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同樣是大眾“嶽”字輩的SUV，為何一汽-大眾的探嶽銷量卻比上汽大眾的途嶽差
文│青蒼
- 距離一汽大眾首款suv探歌推出已經過去一年了。緊接著探嶽的上市也有幾個月了。現在賣的最好應該是二十萬的舒適版了。
- 探歌是帶著任務肩負振興一汽大眾suv的使命而來。從一開始就被套上了太多的光環。作為老牌一汽大眾的首款suv，讓人歡喜也讓人揪心。表現不夠優秀，那就再來一款湊。
- 千呼萬喚始出來，一汽大眾結束了沒有suv車型的尷尬歷史，而不鳴則已一鳴驚人，不出半年第二款緊湊型suv探嶽緊隨其後。
- 上汽大眾的途觀更是讓一汽大眾羨慕嫉妒恨了好久好久。至少等到途觀吃盡了中國suv市場的紅利，趟遍了那些年的紅海，直到產品生命的默契，市場紅利的末期，探歌的出道，多少帶著些悲壯的意味。
- 要知道，同樣都是大眾，多少人的途觀都快開爛了，別說是探嶽了就連途昂都不會是他們的菜。因為很多途觀和帕薩特的車主早早地就已經換上了降價便宜賣的上一代Q5了。
- 反倒是曾經的福特福克斯，標緻307，老馬三的車主更加熱衷於探嶽，除了對大眾品牌有一種莫名的好感和沒有使用過的好奇外，恰好他們之前車也都到了該淘汰換車的時候。於是，這時候的大眾經湊型suv就成了依舊囊中羞澀的他們仍舊要精打細算的最好選擇。
- 至於途觀L和探歌有些人看中的是優惠，有些人看中的則是大眾的高級感。因此現在你到店裡會發現探嶽的現車並不是很多，一般都要等上快一個月才能提到車。
- 前文說到探嶽的豪華版賣的最好，反而不是廠家當初預期的那樣，R-Line版會是主銷車型。因為18.88萬的入門版280TSI根本就沒車，不排產所以就等於沒有，完全就成了拉低售價的幌子。頂配的四驅旗艦，太貴，三十多萬了誰還會買個大眾探嶽？並且現在買車的消費者都很務實，誰沒事個四驅車去越野？真正喜歡玩越野的也不買大眾啊，本來就不是適合去野的車。所以還是兩驅最划算。
- 每一款車都會有一個讓人糾結的中配，主要就是差在多功能更豐富的配置上，主要糾結的點就在於到底能貴多少。
- 務實的消費者是一定要有全景天窗，電動座椅，LED大燈、中控大屏倒車影像和電動調節這幾個大項的，其他無所謂的功能，就看價格差了，通常一萬多都是能接受的，基本都會選擇更貴的版本。但是探嶽的尊貴版和豪華版兩驅車型相差達到了三萬二，這幾會讓很多人猶豫了。到底有多心動的配置才會讓這輛本就優惠不多的大眾suv真正的靠功能配置打動人？
- 不管怎麼樣，大部分人還是選擇了豪華版，自己後期再假裝個倒車影像罷了。而R-Line版也就成了只供欣賞樣品車。
- 而其中探嶽還會被途觀L分走不少銷量，畢竟之前這個領域曾經是途觀的天下，哪怕就是現在，途觀絲綢之旅版依然在售。可想而知途觀在國人的心中有著SUV鼻祖一樣的地位。
- 其實一汽大眾也一直把途觀L作為探嶽的競品車型。因為本身就是大眾的一對孿生兄弟。本是同根生，相煎何太急。探嶽的主銷車型330豪華和途觀L的主銷車型330舒適，雖然官方指導價相差了兩萬多，但是現在途觀L的優惠已經超過三萬了，而探嶽才一萬四，所以實際兩車的售價相差不多幾千塊錢。所以就要在細微之處見勝負了。
- 探嶽的前臉和大燈還有那個豪華車象徵的流水尾燈，是在是比途觀L的廉價尾燈要高級很多。此外可以移動的後排座椅，可以調節角度的後排座椅，大大拓展的後排的可利用空間，這些都是討巧之處。
- 除了在配置和細節上的優化外，購車的金融優惠政策也很關鍵。很多換車考慮探嶽的車主，很少會有全款直接買的，所以貸款能享受一萬二的貼息和置換八千元的補貼簡直就是那些開膩了A級兩三廂小車手裡有有點閒錢車主的福音。三年十萬的免息和兩年十五萬的免息，首付最多一般車就開回家了。
- 當然在這所有的一切開始前，走下神壇的途觀L就在那裡靜靜地等著截胡探嶽。
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