新寧物流被京東"相中"。
5月13日中午，新寧物流公告稱，收到公司實際控制人王雅軍、股東曾卓的通知，正在籌劃股權轉讓等事宜，擬將持有的部分股份轉讓給宿遷京東振越企業管理有限公司。
預計本次協議轉讓所涉及的股權比例不超過公司總股本的10.00%。鑑於相關事項尚存在不確定性，公司股票自5月13日開市起臨時停牌，停牌時間為1個交易日。
"三足鼎立"趨勢顯現
據天眼查數據顯示，宿遷京東振越企業管理有限公司成立於2018年7月，由西安京東信成信息技術有限公司全資持股，公司法定代表人張雱，現為劉強東助理。
股權關係顯示，宿遷京東是西安京東信成信息技術有限公司100%股權的孫公司，後者的股東為劉強東、李婭雲、張雱，分別持有45%、30%以及25%的股權，劉強東為西安京東信成信息公司的實控人。
宿遷京東振越企業管理有限公司成立於2018年7月，註冊資本100萬元，是一家小微企業，公司的經營範圍包括企業管理諮詢、廣告代理、發佈、版權代理、軟件設計及技術開發、技術諮詢、技術服務等。
眾所周知，京東物流的倉儲模式既不同於順豐的直營模式，也不同於通達系的依賴於電商而建立的物流運輸模式，而是實現了電商與倉儲及物流運輸的結合。京東物流也以其快速、高效、活力而受到了普通用戶的歡迎，甚至被其他一些競爭對手悄然效仿。
2016年11月，京東集團推出新品牌"京東物流"，並正式宣佈"京東物流"將對社會開放三大服務體系：倉配一體化的供應鏈服務、京東快遞服務和京東物流雲服務。次年4月，京東宣佈正式組建京東物流子集團，由原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝出任京東物流子集團CEO一職。當年王振輝提出，京東物流要用五年時間將外單收入佔比提升至50%，整體規模達到千億收入水平。
不過，京東物流的模式一直因為資產過重而備受爭議，物流業務也一直未擺脫鉅額虧損的局面。因此京東集團早有意向將京東物流單獨上市。對於改善盈利，京東層面通過對物流地產資本化、成立物流基金、入股上市公司等方式，嘗試運用資本工具減輕壓力。在2018年5月，京東斥資9億元入股港股公司中國物流資產，佔股約10%。
如一切順利，京東此次入股新寧物流，將是京東系在物流板塊，與國內A股公司的正面"交鋒"。至此，A股物流版圖三大物流"巨頭"——順豐為首的順豐系、通達系，和京東系正式聚齊，三足鼎立趨勢顯現。
新寧物流盈利能力堪憂
京東此次入股新寧物流之前，雙方早有業務合作。
去年10月，京東物流與新寧物流宣佈戰略合作，在一體化供應鏈解決方案、物流科技、城市智能物流、跨境電商等多個領域展開深度合作。今年春節後，京東又宣佈將為新寧物流智能化技改項目提供技術服務。
資料顯示，新寧物流於2009年10月登陸A股，公司主營業務是以電子元器件保稅倉儲為基礎，併為電子信息產業供應鏈中的原料供應、採購與生產環節提供一體化的物流與供應鏈管理服務，主要包括進出口貨物保稅倉儲管理、配送方案設計與實施，及與之相關的貨運代理、進出口通關報檢等綜合物流服務。新寧物流目前的市值約為45億元，在A股物流板塊的40家企業中，排名第26位。
從業務看來，新寧物流的優勢在於長三角地區電子信息產業的物流與供應鏈供應鏈服務，尤其是在保稅倉儲業務方面，這與京東物流業務匹配性較高。
不過，新寧物流正面臨著盈利能力減弱、股東減持以及重大訴訟等問題。
據新寧物流2018年財報顯示，報告期內，公司實現營業收入 104,488.07 萬元，同比增長 15.80%；營業利潤 7,753.01萬元，同比下降 12.20%；利潤總額 7,563.76 萬元，同比下降 50.59%；歸屬於母公司所有者的淨利潤 6,458.37萬元，同比下降 55.15%。
因2015年旗下全資子公司深圳新寧倉庫發生火災事故，導致新寧物流正在面臨多起訴訟。截至4月30日，深圳新寧作為被告，因火災事故引發倉儲合同糾紛、保險人代位求償權糾紛、財產損害賠償糾紛等未決訴訟案件有8起，涉及金額人民幣6335.4萬元；新寧物流及深圳新寧（作為共同被告）因火災事故引發保險人代位權求償糾紛未決訴訟案件有1起，涉及金額人民幣2.12億元。為此，新寧物流對深圳新寧火災事故產生的影響已計提預計負債人民幣802.87萬元。
5月6日，持新寧物流公司股份 32,871,034 股（佔本公司總股本比例 11.04%）的股東、公司副董事長曾卓計劃以集中競價、大宗交易方式減持本公司股份，減持數量不超過 8,217,759 股，即不超過公司總股本比例的 2.76%。
這次入股新寧物流，京東物流是試圖綁定戰略合作伙伴？還是意在A股上市？我們靜觀其變。（資料來源：證券時報、界面等，由《中國物流與採購》雜誌綜合整理）
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