第二次世界大戰，成就了航母取代戰列艦，作為當今海戰霸主、戰艦之王的今日地位。
能夠搭載近百架各種戰機的核航母，更是美國海軍霸佔世界海洋的最重要武器，在過去幾十年間，航母的發展似乎進入了瓶頸期，特別在船體、噸位上沒有辦法無限放大，限制了載機的數量和類型，那麼問題來了，大家為什麼沒想過要造比航母更大的載機艦艇呢，比如傳說中的“航公”。
現在美國海軍的新一代核航母福特級，採用了全新的動力、船電系統，特別是採用了革命性的電磁彈射和先進攔阻系統，但其船體本身，依然是滿載排水量約10萬噸級，整體佈局上是在上世紀70年代中期開始建造的10艘尼米茲級核航母基礎上進一步優化的，而自從人類歷史上首艘核航母企業號開始，美國海軍的超級航母在船體、主尺寸上似乎陷入了瓶頸。
即使是世界上最大最先進的福特級核航母，其船體長度也不過是330米，戰鬥機、預警機必須使用彈射器來起飛，用攔阻索來降落，最多搭載90架艦載機，其中包括F-35C、F/A-18E/F這樣的艦載戰鬥機，“先進鷹眼”艦載預警機，各種艦載反潛、多用途直升機，是無法攜帶運輸機和陸基戰鬥機的。
其實，美國人真的在上世紀90年代設想過建造比航母還大的載機艦艇，也就是所謂的“海上浮動基地”（Mobile offshore base）。
雖然當時美國海軍已經擁有10個核航母戰鬥群，但在海灣戰爭中，美國和盟國空軍的近千架戰鬥機依然高度依賴沙特、科威特等盟國的基地，一旦這些盟國跟他們“翻臉”，像現在的土耳其一樣，這些海外空軍基地無法使用，對美國空軍在海外投射武力，空運人員、裝備、物資會是致命的短板。
圖片：海灣戰爭中部署在沙特的F-15E
因此，美國海軍在90年代開始研究“海上浮動基地”概念，也叫聯合移動式海上基地（JMOB）。這是一種巨型的海上移動機場，其飛行跑道長達8000英尺（2400米），因此完全可以讓C-17這樣的戰略運輸機起降，能夠搭載的戰機數量、類型超過了核航母好幾倍。
這麼巨大的“航公”，採用常規的單船體肯定不行了，因此“海上浮動基地”採用了半潛式平臺來建造，在海上可以緩慢移動，同時儘可能保持平穩，抗風能力更好，它在海上像搭積木一樣拼裝，由於其比航母大得多，能夠讓運輸機降落，同時讓3000名士兵生活，因此“海上浮動基地”有小型泊位可以讓補給艦、登陸艇進行補給和運輸，是名副其實的海上霸主。
但是這麼龐大的“航公”，缺陷也是有很多的。
一個是工程難度很大，其計劃造價在90年代就達到了50-80億美元，航速遠不及核航母，一旦有事，機動部署能力不行，另一方面，其防護能力約等於零，一旦對方有像樣的反艦能力，就是一個龐大的靶子，跑起來還沒有航母快，能夠起降運輸機的最大優勢也就蕩然無存了。
雖然會跑的“航公”永遠停留在了圖紙上，固定的“不沉航母”卻早已經有了。在我們的鄰國日本，國土狹小、四面環海，是世界上最早建設海上機場的國家，海上機場一旦軍用，不就是固定的“航公”了嗎。
在1975年，長崎就在附近的大村灣建造了世界上第一個填海的人工島機場——長崎機場，隨後，日本關西和中部地區的兩大國際樞紐機場——（大阪）關西機場和（名古屋）中部國際機場也都是填海的人工島機場，近年來我國沿海大城市在建的一些新機場，如廈門翔安國際機場、大連金州灣國際機場也都是近海的人工島機場。
現在填海建造機場的技術，我們也已經駕輕就熟了，但需要指出的是“航公”是帝國主義國家的專利，我們從不生產這個，我們只是大自然的搬運工。
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