本報記者/高金霞
中鐵裝備，裝備中鐵。我們實現了。
中鐵裝備，裝備中國。我們也實現了。
中鐵裝備，裝備世界。我們正在進程中。
作為中國盾構機行業的開拓者與引領者，成立於2009年的中鐵工程裝備集團有限公司（以下簡稱“中鐵裝備”），十年磨一劍，打破“洋盾構”一統天下的格局，實現隧道掘進機從無到有，從有到優，從跟跑到領跑，連續7年國內產銷第一，連續2年國際產銷第一。
“中鐵裝備成立之初的三個夢想已實現兩個，還有一個正在進程中。”中鐵裝備黨委書記、董事長譚順輝接受《企業觀察報》記者專訪時表示，中鐵裝備的目標，不僅是國際銷產量的連年第一，而是在更多技術領域，全面引領國際行業發展。
“對於國家，對於行業，我們堅持初心不改，永擔使命。”站在新中國成立70年的歷史時刻，帶著這一初心與夢想，譚順輝告訴記者，願與所有同事一起，做一顆永不生鏽的螺絲釘，精益求精，堅持創新驅動，推動中國由“製造大國”向“製造強國”轉變。
中鐵裝備，裝備中鐵
日前，在第十五屆中國（北京）國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽技術交流會上，中鐵裝備展廳裡更是人來人往。10.03米的大直徑平衡盾構機、15米級超大直徑泥水盾構的精緻展示模型，引人駐足觀看。公司黨委書記、董事長譚順輝不斷地與意向客戶進行洽談。
據譚順輝介紹，被譽為“工程機械之王”的盾構機，是隧道掘進機的一種，是集機械、電氣、液壓、傳感、信息、力學、導向研究等技術於一體的高端裝備，被公認為衡量一個國家裝備製造業水平和能力高低的重大關鍵裝備，因為能穿山越海，廣泛應用於地鐵、鐵路、公路、水電等隧道工程的開鑿挖掘，被形象地喻為“穿山甲”。
上個世紀，國家隧道施工以鋼釺錘、手動風鑽，及全液壓鑿巖臺車為主，這種傳統的施工方式只能一米一米緩慢地往前“啃”，而且很容易造成爆破塌方、湧水等嚴重事故，讓人提心吊膽。
“有沒有一種裝備，可以安全、高效環保地讓隧道的開挖、出碴和襯砌等所有工序都能一次性完成”，成為大多隧道人的夢想。
1997年，中國開啟了購買洋盾構的歷史。彼時，中國要修建18.44公里的第一長隧，隧道最大埋深1200米的西安安康鐵路秦嶺隧道，因地層堅硬複雜，國家鐵道部以每臺3億人民幣價格（相當於現在的15億元），從國外購買兩臺直徑為8.8米的TBM裝備用來施工。
中國中鐵集團作為中國隧道施工領域王牌軍，成為中國最早一批使用洋盾構的企業，並派人員去國外專業培訓學習。譚順輝是其中一員。
隨著我國鐵路、公路、水利、地鐵、海底隧道等大量基礎設施的建設，對盾構機的需求佔到全球60％以上。但由於沒有掌握核心技術，機器一壞就要停工等待德國技術專家過來維修。高昂的成本、並不順暢的售後服務，使中國在盾構機的應用上處處受制於人。
“一定要造中國人自己的盾構！”作為中央企業，中國中鐵承擔起了這一使命。
2001年，其下屬企業——中鐵隧道股份新鄉機械製造公司承擔的“關於隧道掘進機關鍵技術的研究”被正式列入國家“863”計劃 。隨後，18人組成的“築夢之隊”盾構機研發項目組正式成立，開啟了中國盾構研發的征程。
2008年，中國第一臺擁有自主知識產權的複合式土壓平衡盾構——中鐵1號下線。這是無數科研人員，在沒有技術和指導，一切從零開始的情況下，花費6年時間共同努力完成的。“有時為了印證研發數據，項目組不斷前往施工現場求證，加班和通宵熬夜是家常便飯。”譚順輝說。
此舉，不僅實現了中鐵裝備，裝備中鐵，滿足企業工程施工自用的最初夢想，而且打破了“洋盾構”一統天下的格局，使原本均價1.5億人民幣的國外盾構機，被迫降價30%。
中鐵裝備，裝備中國
依靠強大的自主研發能力和廣闊的市場基礎，2009年，在河南省各級政府和中國中鐵的大力支持下，國內最大盾構研發製造企業——中鐵工程裝備有限公司落戶鄭州，正式拉開中國盾構產業化的序幕。中鐵裝備始終堅持創新驅動戰略，在解決實際性施工難題中，不斷實現跨越發展。
