作為車市中的一個細分市場，中級轎車也就是我們常說的B級車，一直是不少車企曾經涉足的重要領域，因為中級轎車在車企中擔負著承上啟下的重任，所以說中級轎車的地位比較特殊，不管成功與否，這也是車企花費很大力氣主推中級轎車的一大因素。
在中級轎車這個細分市場裡面，集中了大家耳熟能詳的不少車型，比如帕薩特、凱美瑞、邁騰、君威、雅閣、亞洲龍以及豪華品牌裡面的奧迪A4L和奔馳C級以及寶馬3系等等，當然了，東風日產在中級轎車這個細分市場裡面，佈局的也有重磅產品車型天籟。
說起東風日產天籟，大家都不陌生了，作為日系B級車“三傑”之一，可以說曾經與凱美瑞和雅閣並駕齊驅，在市場中也積累了大量的鐵桿粉絲，贏得了不錯的美譽度和口碑，因其素有“移動的沙發”之美譽，成為不少喜歡B級車的消費者購車的首選車型之一。
售價區間在17.98萬-26.98萬元的東風日產天籟，搭載的有2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩套動力組合，匹配的是CVT變速箱，最大可達159馬力和252馬力，最大扭矩為208Nm和380Nm，官方給出的百公里油耗在5.9L-6.7L之間。雖然是日系車比較省油，但在實際用車過程中，因個人的操作也會所區別。
採用前麥弗遜式獨立懸架+後梯形控制臂多連桿式獨立懸架的東風日產天籟，車身尺寸的長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距達到2825mm。相比同級別的競爭對手雅閣、帕薩特和凱美瑞以及邁騰等等來看，天籟的市場競爭優勢雖算不上出類拔萃但也可圈可點，畢竟，“移動的沙發”所帶來的舒適度是名不虛傳。
除了幾款低配車型的配置不太豐富外，在主被動安全配置方面，東風日產天籟的中高配車型還是相當的富有誠意，該車全系標配胎壓顯示、車身穩定系統、剎車輔助、安全帶未系提醒和ABS+EBD以及上坡輔助等等，高配車型還會有全速自適應巡航和倒車影像等等。
眾所周知，自從第八代凱美瑞換代成功，第十代雅閣又逆襲後，中級轎車這個細分市場就迎來了大的變化和洗牌，作為日系中級車“三傑”之一的天籟，自然也不想落後於競爭對手，但是，天籟此次的升級改款並沒有帶來讓人眼前一亮的驚喜，最終是表現在市場銷量的不給力，與雅閣和凱美瑞等等競爭對手的銷量差距逐漸加大。
伴隨著亞洲龍的加入和發力，在進入2020年後，日系三傑出現了洗牌的苗頭，從今年前兩個月的總銷量來看，雅閣為18485臺；凱美瑞為16981臺；亞洲龍為12775臺，而東風日產天籟的才勉強過萬達到10711臺，目前來看，亞洲龍取代了天籟的位置，而天籟則被擠出了“三傑”。對於東風日產天籟開始掉隊了的事情，你咋看？還有留言討論。
溫馨提示 未經授權謝絕轉載。圖片來源網絡，歸原作者所有。關注車市風雲，傳遞汽車文化，更多精彩內容請查看中部最具影響力的自媒體：車市速遞
閱讀更多 車市速遞 的文章
