新聞速讀：
【動力電池】
1.UL攜手蜂巢能源共創電池安全新未來
2.*ST猛獅擬在河南三門峽投資25億 建設5GWh高端鋰電池生產項目
3.長城研發全新固態電池 能量密度翻倍
4.滄州明珠前三季營收22.51億元
5.天齊鋰業前三季營收37.97億
6.澳大利亞銀河資源削減旗下礦山鋰礦產量
7.英國發明新電池 電動汽車續航可達2414公里
8.第四次工業革命將是鋰離子電池、AI和IoT融合
【新能源汽車】
1.營收63億美元 特斯拉三季度實現盈利
2.特斯拉擬建動力組裝線加速項目 年產動力系統4.3萬套
3.普天新能源55%股權掛牌半年無人接盤
4.拜騰汽車接近量產 首輛PP車昨天正式下線
5.寶馬CEO齊普斯明確表態：不會停產i3純電動車
6.續航提升 特斯拉將於2020年生產Semi
7.首款EV年內推出 雷克薩斯電動規劃發佈
8.補貼後售10.38-11.98萬元 比亞迪e3上市
9.恆大新能源汽車全球研究總院落戶上海
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產業鏈
1.UL攜手蜂巢能源共創電池安全新未來
近日，美國UL公司與蜂巢能源科技有限公司在UL蘇州實驗室共同簽署戰略合作諒解備忘錄。根據協議，UL將成為蜂巢能源電池（動力電池和儲能電池等）及零部件檢測、實驗室認可、法規標準諮詢、認證、培訓等多領域的戰略合作伙伴，UL在產品研發和認證的過程中向蜂巢提供技術諮詢與研發協作。同時，在安全領域雙方將進一步開展技術交流和合作，雙方將對中美新能源行業標準及法規進行深入交流。
2.*ST猛獅擬在河南三門峽投資25億 建設5GWh高端鋰電池生產項目
10月23日晚間，*ST猛獅公告，公司與三門峽市城鄉一體化示範區管理委員會、三門峽市投資集團簽署了《鋰電池項目合作協議》，各方就公司在三門峽市城鄉一體化示範區投資25億元人民幣，建設5GWh高端鋰電池生產項目達成具體合作意向。公司擬在三門峽市設立子公司作為項目法人主體負責本項目的具體實施。
*ST猛獅表示，本次簽署的《鋰電池項目合作協議》為《戰略合作協議》的具體合作事項，藉助示範區的產業發展優惠政策及三門峽市投資集團的資源優勢，在示範區投資建設5GWh高端鋰電池生產項目，符合公司在新能源領域的產業佈局和發展戰略，有利於提升公司的盈利能力，促進公司持續健康發展，預計將對公司未來業績產生積極影響，符合公司長期發展戰略和全體股東的利益。
3.長城研發全新固態電池 能量密度翻倍 續航里程大漲
長城控股集團旗下的蜂巢能源率先開發出四元正極材料，並基於該材料發佈了全球首款四元材料電芯，兼顧能量密度與安全。蜂巢能源開發的四元材料，在NCM體系（鎳鈷錳）的基礎上摻雜Mx，能實現更好的耐熱性、產氣少、高安全性的特點。使得動力電池容量更高、壽命更長、安全性更好。長城汽車旗下的歐拉品牌目前所使用的電池能量密度在160Wh/kg，正在開發的全新固態電池能量密度將超越300Wh/kg。
4.滄州明珠前三季營收22.51億元
10月23日，滄州明珠（002108）發佈三季度報告，公司2019年前三季度實現營業收入22.51億元，同比下降10.08%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1.70億元，同比下降45.16%。其中，第三季度實現營業收入8.75億元，同比下降13.15%；歸屬於上市公司股東的淨利潤7320.71萬元，同比下降60.79%。
值得注意的是，由公司全資子公司滄州隔膜科技於2017年10月份投資建設的“年產5,000萬平方米幹法鋰離子電池隔膜項目”已於2019年4月份投產，該項目將緩解公司幹法鋰離子電池隔膜供需矛盾，提高鋰離子電池隔膜產品市場佔有率及競爭力。
