智能、混動、時尚、超長續航......幾乎每一次與新能源汽車有關的新聞，用戶都會被這些耳熟能詳的關鍵詞頻頻轟炸。如果說大家對這些內容早已有些乏味，那自入局以來就一直秉承著“全球研發、中國智造”，堅持全產業鏈造車的恆大新能源汽車，無疑初次見面就給了普羅大眾“我們不一樣”的出場印象。
自“恆馳”橫空出世後，恆大通過“以資本換技術”快速收穫頂級新能源汽車造車技術，打造行業最強全產業鏈，實現後發先至。而恆大的掌舵人許家印為實現造車夢想，更是親力親為、毫不鬆懈。
近日他再赴德國考察，行程單也一如既往地緊湊：當地時間10月23-24日，許家印兩天輾轉奔赴四個城市，馬不停蹄考察了四家世界汽車零部件巨頭。
這只是許家印造車行程單的冰山一角，這位“造車勞模”今年八赴海外，腳步幾乎遍佈所有世界汽車工業強國，造車“朋友圈”拓展全球。這份高密度行程單，詮釋了恆大“3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的強大決心。
兩天奔赴德國四城 打造最強“供應鏈”
此次許家印遠赴德國，兩天奔波四地，先後考察了巴斯夫集團、蒂森克虜伯集團、博澤集團、海拉集團，這四家德企實力皆不容小覷。
許家印最新考察的海拉集團創立於1899年，在大燈總成、尾燈總成、小燈、氛圍燈、汽車電子等領域具有世界頂級技術，其中車燈系統世界排名第一。海拉全球員工超4萬，業務遍佈全球35個國家和地區，長期與奔馳、奧迪、大眾、本田等世界知名車企深入合作。
海拉首席執行官Rolf Breidenbach迎接許家印一行
許家印一行與海拉高管會談
許家印一行與海拉高管合影
博澤集團創立於1908年，在車門、座椅、電機等領域具有世界頂級技術，其中車門系統世界排名第一。博澤全球員工超2.6萬，業務遍佈全球23個國家和地區，全球每兩輛新車中就有一輛配備了博澤產品，長期與奔馳、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃等世界知名車企深入合作。
博澤首席執行官Kurt Sauernheimer迎接許家印一行
許家印一行與博澤高管會談
許家印一行參觀考察博澤智能座椅系統
許家印一行與博澤高管合影
昨日，許家印考察的巴斯夫集團在汽車塗料、工程塑料領域傲視全球，蒂森克虜伯集團在汽車轉向系統、減震系統是世界翹楚。可以發現，許家印此行目的只有一個，那就是打造汽車供應鏈領域的全球最強陣容，為打造世界一流品質的恆馳汽車奠定堅實基礎。
集齊全球最牛技術 五年之約即將兌現
“要麼不做，要做就要做大、做強、做成功”是許家印的一貫風格，這在造車上也體現得淋漓盡致。他曾多次在內部會議強調：“恆大新能源汽車的定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”。在打造高科技全產業鏈的路上，恆大動作之快、眼光之準、佈局之妙無不令市場歎服。
恆大與德國BENTELER、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識產權移交協議
恆大與德國hofer動力總成集團成立合資公司
進軍新能源汽車不到一年，恆大便完成在核心技術、生產製造、研發設計等領域的戰略佈局，發展速度之快、佈局勢頭之猛在世界汽車工業史上絕無僅有。尤其是近一個月來，恆大瞄準了研發、造型設計、供應鏈領域，與一眾國際巨頭強強聯手，將締造世界汽車工業史的三大創舉：
在研發領域，恆大與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等世界最頂級汽車工程技術龍頭強強聯手，同步研發15款車型及關鍵技術且擁有獨立自主知識產權；
恆大與全球五大汽車工程技術龍頭戰略合作
在造型設計領域，恆大與Walter De Silva、Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwars、Alexander Sasha Selipanov等15位全球頂尖造型設計大師戰略合作，併成立恆大新能源汽車造型設計專家委員會；
恆大高管團隊與世界頂級汽車造型設計大師合影
在供應鏈領域，許家印此前已考察了博世、採埃孚、大陸、麥格納、馬瑞利、韋巴斯特等全球頂級汽車零部件企業，此次其再赴德國考察，預計很快將與各汽車零部件巨頭達成戰略合作。
此前恆大曾表示，要“力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”，如今“恆馳”品牌橫空出世，還有全球頂尖新能源汽車技術加持、量產基地遍佈海內外，意味著這個“五年之約”有望迅速兌現，“恆馳”成為享譽全球的民族品牌就在不遠的未來。
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