桔桔侃教育
潤友告訴你，不僅有人而且有許多人是每天從天津坐高鐵到北京去上班，下午下班後再坐高鐵回到天津，這樣365天循環往復，黙黙地享受著快捷高鐵列車的便利。
據不完全統計，每天大約有3000～3500人從天津坐高鐵趕到北京市內去上班。同時，大約有1000～1200人從北京坐高鐵來到天津市內上班。這可以說是中國兩大直轄市獨有的“上班族”。因為，天津至北京的直線距離為130公里，乘坐時速300公里／1小時的高鐵，需要的時間僅僅只要30分鐘，也就是半個小時。如果加上兩邊乘坐地鐵的時間1個小時，完全可以比許多隻要道路稍為擁堵一些的大中城市，在上班的路上用時更少。
潤友就有好幾個認識的朋友，每天早上6點半出發，從天津乘高鐵到北京去上班，下午6點從北京坐高鐵回到天津，基本上7點半就能回到家裡。當我問他每天這樣跑覺得累不累、麻煩不麻煩時，他笑著回答說：“一點也不累，而且還感到比在天津市裡開車上班輕鬆許多！”
其實，他說的話有道理，也符合實際。我們不妨想想：他每天從家門口坐地鐵到火車站，然後坐高鐵到北京南站，再從南站坐地鐵到單位。一年365天，幾乎天天不受地面道路上擁堵的影響，而且省去了自己開車需要養車、加油、找停車位難和駕駛過程中容易違章等等許多問題和煩惱。
那麼，也許網友們會問，天津與北京兩地之間距離那麼遠，為啥會有這麼多人乘坐高鐵去異地城市上班呢？這裡主要的原因就是工資的差距。通常情況下，天津的“工薪族”如果在本市上班，月工資在5000元到6000元是比較多的。而到北京去上班，月工資則可以拿到12000元～20000元。除去每月坐高鐵的車票3000元左右，在北京掙的錢仍然要比天津多4000元～11000元左右。而且，天津無論是房價、物價等消費都要比北京低許多。
所以說，天津人每天坐高鐵去北京上班將是一道長期的“風景線”！
潤友
真的有。
我們同事就是這樣的一個人。
他家是天津的。
由於我們公司部門調整，他到北京做主管。
薪水肯定比在天津的要高很多嘍。
天津的房價比北京便宜多了。
他也曾經想過要在北京租一間房子。
因為我們公司在國貿。
那邊上的房子大家也知道哈。
就是租一個單間還要三千加呢。
他猶豫了很久，沒有租。
而是選擇了每天通勤。
其實天津到北京也就三個多小時。
這種跨城通勤的已經很常見了。
比如燕郊。
我們公司還有很多人在燕郊住呢。
感覺他們到公司比我還快呢。
這位天津來的朋友，就老是比我們先到公司。
有意思的是，這位同事來了半年了。
從來沒有到北京的城區逛過。
天天就是高鐵，地鐵，回到天津是一小段自行車。
到國貿，也是出了地鐵站就進寫字樓。
我說，到了北京了，怎麼也看看北京的風景吧。
他說，休息吧。
上班太累了。
休息的時候呢，在天津呢。
如果想帶老婆孩子看看北京的天安門。
還得從天津開車來北京。
還要辦進京證。
哈哈，我的這個同事，就是這樣一個天天來北京的遊客。
但是從來沒有在北京好好看過。
家裡人問北京的故宮什麼樣？
北京的什剎海什麼樣？
北京的三里屯熱鬧嗎？
他只能說，回頭我帶你們去哈。
這半年了，也沒有機會。
想想真的有意思。
什麼時候，他才會帶家人來到他天天來的城市呢？
有什麼不同見解期待您的交流。
九門吏部尚殳
我認識的人裡面就有家住天津，人在北京上班，每天上下班乘坐天津北京往返高鐵的。乘坐高鐵去北京上班的天津人有男人也有女人，我認識的2個朋友都已經在天津成家了。上班的地點距離北京南站不遠，下了火車直接坐幾站地鐵就可以到達公司了。公司上班時間一般都是早晨9點，這2個人早晨是7點走出家門，先乘坐地鐵到達天津站，然後乘坐7點多天津到北京的高鐵經過30分鐘就到達北京南站了。下了火車在南站換乘地鐵經過不到30分鐘的時間就到達公司了。經常是早晨第一個到達公司的員工。