2010年，中鐵裝備針對重慶地鐵項目特定地質條件，成功研製了兼具土壓平衡盾構等優點的國內首臺硬巖掘進機，並一次性提供9臺設備用於重慶地鐵六號線施工。相關項目被專家組評為“整機技術填補國內空白”，並獲得河南省科技進步一等獎。
2011年，中鐵裝備對國外產品進行再製造，在甘肅創造出單月掘進1868米的世界紀錄。
2012年，由於我國華南及西南地區地質複雜，國外盾構“水土不服”。中鐵裝備設計製造的盾構機成功應用成都地鐵2號線項目，國產盾構從此“走紅”。
2013年，中鐵裝備研製成功了當時世界上最大斷面的矩形盾構式頂管機，併成功應用於鄭州市中州大道下穿隧道工程，開啟了國內城市隧道建設新模式，被業界譽為“治堵利器”。
這些成功應用，吸引了國內外十餘個城市的市政公司前來考察。考察中，新加坡業主一眼相中了它，開了國產矩形盾構式頂管機出口海外的先河。
同在2013年，中鐵裝備集團公司成功收購德國維爾特公司硬巖掘進機及豎井鑽機等業務，成為世界上能夠獨立生產硬巖掘進機並具有知識產權的三大企業之一。
同時，中鐵裝備對國內行業影響力不斷增強，品牌價值獲得了社會各界廣泛認同。中鐵裝備在全國佈局多個生產基地，產品遍佈國內遼寧、北京、河南、四川、廣州、廣西、安徽等40多個省市地區。
中鐵裝備成立十年來，尤其是最近五年，實現了從盾構行業的“追趕者”到“領軍者”的快速升級，國內市場佔有率連續六年位居第一。
“推動中國製造向中國創造轉變，中國速度向中國質量轉變，中國產品向中國品牌轉變。”2014年5月10日，習近平主席親臨視察，對中鐵裝備集團攻克科研難題、突破盾構機系統集成技術壁壘的自主創新給予肯定與重要指示。
中鐵裝備，裝備世界
憑藉豐富的施工經驗以及敢闖敢幹的創新精神，中鐵裝備始終堅持創新這條主線，謀篇佈局深化改革，全面推動了現代化企業建設，實現跨越式發展。
在“中國製造”向“中國創造”轉變的這條道路上，中鐵裝備不斷刷新著記錄。
在譚順輝的直接推動下，中鐵裝備以“三個轉變”為旗幟，先後設計製造出了世界最大直徑矩形頂管、世界最小直徑硬巖TBM、世界首臺馬蹄形盾構、世界首臺聯絡通道專用盾構、15米級超大直徑泥水盾構等一大批具有開創性、奠基性和戰略性的產品，不斷刷新中國創造的一項項紀錄，引領行業發展。
2017年3月27日，新加坡第三屆城市地下空間和隧道大會開幕，來自各國的地下施工專家齊聚於此。會上，新加坡陸交局湯申東海岸線主要負責人，為大家分享了湯申東海岸線T221標段人行過道採用矩形盾構式頂管機施工的經驗，並通過矩形盾構式頂管機模型讓大家對設備有直觀認識，與會者大讚中鐵裝備的創新產品、創新工法。
然而，中鐵裝備拓展海外市場並非一帆風順。
2012年，中鐵裝備就將目光投向了海外市場，但由於中國隧道掘進機行業起步晚，並未得到國外市場的認可與信任。馬來西亞業主單位曾直言不諱地表示：“你們在中國做得好，但在海外市場沒有經驗，我對你們非常擔心。”
“中鐵裝備再次用實力證明了自己。”譚順輝說，中國中鐵盾構機以最高日掘進21米、提前計劃工期43天貫通的優異成績，創造了馬來西亞盾構施工新紀錄，將同場競技的外國設備遠遠甩在身後。
接下來，中鐵裝備幾經周折敲開了以高標準著稱的新加坡市場，憑藉先進的技術、過硬的質量，逐漸獲得了新加坡官方和客戶的廣泛認可和信賴，並形成了品牌效應，目前已出口19臺盾構機助力新加坡交通建設。
2016年，作為中國掘進機行業的領軍企業，中鐵裝備首次出征德國慕尼黑寶馬展，這也是我國隧道掘進機企業在國際市場的首次集體出征。
德國寶馬展是世界上規模最大、國際影響力最強的工程機械、建材機械、礦山機械以及建築和工程車輛及設備的專業展覽會，每三年定期在德國慕尼黑舉辦。在這次展會上，中鐵裝備的矩形盾構模型，得到全球盾構機生產的標杆企業——德國海瑞克高管稱讚道：“這種產品，我們想到過，但是沒有付諸實踐。你們敢於創新並做到了，是好樣的！”
更讓國外同行吃驚的，是中鐵裝備用於新加坡湯申線的矩形盾構模型，它成為整個隧道掘進機展區的最大熱點。最新的技術、新奇的設計、先進的施工工法，中鐵裝備在掘進機技術方面取得的突破和創新，吸引了包括海瑞克、羅賓斯以及NFM等世界同行的目光。
