高鐵模型、信號系統、動力裝置……在2019中國國際軌道交通和裝備製造產業博覽會上，中國軌道交通領域的最新技術和產品被一一呈現。而在新中國成立初期，中國甚至連一輛像樣的汽車都無法制造。
70年來，中國工業發展取得令人矚目的成就，建成了全球最為完整的工業體系。在軌道交通裝備製造領域，高鐵更是成為一張“中國名片”。近兩年來，面對貿易保護主義抬頭和全球製造業的激烈競爭，中國裝備製造行業的國際競爭力不僅沒有削弱，反而通過加快自主創新在國際市場進一步增強。
競爭優勢不斷提升
九方裝備股份有限公司市場營銷部市場開發經理朱意書在接受國際商報記者採訪時透露：“近兩年，我們在裝備製造中加快使用國產部件來替代，不僅裝備的整體性能和發達國家相差無幾，而且成本也有優勢。”
朱意書介紹，九方裝備主要為機車和城軌車輛提供集成部件的研發與製造、鑄鍛件與板料的機械加工、輪對檢修維保等服務。近兩年，公司連連攻克技術難關，在疏散門系統、齒輪驅動裝置等方面的研發取得突破性進展，國產化水平進一步提升。
去年以來，美國通過加徵高關稅等手段打擊中國製造業，還屢屢發佈出口管制“實體清單”，列入其中的中國裝備製造企業持續增多。但是，這並不能阻礙中國裝備製造業的發展步伐。
“我們的鐵路貨車在澳大利亞用來運煤、礦石、蔗糖、集裝箱等貨物，多次受到客戶的來信肯定，在為企業發展創造經濟效益的同時，也為用戶提高了運營效率，創造了價值。”中車長江車輛有限公司株洲分公司工程師劉磊在接受國際商報記者採訪時介紹，公司根據客戶需求自主研發生產的漏斗車、平車、敞車等系列產品不僅一節車廂載重量在100噸以上，而且加入了底開門自動卸貨裝置，頗受客戶歡迎。產品除了出口澳大利亞外，還出口到全球30多個國家和地區。
中國貿促會副會長盧鵬起強調，就軌道交通裝備製造業而言，現在中國已經形成了自主研發、配套完整、設備先進、規模經營的完備體系。高鐵已經成為“中國建設速度”的顯著象徵和中國技術與標準“走出去”的閃亮名片。
這並非個例。今年中國國際軌道交通和裝備製造產業博覽會雖然是首屆，但吸引了克諾爾車輛設備公司、採埃孚汽車零部件系統公司、耐克森線纜公司、福萊格霍莫爾公司等一大批全球裝備製造巨頭前來參展。數據顯示，今年前三季度，中國機電產品出口同比增長4.7%，佔出口總值的58.1%，其中機械設備出口額2.1萬億元，增長1.9%，先進技術設備和關鍵零部件進口較快增長。
創新攻克關鍵技術
“我們這兩年在加大創新投入，集中精力攻克一些關鍵技術和關鍵部件。”九方裝備股份有限公司市場營銷部市場開發經理張洋告訴國際商報記者，公司每年要拿出銷售收入的約5.9%用於研發創新及在關鍵技術領域的突破，加快了國有裝備加快替代國外產品的進程。
無獨有偶，中國鐵建重工集團有限公司區域經理穆華清對國際商報記者說，企業每年要拿出純收入的一定比例用於研發，目前正在研發的產品有幾十款，每年都會推出大量的新產品。在硬巖掘進設備領域，公司的產品更是早已進入全球第一梯隊，近1/5的產品供應國外採購商。
劉磊介紹說，公司一方面通過基礎研究來開發新的產品品類，另一方面也在應用和功能設計上下功夫。比如通過研發試製，公司推出了公鐵兩用車、駝背運輸車等車型，可以實現“門到門”直達運輸，在公鐵聯運等領域有著廣闊的應用前景;通過研發新式轉向架，將鐵路貨車時速120千米提高到160千米，在快速物流領域有很大的發展潛力;通過研發自動開閉頂棚、底開門自動卸煤裝置等技術，推出了KM98AH型鋁合金煤炭漏斗車等車型，更加節能、環保，在貨物的裝卸上也更加便利。
多名受訪業內人士透露，由於投入市場運營的時間和知名度不如國際大品牌長和高，中國裝備製造業還需要一定時間的錘鍊，同時也需要市場更加堅定對國產裝備的信心並給予一定支持，相信未來會有更多的產品引領全球。
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