6.天齊鋰業前三季營收37.97億 TLK年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目已運營
日前，天齊鋰業（002466）發佈第三季度報告，公司前三季度，實現營業收入37.97億元，同比下降20.21%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1.39億元，同比下降91.74%；其中，第三季度實現營業收入12.08億元，同比下降17.81%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-5392.06萬元，同比下降114.20%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤-9309.18萬元，同比下降126.03%；基本每股虧損0.05元。
截止目前，天齊鋰業全資子公司TLK位於西澳奎納納的第一期“年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目”已從調試階段過渡到運營階段，預計將在2019年年底前進入連續生產和產能爬坡狀態；公司控股子公司Talison Lithium Pty Ltd位於西澳格林布什的“化學級鋰精礦第二期擴產項目”已完成調試，全面啟動運營。
7.澳大利亞銀河資源削減旗下礦山鋰礦產量
澳大利亞鋰礦商GalaxyResourcesLtd週四表示，將縮減其卡特林山礦場的運營規模，因為該行業面臨價格疲軟和中國需求低於預期的壓力。銀河在一份聲明中說，它正在審查卡特林山（Mt Cattlin）的運營情況，預計其開採量將減少約40%。力拓表示，美中貿易爭端和中國經濟增長低於預期，已對電動汽車和鋰離子電池市場的整體經濟前景和短期情緒造成影響。2019年第三季度，中國新能源汽車製造生產疲軟，以及美國產量疲軟，是鋰需求疲軟的核主要原因。
8.英國發明新電池 電動汽車續航可達2414公里
據外媒報道，一家擁有已不存在的奧斯汀汽車公司（Austin Motor Company）商標的英國公司 – 奧斯汀電氣（Austin Electric）將開始採用一項革命性新技術，可以讓電動汽車的續航里程達到1500英里（約合2414公里）。奧斯汀表示計劃在2020年前開始將此技術應用於新款電動汽車。當地時間10月18日，該技術的發明者Trevor Jackson與奧斯汀簽署了一項價值數百萬英鎊的協議，將把技術出售給奧斯汀。
9.日本專家預言：第四次工業革命將是鋰離子電池、AI和IoT融合
第四次工業革命已經到來，起到主導作用的不是IT技術，而是鋰離子電池、AI和IoT融合在一起，可以稱之為ET（能源與環境技術）革命。得出這一結論的是榮獲2019年度諾貝爾化學獎的日本學者吉野彰，其憑藉鋰電池技術獲得了諾貝爾化學獎。從吉野彰先生的說法來看，人工智能、物聯網與鋰電池發展的三者結合是未來發展的大趨勢，而且被預言成為第四次工業革命。
新能源車
1.營收63億美元 特斯拉三季度實現盈利
10月24日早間，特斯拉公佈2019年第三季度財報。報告顯示，特斯拉三季度營收為63.03億美元，較去年同期減少8%；淨利潤為1.43億美元，較去年同期減少54%。雖然特斯拉三季度淨利潤與去年同期相比有所下降，但相比今年一季度淨虧損7.02億美元，二季度淨虧損為4.08億美元，三季度能實現盈利還是讓資本市場十分滿意。這推動特斯拉股價盤後大漲約20%，至306美元/股。
2.特斯拉擬建動力組裝線加速項目 年產動力系統4.3萬套
10月23日，新京報記者從上海市建設項目環評信息公開網站獲悉，特斯拉在臨港地區擬建設動力組裝線加速項目，並公佈項目環評報告。
