在高速公路上看到小車如陽光，鋒範等，開到120還快速超車變線

對於熱愛駕駛的朋友來說，小車和大車最大的差距在於小車可以快速超車併線，非常舒服，大車可以滿足超車需求，但是沒有小車輕巧。由於小車的底盤最小離地間隙小，車身輕，超車併線是非常容易的，在高速上看到並不奇怪。

他們不覺得汽車飄嗎？

很多人都有誤區，車身輕上高速就會飄。現在汽車追求輕量化時代，美系車，德系車，日系車的車重基本上都差不多，網友一直吐槽的日系車最輕，事實上日系車的整體質量和美系車，德系車差不了多少，甚至還比他們重一點。

本田雅閣230TURBO舒適版，整備質量為1478KG，大眾邁騰280DSG舒適版，整備質量為1440KG。別克君威20T領先版，整備質量為1430KG。

那為什麼很多人上高速的時候，車速超過120km/h的時候，車輛會感到飄嗯？汽車飄代表汽車高速穩定性差。汽車速度越快，空氣流場和側向氣流壓力就會越來越高，車輛受到氣流動力和重量分配的影響，離心力和風阻的影響，導致車輛晃動。

很多人說日系車上高速飄，德系車上高速穩。之前拆過軒逸的元寶梁和邁騰的元寶梁。他們都屬於半框式結構。但是軒逸的元寶樑上有膠墊連接，邁騰屬於剛性連接。所以個人認為上高速穩不穩，關鍵看底盤。

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紳愛車

樓主到現在還在問這種問題？我是17款豐田威馳，去年回老家時545公里，江西境內跑130-140，廣東中山三角回江西于都，6小時，中間休息兩次，有次睡覺了30分鐘，我堂弟的沒掛牌的GS5開140都沒有追上我，（他當時認為我的威馳只能跑110，所以他140追我）。當時我們距離相差26公里，我到家後，他一個半小時左右才到家。飄，一般都是路況不好，大風，高架橋有點感覺，但是轎車本來就車身低，所以說120飄的那是自己沒自信的。

春華6711

我的第一輛車是本田鋒範，開了8年，經常自駕跑高速，說下體會：鋒範120的速度下操控還是很不錯，併線、超車遊刃有餘，噪音有點大。開到130以後明顯感覺到車飄，提速不給力，關鍵是沒有信心，車自身有晃的感覺，遇到超大貨時更大種被左右拉一下的力，有次去南方自架過杭州灣跨海大橋，遇到4級左右的側風，100的速度，有點要被風颳起來的意思，車晃的非常明顯，當時手心裡都冒冷汗。今年5月換了美系車，明顯穩定好，不過鋒範在市區裡上下班用，真是省心的好車。

用戶1431589946320

我的是比亞迪l3，跑高速經常一百一左右吧，最高跑過130多，應該還能再快一點兒，但是不敢跑了，確實很飄，胎噪還特別大，特別是過彎的時候，只要超過100就感覺控制不住，看到有些好車過彎的時候根本都不減速，各種併線，各種超車，遊刃有餘，還有一次印象很深刻，我跑一百一二吧，本來跟一輛mkz並著跑，突然人家一腳油門看不見了，好車就是好車，跑一百多了加速還那麼給力，

俊歡先生

我比較膽小，b級車限120的路我也就跑110，限110的跑105，限100我跑100，當然我不在超車道跑，不擋別人車。

小命重要啊，開的快也快不了多少分鐘，感覺超過120整個車子的敏感度和可操控性都會下降，不止是一臺車，是我開過的所有車都有這種感覺，開120的時候會比開100要花更多的精力去操控車輛，當然越好的車這個感受會越好。

那種小車一路狂飆遇車超車的看著就怕，一般都遠離，跟著車流跑準沒錯

頭頂兩座大山

第一輛車是陽光陪伴了我整整5年多，省油，省心是這個車最大的優點，難看，安全性差就是最大的缺點，因為經常走高速，拖家帶口的，特別是下雨天，感覺開的心裡沒點底，從大車邊上過都感覺會被吸過去的感覺，後面換了途觀L，操控沒得說。

稻草人73433606

沃爾沃S60T5。高速204有圖，最快225。自己心虛了，攝像頭閃光沒有拍到車號。方向很重，不飄是假的，只是根本不敢動方向，。奔馳350跑過210，第一次開的時候新車，100都是雙手方向，回來的路上210，也飄啊！老婆的本田凌派110無風不飄，超過120以後自己就必須雙手方向，140絕對飄，最快180。公司的接待車奔馳威霆跑150很穩沒有飄的感覺，耗油太大，。豐田巡洋艦，高速的彎道不敢超120，直路150，感覺老晃盪啊！圖片沃爾沃！

弱智兒童歡樂多11

主要還是安全意識缺乏的緣故，和開的什麼車沒關係。再好的車在超120km的時速下發生車禍，車毀人亡的結果幾乎是百分百。本人駕齡10年（目前是寶馬5系），上高速除了偶爾超車瞬間會超過120，其餘時間最快時速絕不超過130km/小時，因為再快安全係數就真的會大大降低了，同時也不會收到罰單（超速百分之10以內不處罰）。