常青
这个问题，对于懂点汽车的人都知道，车漆一旦刮花，后面的修补都无法100%还原原厂漆的！
原厂漆在喷涂车间的这个过程并不是简简单单的跟你喷一层两层就行了，车身喷涂是一个科技含量很极其复杂的一道工艺，原厂漆从里到外主要分为四层，电泳层、中涂层、色漆层、清漆层！
最里面的一层电泳层，俗称底漆，是直接附在车钢板上面的，主要作用是防锈，这层做不好会出现起泡的现象。
第二层是中涂层，主要保护车漆，可以抗紫外线，这一道工序主要是针对以前的老款车型，现在新款车型工艺慢慢的也都没有了。
第三层色漆层，就是车身颜色色彩啦！这个做的时候工艺要求比较高，做出来的车漆质感比较棒，色漆是漆面技术中最复杂的一个环节，因为要在油漆中加入添加物，可以让车子呈现出不同的外观与质感，而目前的车漆基本上是分为普通漆，金属漆和珠光漆。
色漆层喷涂完毕之后，还要对外面做一层清漆层，俗称保护蜡，主要是保护车漆颜色作用，防止出现轻微的刮蹭、树胶、鸟粪的腐蚀等等，也可以提高车漆面的质感。
虽然说起来比较简单，只有三层或者四层，但是千万不要小看这三层或者四层，这道工艺是非常复杂的过程，中间要经过几十道的程序才能实现，想必了解了原厂漆的工艺，您再想想在外面的汽修厂能够达到这个工艺吗？根本达不到的！
虽然有一些小剐小蹭到4s店是可以修复，但流程工艺就相对来说比较简单了，比如小的刮痕，直接抛光就可以解决，即使一些大的刮痕需要重新喷漆，也是简单的打磨喷上一层防锈剂，防锈剂就是替代原厂的电泳层和中涂层。然后在这层防锈剂上面的喷上色漆和清漆，整个工艺下来比较简单，而4s店就会说这是原厂漆，糊弄一下小白而已！
了解了这么多，想必车友都知道了，无论是普通车还是高端车，也无论汽车的车漆价格高还是价格低，只要是发生二次修补肯定不会做到原厂车漆一样的，这也就是为什么我们在买二手车的时候也要问下是否是原厂漆！而且二次修补的车漆寿命也比较短，一般在三至五年左右，如果时间长的话，原厂漆和二次修复的车漆颜色差别就很明显的呈现出来了……
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CMC车主俱乐部
你好，我们行车过程中，车漆避免不了磕磕碰碰，看起来就会很难看。如果是没有伤到底漆的小划痕我们通过抛光打蜡就可以解决，可是一旦伤到底漆，我们就只能通过补漆来解决，那么就有很多人担心4S店做的漆能不能达到原厂效果。
其实想做到原厂效果很难。
1. 因为汽车出厂烤漆温度在130度到180度，才能让漆面完全硬化。想一下如果我们的车被180度高温烘烤会怎么，你敢吗？外部塑料件早就烤变形了。所以烤漆温度打不到。
2.比如黑色车漆，一共分为两种，一种是色漆，一种是清漆，就算色漆4S点有原厂漆，可是清漆还是要从外面进货，，质量怎么样我们也不知道。好的进口清漆，一升就会上千元，一个车门要用200克，不知道用的什么样的。
3.如果说小划痕还可以，如果有伤的话还需要刮原子灰，打磨平以后上漆，就更别说达到原厂效果了，原子灰也没有耐180高温的，而且原子灰还会稀释漆面亮度。
我们觉得达到原厂效果的，只能是刚做好漆还得抛光的眼观效果。性能硬度根本打不到，而且没有原车漆抗氧化。
农村汽车喷漆小凯哥
先上结论:不可能达到原厂水平。
原厂的油漆，至少有4层:电泳，中涂，色漆，清漆，有的可能更复杂。
再从设备上，原厂用的专用喷涂机器人，高温烘漆房，无尘车间。这些都不是外面修理厂(包括4S店)能达到的。
所以原厂的油漆耐候性，附着力，油漆硬度，表面质量都会好些。
奥特利二手车
基本可以达到出厂的，并且还比出厂的漆厚。。。
车商这些事
4S的喷漆技师技术相对会更好一点，漆面做的会跟原车漆看不出来色差。
落單邵先生
效果坑定没原厂好，但是绝对比外面路边摊强，之前有保障售后服务
小花好看吗
我告诉你：4s店、修车行修复的车漆永远也达不到原厂漆的水平，即使把原厂漆白送给它们让它们随便使用，它们也做不出和原厂一样的效果。更何况它们根本就买不到原厂漆。
为什么会这样说呢？因为汽车的原车漆不论是油漆的材料还是喷涂的工艺，在后期的修复中都是无法达做到的。
首先我们来看看原车漆是什么样的，又是如何喷涂到车身上的。