環評報告顯示，特斯拉的動力組裝線加速項目位於浦東新區泥城鎮層林路66號，地圖上顯示與特斯拉上海超級工廠（一期）的車程距離約為10公里。該項目的主要建設內容包括動力系統組裝生產線、質保實驗室，項目建成後年組裝新能源汽車的動力系統4.3 萬套，主要工藝包括裝配、粘結等。不過報告中未披露項目的總投資額和預期投產日期。
3.普天新能源55%股權掛牌半年無人接盤
在充電市場頗具規模的普天新能源，在北京產權交易所掛牌長達半年後，仍未能將自己55%的股權“推銷”出去。10月21日是其掛牌交易信息披露的截止日期，但北交所的信息顯示該交易未達成。“目前為止，無人摘牌。此前該項目做過推介會，曾有幾個意向投資者，但最後都沒有達成交易。今天以後，這個項目將進入延期掛牌階段，價格維持不變。”北京產權交易所的該項目委託機構負責人表示。
4.拜騰汽車接近量產 首輛PP車昨天正式下線
10月23日，拜騰創始人戴雷在社交媒體上發佈消息稱，拜騰南京工廠已經在昨天下午下線了首輛“工裝件”M-Byte，並表示工廠將陸續開始同一批次的試裝車生產，同時他還發布了若干張有關這輛新車的下線圖片。戴雷表示，第一臺工裝件M-Byte正式下線，意味著拜騰的產品量產工作進入一個新階段。隨著試生產工作的進一步開展，M-Byte的製造成熟度將進一步提高，為明年的量產做好充分準備；同時，拜騰智能EV平臺的先進性將得到持續優化。他還透露，拜騰M-Byte量產版實現了概念車上90%的創新設計。
5.寶馬CEO齊普斯明確表態：不會停產i3純電動車
據德國《法蘭克福匯報》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）報道，寶馬首席執行官奧利弗•齊普斯（OliverZipse）在接受專訪時表示，i3車型不會停產，將繼續存在，而且還會繼續改進，包括再次升級電池包。
6.續航提升 特斯拉將於2020年生產Semi
日前，特斯拉宣佈計劃在2020年開始少量生產電動卡車——Semi，不過根據特斯拉發佈的圖表來看，特斯拉尚未確定該車的生產地。特斯拉CEO馬斯克表示，電動卡車的目標年產量為10萬輛。早在北京時間2017年11月17日，特斯拉就已於美國正式發佈了其首款純電動半掛卡車——Semi，當時特斯拉計劃在2019年將其投產。
7.首款EV年內推出 雷克薩斯電動規劃發佈
日前，雷克薩斯在2019東京車展上宣佈，雷克薩斯計劃在2019年11月推出首款純電動車型，同時將加快HEV、PHEV、EV以及燃料電池車型開發。除此之外，雷克薩斯將進一步擴充電氣化產品陣容，未來三五年內推出雷克薩斯首款PHEV和EV專屬平臺。並預計到2025年，雷克薩斯旗下所有車型都將提供電氣化版本，電氣化車型銷量也將超過傳統動力車型。
8.補貼後售10.38-11.98萬元 比亞迪e3上市
10月24日，比亞迪旗下全新緊湊型車——比亞迪e3正式上市，新車共推出3款車型，其綜合補貼後售價為10.38-11.98萬元。同時，新車可以看做比亞迪e2的三廂版車型，歸屬比亞迪e網進行銷售。值得一提的是，新車雖然並非屬於王朝系列車型，但其整體設計風格依舊擁有“Dragon Face”設計元素在裡面。
9.恆大新能源汽車全球研究總院落戶上海
近日，許家印又來到上海，出席恆大新能源汽車全球研究總院揭牌暨恆大新能源汽車項目簽約儀式，由此，恆大新能源汽車全球研究總院正式落戶上海松江。此次簽約儀式上，除了全球研究總院的落地揭牌，上海松江區還與恆大新能源汽車集團、恆大動力科技集團就新能源汽車整車擴產、新能源汽車輪轂電機研發生產簽署有關合作協議。許家印表示，恆大將以此為契機，進一步擴大在上海的一系列戰略佈局，打造恆馳新能源汽車品牌，朝著世界級車企目標努力前行。
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