購買汽車意味著大多數普通家庭在當前經濟中能養得起汽車。因此，這也導致了我國汽車的數量越來越多，而且也是各種不同類型的汽車進入市場，創造了“百花齊放，百家爭鳴”的汽車市場，不僅僅是各種國外車輛，合資企業。還有國內汽車也是蓄勢待發，以滿足國內如此龐大的人口市場。
有人說，豐田的長處是經營，本田的長處是省油，日產的技術算不錯，但經營不如豐田，省油不如本田。也有人說，豐田是買車送發動機，最中庸，沒什麼突出的，但是各方面都不差，本田是買發動機送車，發動機技術厲害，日產是買沙發送車，最舒服，但是質量比其他兩家稍差。這都有一定的道理，但並不完全正確。
豐田最優秀的就是品質控制，豐田的成本控制相當不錯，無論是耐久性還是穩定性都達到了業內頂尖的水平。當然這與豐田品牌的定位以及企業的文化有關。豐田代表作是卡羅拉，卡羅拉也是最能反映出來豐田特色的一款車型，他操控感很一般，整車也沒有很強的質感以及設計感，卡羅拉有的只是平平淡淡的使用感受，整體質量表現不錯。是一臺合格穩定的家用車，在卡羅拉上我們也能看到豐田的發展理念。
相比於豐田，本田在國內有著一群忠心度很高的粉絲，從最早的本田摩托車到現在的本田轎車，他最出名的發動機，無論是發動機的穩定性還是性能表現都達到了同級別最優秀的水平。本田最代表性的就是雅閣，作為一臺傳統的中級轎車，雅閣算是完美的繼承了本田的優勢，在雅閣上你可以看到本田優秀的發動機技術，I-VTEC加持的引擎無論是聲浪還是動力表現都非常強勁，是一臺讓人著迷的發動機。不過本田的發動機機油事件，連續了兩次的發動機問題，我想對於本田，很多消費者都有點後怕症了吧。
日產可以說是一個優缺點非常明顯的品牌，他的優點就是民用車範疇內，他十分側重於舒適性，乘坐感非常優秀，但是整車的操控性非常的差。而在超跑以及運動型車領域，日產的GTR表現又十分的讓人著迷。150萬的售價有著400萬的性能。日產十分出色的舒適性以及沙發設計，說日產是沙發廠一點也不為過。寬大的座椅以及不錯的空間表現都能給消費者帶來很好的使用感受，日產的發動機技術以及整車的質量表現的相對中庸，沒有本田強勢的動力系統，也沒有豐田恐怖的可靠性，但是他卻有著比較不錯的乘坐舒適感。
不過根據修車師傅的回答，要是同價位三款車都開了十年，那麼最先進維修廠的肯定是日產，於是很多車主也表示被騙了好久。
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