我们看到的原车漆面，不仅丰满度好、光泽高，而且附着力好、具有良好的机械性能、硬度高、抗划伤能力强，同时更具备极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性，和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等性能。但是这样的汽车漆面，结构是非常复杂的，虽然只有大约100微米的厚度，却有磷化膜层、电泳层、中涂层、色漆层和清漆层这几个层次。
那么这些漆层是怎样喷涂到汽车上的呢？在汽车制造厂里，有一个涂装车间，这个车间就是给汽车喷漆的。在这里，汽车白车身要经过前处理、电泳、中涂准备（PVC涂装线）、中涂、喷涂面漆、漆面后处理等工艺流程，并且要经过200°C左右的高温烘烤。
在这里大家注意，汽车车身喷涂的漆面是要经过200°C左右的高温烘烤的。普通的漆是无法承受如此高的温度的，只有特殊配方的漆才行，这就是汽车生产线上使用的高温漆。这种漆只有经过高温烘烤后才能交连固化，形成强度、硬度、光洁度都很高的漆膜。这种漆是无法在汽车售后服务中使用的，因为汽车组装完成后有很多不耐高温的塑料件，高温烘烤后就变形了。另外社会上没有哪个修理厂具有200°C烘干炉的条件，人们也不会因为修补一小块漆面就把整台车都拆了。可以这么说，在汽车售后市场上，根本就没有原厂漆！
那么4s店所谓的原厂漆又是怎么回事呢？原来，在汽车涂装的后处理工艺中，还有一种修补漆，这种漆是一种低温漆。它的成分、颜色等与生产线上使用的高温漆差别不大，可以在较低的温度下固化，只是漆面强度等与高温漆不能相比。这种漆比市场上销售的其它漆也要好得多，4s店所谓的原厂漆其实就是这种修补漆。但是这种修补漆价格是非常昂贵的，一般4s店出于成本考虑是不会给你用的，它们一般也是到油漆店调漆的。
那么即使是把原厂漆给4s店，他们就能做出同原厂一样的效果吗？答案仍然是不能，因为汽车的漆面质量不仅仅是由漆决定的，还有喷涂的工艺和喷涂条件的限制。下面我们就来看看4s店、修车行所做的漆面修补和原厂喷涂究竟差在哪儿。
1、喷涂环境
主机厂涂装车间为密闭的正压车间，空气通过层层过滤和油水分离，极为纯净。而4S店一般只是一个单独的做漆房间，甚至还有很多是户外作业。根本就无法保证喷涂环境的清洁和一致性。
2、施工工具
在主机厂都是使用机器人自动喷涂，漆膜厚度均匀性、色漆的颜色均匀性和老化一致性等相比后期4s的维修喷涂要容易控制得多；4s店只是使用普通的喷枪手工作业，喷涂的质量很大程度上取决于施工人员的技能。
3、烘烤方式
主机厂涂装车间一般采用热辐射对车身进行烘烤，温度高达200°C，烘烤的过程也是很复杂的，有升温段，保温段，以及强冷。这样烤出来的漆面质量极高，强度和稳定性都非常好。4S店烘烤方式一般都会采用烤灯。对温度的控制也仅仅靠经验，一般只有几十度。这样的温度下漆面是不可能很好的固化交联的。所以4s店做的漆面老化较快，很容易出现色差。
4、漆面差异
在主机厂里，汽车车身要经过完整的清洁、磷化、电泳、喷涂等工艺，形成的漆膜至少有五层。而在4s店，最多只能做三层，即中涂层、色漆层和清漆层。磷化与电泳他们不但做不了，相反还会在喷涂前的处理中被破坏。而两个层面对于防止金属底材腐蚀有非常重要的作用。所以，很多经过钣金喷漆的汽车容易生锈，就是这个原因。另外，经过钣金修复后，表面会凹凸不平，要使用原子灰来填平表面。由于原子灰与金属的膨胀系数不同，时间长了会发生龟裂、凹陷等现象，影响表面的美观。
所以，即使给你原厂漆，给你最好的喷涂技师，你也不可能做出原厂的效果，这是由生产工艺和生产条件决定的。汽车原厂的漆面，质量是最好的，重新喷涂后，漆面的强度、硬度、稳定性等都会下降，这就是人们不愿意买重新做过漆的车重要原因。所以，一些小剐小蹭简单处理一下就可以了，尽量不要大面积的补漆，那样对汽车的伤害更大，汽车的保值率也会下降。
另外喷漆的汽车外观多数都有变形，一般都要经过钣金来校正，而钣金会破坏金属底材的性能。现在的汽车用钢板，大部分都采用双面镀锌工艺，再用表面热处理工艺来增强金属的强度和硬度。当汽车经过钣金后，表面的镀锌层就会破坏，如果在钣金过程中使用了加热的工艺，那么金属材料就会产生退火，金属的强度和硬度就会大幅度下降。特别是汽车的主体结构部分使用了经过热处理的高强度钢材，如A柱、B柱、前纵梁等，如果经过加热，材料的强度会急剧下降，车身的安全性能降低，如果发生碰撞，乘员舱容易变形，会极大的威胁车内乘员的生命安全。这也是汽车发生事故后价格会大幅度下降的重要原因。
