倔强的函数
哈弗F7和长安CS75plus该如何选？先说结果，推荐CS75plus，仅看变速箱，一个是爱信的8AT变速箱，一个是双离合，懂车的朋友心里就应该有答案了。当然，在动力、配置、外观、内饰等方面，CS75plus都不比哈弗F7弱，甚至要更强。综合而言，仅在哈弗F7和长安CS75plus两者中选的话，CS75plus无疑是优胜者。下面，我就简单说说哈弗F7和长安CS75plus，供你参考。
哈弗年轻化的急先锋-F7
当前车市，随着90后年轻人成为汽车消费的主力人群，不管是合资的本田、丰田、大众，还是自主品牌的哈弗、吉利、比亚迪、长安等品牌，都紧跟车市发展潮流，对旗下车型进行年轻化设计。哈弗有了H6这款SUV神车在前，为了适应发展，重新设计了年轻化的F系列，而作为哈弗品牌年轻化转型的集大成者，F7上市以来，得到市场的充分肯定，2019年1月销量甚至突破1.5万辆，哈弗的年轻化初战告捷。
哈弗F7，无论是外观还是内饰，都将年轻化刻入设计风格之中，设计语言采用“太空科技美学”，营造出年轻人钟爱的时尚感和科技感。F7还搭载了现在最热的智能互联系统，远程操控，极力迎合年轻消费者的需求。而且作为首款驶入莫斯科克里姆林宫的中国品牌汽车，哈弗F7也是狠狠的刷了一波热潮。
长安再次崛起的宣言-CS75plus
在自主品牌中，几年前，长安汽车是曾经的一哥，但这几年长安对市场反应不足，产品更迭速度偏慢，被后生吉利硬生生的超越了。但作为百年军工企业，超大型的国资品牌，长安手里的牌面还是不错的。这两年，长安的动作越来越多，先后发布了蓝鲸1.5T\\2.0T发动机，在动力上、设计上已经敢于和合资品牌扳扳手腕。但目前长安汽车缺少一款真正吸引人的爆款车型，而CS75PLUS上市后在8月的销量已经破万，很有可能成为长安的明星车型。
外观设计上，长安CS75 PLUS采用也是比较激进的设计，前脸型面饱满，冰裂纹设计的车前组合灯带造型犀利。内饰中，就要数双大屏设计了，科技感十足。动力上，搭配蓝鲸发动机和爱信变速箱，动力强劲还平顺。当然，还有长安与腾讯合作研发的智能车联系统，可以带来不少年轻人热衷的“骚操作”，用手机控制汽车，远程控制座椅加热等等，整体实力不俗。
两车的简单对比
对于外观、内饰这类受主观因素影响较大的，我就不细说了。自主品牌这几年在设计上的确是非常大的，很多车型甚至比合资品牌的车型还要惊艳。哈弗F7整体而言，时尚大气，cs75plus整体精致动感（有点雷克萨斯的感觉），内饰两者都是科技感十足，很难分清高下。
整车尺寸上，长安cs75plus稍大。两者都是定位“A+”级紧凑型SUV，哈弗F7长宽高4620\\1846\\1690mm，轴距2725mm；长安CS75 PLUS长宽高4670（运动版4700）\\1865\\1710mm，轴距2710mm。整体尺寸上，cs75plus都要稍大一点，哈弗F7则在轴距上更长一点，两者的差异不大。
动力总成上，长安CS75plus更实用。F7搭载了1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大马力169匹，峰值扭矩285牛米，2.0T发动机最大马力224匹，峰值扭矩385牛米，匹配的都是7速双离合变速箱，2.0T车型百公里加速8秒。长安CS75 PLUS也是蓝鲸1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大马力178匹，峰值扭矩265牛米，匹配爱信6AT，也是市面上的经典动力组合；
2.0T
发动机最大马力达到233匹KW，最大扭矩360牛米，匹配爱信第三代8AT变速器，换挡平顺，耐用程度高，百公里加速9.7秒。相比而言，CS75PLUS虽然加速性能不如哈弗F7，但1.5T和2.0T均匹配了爱信的自动变速箱，不仅更平顺，相比双离合故障率也更低。
