罕默德
隨著2019年7月1日摩托車國四排放標準的實施，所有國內生產、銷售的摩托車將全部切換為電噴車型。電噴技術的推廣使用既符合全球環境保護、國家節能減排的社會大趨勢，又滿足用戶對摩托車發動機穩定性及燃油率的需求。
電噴車有別於化油器車型的最主要特徵，就是發動機運行智能化管理，依靠安裝在各個部位的電子傳感器收集信號，比如將節氣門位置傳感器、壓力傳感器、進氣溫度傳感器、氧傳感器等各種信號傳遞到電噴控制器ECU裡，通過ECU控制發動機的精確點火、適時噴油，它們都是精密電控元件
那麼電噴摩托車的結構雖然比較複雜，但是在技術成熟之後，它的穩定性會非常好，而且效率也高，重要的是，電噴車型普遍都比化油器車型省油，而且打火很容易。
其實這個簡單來說，就是兩者的供油方式不一樣，電噴發動機比化油器發動機的優先之處就在於，它是以計算機系統為控制核心的，這樣就能使發動機在各種工作情況下都能夠獲得最佳混合氣，也能夠產生最大的動力輸出，使燃油燃燒得更加徹底，更加充分，這樣一來，就能減少燃油的消耗，而且它的尾氣排放也很少。除此之外，電噴摩托車還具有振動小，聲音小，冷車啟動快的優點，真是數不勝數呀！
而化油器車型的優點也很明顯，就是價格實惠，結構簡單，容易維護。就是有點費油，但是摩托車本身就很省油，就算費油也費不到哪裡去。但是傳統的化油器車型，雖然能夠滿足車輛在各個工況下的燃料供給，但是控制得不夠精確，所以就造成了燃油燃燒不充分，不徹底，也造成了燃油的浪費，而且尾氣排放也不達標。
但是電噴系統的到來，改變了這一切，電噴系統由電腦控制，專門針對摩托車設計，起到了自動控制燃油與空氣混合比的作用，能夠讓摩托車在各種情況下，輸出最佳的噴油量，所以電噴車型更加省油，也使尾氣排放得到了有效的改善。
不過電噴車型也不是沒有缺點的，電噴車型的保養成本普遍比化油器車型高，而且因為其設計的原因，保養起來也很麻煩。一不小心，還有可能對摩托車造成傷害，所以在保養的時候還是要特別注意的。
上面就是小編對化油器車型還有電噴車型的分析，不知道車友們都看懂了沒有？歡迎在下方留言或評論哦！
天津機車塘主
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電噴摩托的“電噴”是什麼意思呢？
摩托車所謂的電噴其實是指供油系統，為什麼將供油系統稱之為電噴呢？這主要是因為這套系統從監測到下達命令，再到最終供油都有電子元件參與，所以才被會稱之為電噴。
電噴系統的整體結構相對比較複雜，它主要有ECU,節氣門總成,燃油泵，各大傳感器組成，其中的“電”特指ECU和各大傳感器，而“噴”主要是指噴油嘴。
它簡單的工作原理是車輛完成自檢的同時，各大傳感器會提供當前車輛的數據給ECU,而ECU就會根據當前車輛的狀態，下達指令讓供油嘴供油。
因此電噴系統的供油狀態會隨著車輛的需求進行轉變，並不會像化油器車型那樣一成不變，所以電噴系統它具備智能，精準的特性。
也正因為這樣的特性使得搭載電噴系統的摩托車，在低溫啟動，油耗等方面都會表現出優於化油器摩托車的性能。
但這套系統相對來說後期維護的難度會比較高，因為除專業技師以外，普通用戶或者維修人員根本就不具備，保養和維修這套系統的能力，而專業技師除了熟悉工作原理以外，還需要藉助專業儀器，才能對車輛進行檢修，如若不然經驗再豐富，手藝在精湛也是無濟於事的。
總而言之，摩托車電噴特指供油系統，而它已經成為了趨勢，雖然它也有弊端但在電噴系統全面普及的今天，它所展現出來的劣勢，和它的優勢相比不值得一提，並且隨著系統的大量應用，後期的維修難度和保養費用也會大大降低，而作為用戶欣然接受就好。
騎士分享
電噴摩托車就是用電腦控制燃油和空氣比例的噴射。 電噴摩托車通過傳感器反饋發動機的運行情況然後分析出合理的燃油空氣比例。化油器在生成混合氣時會有少量蒸發，所以不利於環保，化油器是通過節氣門來控制混合器濃度的所以會造成一定程度的浪費和燃燒不充分。以上是工作原理，化油器的供油方式是靠活塞的上下運功形成的吸力，將化油器的油通過喉管吸成混合氣進入汽缸。電噴摩托車的是通過電腦根據發動機的負荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，不工作的汽缸不給油。相比化油摩托車來說，電噴摩托車更省油。電噴摩托車的分類電噴摩托車大致分為兩種：1.開環式電噴摩托車；2.閉環式電噴摩托車 如果是開環式電噴摩托車的話，起功用不見得比化油器的好；閉環式的電噴摩托車，就做得相當到位了，其功能和作用跟汽車的基本上一樣。閉環式電噴摩托車可以根據消音器裡面氧氣的含量來調節電噴嘴噴油量，同時也可以根據外界大氣壓的變化而改變進氣壓力的壓力。現在市面上見得國產的基本都是開環式電噴摩托車