在歐洲，中鐵裝備的品牌效應也初見成效。2015年意大利CMC公司採購了中鐵裝備研製的兩臺世界最小直徑硬巖掘進機，成功建設了黎巴嫩大貝魯特供水工程。
如今，已有5家歐洲公司聯營體採購中鐵裝備產品，用於阿聯酋迪拜、卡塔爾多哈、阿爾及利亞等國家項目建設。
事實上，在國家“一帶一路”倡議後，中鐵裝備積極踐行國家倡議，推動“中國製造”走出去，佈局德國、新加坡、以色列、丹麥、法國等多國市場，初步形成一個系統內外交互、國內國外聯動的全球營銷網絡。產品遠銷馬來西亞、新加坡等“一帶一路”沿線多個國家。
像出口到以色列的中鐵257號、中鐵258號盾構機，被以色列分別以英國前首相“鐵娘子”撒切爾夫人和以色列歷史上首位女總理“以色列之母”果爾達·梅厄夫人的名字命名。
2019年6月22日，由中鐵裝備設計製造、出口意大利的大直徑（10.03米）土壓平衡盾構機在河南鄭州下線，這是我國高端隧道掘進裝備首次應用於歐盟國家，為了表達對這臺土壓平衡盾構機的喜愛和厚望，CEPAV DUE聯營體總經理Mr. Tommaso Taranta（托馬索·塔蘭塔）將這臺設備命名為“Martina”，與自己的小女兒同名。
如今，中國中鐵盾構機已經遠銷新加坡、馬來西亞、印度、意大利，包括丹麥、法國傳統歐洲國家在的19個國家和地區。2017年、2018年產銷量世界第一，為世界軌道交通建設提供了中國裝備、中國方案、中國智慧。使“中國品牌”在世界盾構市場的影響力與日俱增。
精益求精 閃耀世界
依靠創新導向和服務施工的反饋優勢，中鐵裝備在“品牌戰略”和“國際化戰略”兩大總體戰略的引領下，通過產品創新、輕資產運營、配套服務多元化、海外發展、品牌推廣等戰略，強化企業靠前經營，推動企業做大、做深、做熟、做透市場。
“不僅是目前的國際產銷量連續兩年第一，我們希望能夠在更多的技術領先方面，全面引領國際行業發展。”譚順輝如是表示。
被同事評價為細緻、追求完美的譚順輝，在取得今天成就的基礎上，為中鐵裝備定下了新目標——在智能化上更進一步，通過研發製造掘進機行業的第四代、第五代，實現自動掘進、自動襯砌，使整個遂道實現自動化建造，這是中鐵裝備正在努力的方向。
2019年6月18日，國內首臺“TBM成套裝備與關鍵技術研討會暨高壓水力耦合破巖TBM產品發佈會”在中鐵裝備舉行。
這是國內首臺高壓水力耦合破巖盾構機，也是國內自主研製的超小直徑凱式盾構機。其所搭載的國內首項高壓水力耦合技術，是對盾構機傳統破巖理念革命性創新，不僅大大提升TBM在極硬巖條件下的掘進效率，還將降低施工成本、加快施工進度，具有里程碑意義，這也是推動第四代半掘進機技術創新邁出的重要一步。
帶著繪製廣闊藍圖的雄心，在產品質量過硬的基礎上，譚順輝帶領中鐵裝備強抓企業管理與產品服務。
構建全面風險管控體系。從市場開發、研發設計、生產組織、成本管理、債權債務等各方面、各環節設計風險管控重點、難點，建立風險預警、風險處置等機制，為企業健康持續發展提供保障。他還特別籌劃建立了集團管控模式、規範層級管理，進一步支撐了集團化運行，為企業繼往開來、穩定發展提供了管理依據。
產品質量過硬，服務質量也要跟上去。中鐵裝備通過建立健全盾構施工維修保養機制，在成都地鐵項目開展了“一對一”的專機特護模式，人隨機走、隨時隨地，及時快速地提供高效和優質的“管家式服務”。
在馬來西亞吉隆坡，兩臺中鐵裝備生產的盾構機表現優異，全過程控制的專家式服務不僅僅只針對吉隆坡的地質條件，連天氣狀況也考慮在內。
遵循“理念先進，以人為本”的原則，中鐵裝備配備了休息室、二次通風冷凝系統、緊急避險倉、應急發電機系統、自動滅火系統、雙液注漿系統、主動鉸接等設備，有效保證了區間的安全、優質、快速通過。
馬來西亞的中國中鐵50號也成為全線率先完成區間掘進的盾構。技服人員的表現征服了馬來西亞業主和監理，多次稱讚其服務及時、專業。
“精益求精成就了中鐵裝備。”譚順輝說，以市場為導向，以客戶關注為焦點，中鐵裝備必須是精益求精，為客戶提供品質最好的產品和服務。
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