配置上，都异常丰富。自主品牌车型的配置无需多言，哈弗F7有AEB自动刹车系统，疲劳驾驶探测、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警等智能安全辅助功能，更是有L2级自动驾驶和四驱车型。CS75plus也搭载了拥有L2级别自动驾驶的IACC自适应巡航系统，还有低透光度全景天窗、64色氛围灯、NAPPA皮纹座椅等等舒适性配置。
在驾驶感受上，哈弗F7的底盘是来自于H6底盘的优化，因为是舒适性的调教，悬架行程偏长，滤震性能较好，但过弯时重心转移较快，侧向支撑性一般。CS75plus的底盘调教略显硬朗，整体调教还是偏向公路驾驶，在过弯时的可以带来较高的稳定性。另外，在价格上两者的价格是完全重叠的，只不过cs75plus是新车优惠幅度没有哈弗F7的大。
结语
自主SUV旗舰车型的哈弗F7、CS75PLUS如何选？注重动力加速、四驱的选哈弗F7，其他的真不如选CS75plus，外观时尚、动力够用，关键爱信6AT\\8AT相比双离合，是真的香。当然，建议到4S店里详细试乘试驾这两款车，用自己的感受来做决定。
大家认为哈弗F7和长CS75PLUS该怎么选呢？
大眼晓车
偏爱四驱喜欢户外选择哈弗F7
城市代步对性能要求不高选长安CS75Plus
消费级SUV不可能做到尽善尽美，两车的优缺点非常明显，所以选择只能以偏好决定。
个人认为没有四驱系统的SUV是不完整的，因为这种车型与越野车在形象上高度重合，车型的特点也应该实现优于轿车与MPV等车型的通过性。否则SUV的操控感比轿车差，空间体验比MPV差，通过性再没有优势的话还有什么优点？
如果说SUV车型好看的话，似乎遍地SUV也早已让多数人审美疲劳，所以在预算内能选择四驱SUV的前提下，不建议考虑只能用来代步的两驱SUV，不过还是看一看两台车动力传动方面的差距吧。
长安CS75Plus搭载长安蓝鲸2.0T直喷发动机，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m、最大扭矩转速区间为1750-3500转，动力水平中等偏上。变速箱匹配爱信8AT手自一体传动效率比较低，这一组合整体表现中规中矩，百公里加速最好成绩9.9秒同样很平庸。
哈弗F7搭载长安4C20-2.0T直喷发动机，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m、最大扭矩转速1800-3600转，这台发动机与蓝鲸2.0T对比功率略低一些但扭矩优势明显，限速范围的加速性能强弱还是扭矩决定。变速箱匹配高传动效率的长城7挡湿式双离合，这一组合（VIB版）百公加速成绩能突破8秒，1.5T版的F7加速成绩与2.0T的CS75Plus相当。
性能方面哈弗F7有明显的优势，发动机技术有一定领先是实现高性能的因素之一，传动效率高达95%的湿式双离合变速箱是主要因素。不过双离合变速箱虽然有传动效率高额优点，但在拥堵道路频繁换挡还是会概率性出现顿挫，这就是所谓的不能尽善尽美，能接受这种换挡体验再选择F7吧。
不过对于喜欢玩车的消费者而言还是高性能更有价值，个人喜欢玩车所以也偏向F7。而且SUV配合四驱系统会更有乐趣，首先提升的是操控极限，四轮驱动系统一定程度平衡了车身前后重量，并且让后轮从从动轮变成驱动轮，车辆在过弯时后轮摩擦力增大且有了动力，这种状态能提高过弯车辆甩尾极速。其次才是对通过能力的提升，F7的适时四驱系统有不错的电子限滑能力，轻度越野脱困是能够胜任的。
总结：两车对比建议选择哈弗F7四驱版，仅能代步的两驱长安CS75Plus性价比实际一般，所以这台车也才没有单独统计销量；与老款CS75合并统计的销量数据九月也只是20190台，比老牌的哈弗H6少了11000多台，相信CS75Plus的单款销量比同期哈弗F7的12304台还是要少一些的，销量能说明应该如何选择。
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天和Auto
哈弗F7品质我排第二CRV排不了第一
长安CS75PULS 内外兼修只玩儿邂逅
向车行动
年轻人选长安cs75，外观动感激进，成熟稳重点的选长城吧，相比之下我感觉长城F7外观稍微中庸一点。