有人會問，這種上班方式真的可行嗎？回答是真的可行的。首先在北京與人合租一套房子，市中心租金都是超過3000元的，到4-5環之間租房子，租金價格也都是超過2000元。而天津到北京的高鐵2等座一張票價是54.5元，一天往返需要花去109元高鐵車票費。一個月按照23天的工作日計算，高鐵車票費是2507元。用這個錢只能到5環左右與人合租一套房子中的一間。而且每天從公司往返5環的通勤時間要3個小時。而選擇每天天津北京乘坐高鐵上下班，通勤時間也就3個小時左右。不過這種通勤方式不是所有在天津人在北京上班都適合。居住在天津的人要求距離地鐵站不遠，公司距離北京南站也不是很遠並且有地鐵能到，從事的工作不加班基本能到點下班。對於有孩子的人來說，選擇這種通勤方式每天可以回家見到家人和孩子，雖然每天上下班辛苦些，但能回到自己的家裡也是很不錯的，在北京掙高薪拿回天津消費。
dgm011
不僅有，而且很多。
這不就是現實版的《雙城記》生活嘛~
上半年有個項目在天津，在兩個月多里，幾乎每月要去天津五六次，好在我是反著坐的，這些人是早晨從天津到北京，晚上是北京到天津，我正好相反，所以票還比較好買。基本上出門時買票都可以買到。
但有兩次因為太晚，留在了天津，於是也得跟他們一樣，坐早上天津到北京的城際，結果是頭一天晚上，根本買不到7-9點之間的票，只能是坐九點半以後的。
如果是週一上午和週五下午的，特別是天津站的，恐怕你連十點以後的，四點以後的，都買不到，可見人有多麼的多！天津南和天津西的，相對還好一些。
這些天天通勤上班的人，他們大多辦理了可以充值的銀通卡，刷卡後直接乘坐京津城際列車，避免了每天都要買票的麻煩。
有個前同事，天天通勤坐城際，從天津到北京，這樣的生活已經堅持了五年，直到今年上半年，在天津本地找了一個工作，這才結束了這種往返的生活。她說，其實每天多付出的時間在2-3個小時。費用上，多花了二千多，但是省去了租房的成本。她說，主要是覺得在北京租房，自己不想跟別人合租，可是想租個好點的太貴，便宜的又看不上，還不如回家睡的舒服。
另一位我認識的企業高管，47歲，已經年薪50-60萬了，公司也給他提供單人宿舍，除了加班，但他基本上還是天天往返於京津，他這樣辛苦，只為了讓妻子開心，同時能每天教育、輔導正在上初中的孩子 。
據北京鐵路局數據顯示，京津城際運營10週年以來，累計安全運送旅客2.5億人次。每日開行列車數量，從最初的47對，增至現在的108.5對。僅武清站，發送旅客目前日均1萬餘人。
所以我估計，至少有上萬人過著這樣的生活。
在北京工作生活這麼久（15年），我也覺得，北京是一個適合工作與創業的城市，機會、機遇、信息、渠道更多，理念也更先行一步，而天津，節奏還是慢一點的，臨海，水多，更生活宜居。像這些家在天津，工作在北京的人來說，如果是我，可能我也會這樣選擇，白天奮鬥拼殺向前（錢）衝，晚上回到安逸的港灣休憩，有家人的陪伴與嘮叨，其樂融融。
張愛玲說：生命是一襲華美的袍子,上面爬滿了蝨子。
我們都看到了那些人前顯貴、優雅從容，但往往看不到在背後的一面，為了家庭、事業、愛情，所付出的辛苦、汗水、淚水，甚至更多的狼狽、卑微、奉迎。
別去評論他們這樣是不是值得，他不需要你的感受是什麼，我要我覺得好，就一切OK。
奧途世博
我們單位在北京南站旁邊的馬家堡地鐵站，每天下班一站地鐵到北京南，中鐵銀通卡直接刷卡進站，以前沒有銀通卡，最開始是從現場買票-12306買票-中鐵銀通卡的，從最開始的高鐵發5100亂泉水，到自己領水，到現在沒有水，一路走來，見證了中國高鐵的發展！我同時也是一個軌道交通的建設者！為祖國的繁榮發展富強自豪！
大海8170
我一天津人，曾經住雙井，昌平上班...10號線-13號線-昌平線-班車；我也是抽風，還不如中關村上班迴天津住的人了...
大連洋
有，2013年來回跑了一年，在中關村，高鐵半小時，地鐵兩邊加一起一個半小時，一天四五個小時在路上。。。但是比租房省錢
科幻直通車馮志剛
武清北京奔波了五年，銀通卡那時頭班只有6:47城際，早上8:30趕到大望路工作！
2016走著
還有天天開車從天津去北京上班的呢，以前汽車之家，現在老司機的車評人胡正陽就是。好像是，我不確定
