最近很多在微信留言的朋友都會問到，一臺準新車的檢測標準與一臺10年的老車一樣嗎？會不會準新車檢測就會偷工減料？我在這裡可以告訴您檢測的所有流程100%都是相同的，並且對於準新車我們更怕有事故或是召回過。而這個問題就讓我想到了能不能寫一篇關於各個車齡階段的二手車在朋友們自行購買時更應該注意哪些位置呢？
以下所寫出根據車齡歸納出的問題項並不是只需要注意這些位置就可以了，比如說三年車齡的問題項一定包含一年車輛的問題項，只是列舉出當車齡達到一定年頭時哪些位置最易出現問題，給大家買二手車時一個簡單地參考。
1年左右車齡的二手車
這個車齡的二手車幾乎就是準新車的標準，除了自家買車後突然想換車外試駕車、庫存車等也要包括在這個車齡內，這個車齡最需要注意的有一下幾點：
車輛是否有索賠記錄：
所謂的索賠就是車輛原本的質量出現問題，並且4S店免費進行了維修。想知道是否有過索賠可以用軟件或直奔4S店去查詢，當發現有索賠記錄後要根據嚴重程度再考慮是否再進行購買，通常情況下發動機、變速箱大修的索賠就不建議您購買了。
車輛是否發生刮蹭：
這個問題看似不重要但也是很多購買準新車朋友的心結，就在剛剛（寫文章的前兩小時）一臺只跑了不到兩萬公里的16年二手車就因為換了個車門而退車。但經過我們只有左後車門發生過撞擊並更換新的其餘位置均無損傷。
在沒有漆面儀和看不懂螺絲擰動痕跡的前提下，可以通過陽光的反光原理進行觀察，看上面有沒有細微的小氣泡合適與其他周圍附件不匹配的色差，通常情況下只要四周的玻璃沒有更換痕跡都不會有太大的撞擊，就看買家對於剮蹭的接受程度了。
3年左右車齡的二手車
這個年紀的二手車正處於新車與舊車的過渡期間，並且之後的貶值率幅度不會像之前那麼明顯，如果想買到一臺價格便宜車況又好的二手車3年左右的可以考慮。
賣車人的對於價格的心態：
在我們檢測這種3年左右的二手車時都會發現價格偏高，而很多的賣家都覺得自己的車幾乎屬於準新車的狀態就應該價格賣高一點。的確，3年左右的車齡正是二手車最佳的駕駛狀態並且磨合完畢。但很多的二手車個人賣家並不瞭解二手車行情漫天要價，再加上不懂車的買方很容易讓最終成交價偏高，所以在買這個車齡的二手車時一定要問問有經驗的朋友或上網詢問價格以免價格過高。
對於前三年保養記錄的查詢：
所有買二手車的朋友都知道保養記錄是個好東西，很多懂車的朋友都會建議你在質保期內儘量全程4S店保養，避免質保期內有問題出現扯皮的局面。所以很多車輛在查詢保養記錄時都可以看到完整的前三年記錄，這也是通過最簡單的方法能瞭解到基本車況。而出了質保期後很多人就會選擇較為便宜的修理廠保養維修了。
5年左右車齡的二手車：
個人覺得5年及五年以上的二手車才能真正稱為“二手車”，因為這時候車輛所有的部件都沒有了準新車時候的光彩，即使在怎麼刷洗車輛也不會被別人當成是新車。但這時候的價格和車況非常適合入手發動機、變速箱也不會有任何問題。
車輛的各種漏油：
在車輛行駛5年左右的時候基本該漏油的位置就會漏油了，比如我們常說到的“渦輪增壓”“油底殼”“德系車”這些位置基本就是漏油的代名詞，如果您買一臺5年左右的日系車還好，如果是德系車建議您在交易點附近找家修理廠幫您看看漏油程度....
但在抬升底盤前您可以先做個初步的檢測，就是打開發動機艙看看氣門室蓋有沒有漏油的痕跡，如果氣門室蓋的各種凹槽處已經弄滿了油液那底盤80%會慘不忍睹。也可以拿手機背光燈順著機艙的縫隙往下照射看看有沒有“油膩膩”的感覺。
7年左右車齡的二手車
總感覺7年左右就是二手車的一道坎，這時候如何是疏於保養的二手車漆面可能已經變暗顯舊，全車各種沒有維修過的小剮蹭是很正常的事兒，很多時候當你跟朋友說自己的車已經7年了，都會收到很驚訝的“都這麼老了！”的答覆，可見大家對於這個車齡的反應。
各種內部功能性的損壞：
當車齡已經達到7年左右時除了對維修保養記錄、漏油的查看，請不要忽略同樣重要的車輛功能性檢查，比如：座椅調節、玻璃升降、安全氣囊燈、各種燈光等這種不易發現的問題，最簡單也是最直接的方法就是對各個按鍵進行使用，但請保持耐心不要試用幾個後就覺得無所謂了，像是座椅加熱或空調製冷這些功能要過幾分鐘才會顯現出來，而這些位置的維修也相當的費錢....所以在保證發動機、變速箱沒有拆卸車輛沒有大事故的前提下不妨再看看內飾。
10年左右車齡的二手車
想買這個車齡的二手車前提是對於各種剮蹭或更換要有承受能力，比如車輛換過車門、發動機艙蓋、玻璃、保險槓這種事兒在正常不過了，很可能當您看到車輛是會發現兩個車門的噴漆色差非常明顯。但作為日常的家用車建議您不要購買里程超過30萬公里的車輛，因為那樣隨時會有發動機大修或出故障的風險。
查看車輛是否為事故車：
古語說得好“常在河邊走哪有不溼鞋”，在經歷了風風雨雨的10年老車中，碰到有輕微“事故車”痕跡的二手車非常的多，比如說梁頭變形修復、後翼子板切割修復、後圍板修復等這種不影響車輛性能的小事故非常的多，而檢測的方法我在每篇文章中或多或少都有提到過，在這裡就不過多複述了。
警惕老車裡程數低或調錶：
里程數低和調錶應該分開來講解，一臺十多年的老車只跑了8萬公里？雖然很可能是對車輛進行了調錶但這種跑的少的車也非常的多。這時候就要注意一個問題“這輛是否按時保養”？大家都知道機油更換除了有里程的要求外對時間也有要求，一般情況下半年就需要對機油進行一次更換，而那種10多年只跑了五六萬公里的老車，很可能車主疏於保養一年也不會更換一次機油，這種車況就與庫存車極為類似很可能導致發動機潤滑不充分。
總感覺對於二手商家來說，10多年車齡的二手車不調個表都對不起自己....因為對於很多不常用車的朋友來說一年跑一萬公里已經很多了，然後在換算一下10年跑了10萬公里也很合理？然後很多商家就會把原先20多萬公里的里程調到10萬出頭，在我所檢測的10年左右的奧迪幾乎都調錶！而且都不少調！
今天粗略介紹了一下對於各個車齡的二手車所要注意的地方，但再重申一下老車也包含準新車所要注意的位置，並不是說哪個車齡只看那一項。也希望能對大家購買二手車時有所幫助，如果大家有不懂得問題儘管在微信裡進行留言，我一定閒下來後第一時間進行解答。
閱讀更多 二手車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 檢測 空調
