而立之年14
因為帕薩特邁騰屬於大眾旗下的同級別車型，也可以說是兄弟車型，他們的性能幾乎差不多，只是在外觀和配置上的差異化。
用凱美瑞和帕薩特邁騰來對比的話，需要做幾道選擇題，那麼首先要選擇的是：自然吸氣和渦輪增壓的選擇。
豐田凱美瑞採用2.0和2.5的自然吸氣發動機，帕薩特和邁騰的採用的是1.4T，和1.8t以及2.0t渦輪增壓發動機。
後期保養的話還是自然吸氣發動機更便宜一些，而且自然吸氣發動機質量更穩定，使用壽命更長，如果覺得都可以的話，那麼進行第二項選擇。
自動擋變速箱和雙離合的選擇
大眾如此執著於雙離合，因為雙離合的造價更便宜，不論是帕薩特還是邁騰，都採用的雙離合，我說你可是一個讓人又愛又恨的變速技術，它省油嗎？省油，頓挫嗎？頓挫。在凱美瑞的手自一體變速箱面前，凱美瑞的選擇面更大一些。
第三道選擇題，配置和性價比的選擇。
帕薩特和邁騰他們的優惠幅度挺大的，動輒三四萬元，而豐田的凱美瑞，它的優惠幅度非常小，很多經銷商那裡不但沒有優惠，還有可能需要排隊購買。
如果是官方價位相同的車型，那麼落地的話，凱美瑞花的最多，帕薩特和邁騰花的最少。
凱美瑞2.0G豪華版，官方指導價格19.98萬元。優惠幅度也就幾百塊錢。
邁騰，330tsi dsg領先型，官方價格21.99萬，優惠後的價格不到16萬元。
帕薩特，330不論是領尊版還是御尊版，他們的優惠幅度都達到了7萬元，落地的話還是帕薩特花的最少。
動力方面相差並不是特別大，凱美瑞2.0排量最大馬力169匹，而帕薩特和邁騰他們是180匹，最大扭矩300，凱美瑞只有201。作為家用車來說的話，帕薩特和邁騰的動力稍微好一些，但是在實際駕駛過程中，凱美瑞的油耗相對要低一些。
配置方面也是各有千秋，凱美瑞有一個ace自適應巡航，抬頭顯示hud，中控大屏和led。
論後期市場保值率的話，凱美瑞的價格要更高一些，而且凱美瑞的手自一體變速箱更靠譜一些，自然吸氣發動機更穩定一些。所以第一選擇就是豐田凱美瑞。
那麼第二選擇就是帕薩特，豐富的配置帶來比較高的性價比。
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AUTO老司機
建議你去試駕一下，畢竟很多參數都是紙面的。我去年就是同樣的三選一，不過最終選擇了邁騰。本人微胖，一家人一起去試車，凱美瑞可能比較年輕化，但空間較小。邁騰說實話真沒得說，寬鬆動力也不錯，至於說低速頓挫，目前沒什麼感覺，就是95號汽油較貴！
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中級轎車邁騰和凱美瑞怎麼選，下面來分析一下。
凱美瑞
凱美瑞這款車售價區間在17.98-27.98萬元之間，還存在一定程度的加價情況，幅度在1萬左右。想買到一個配置過的去的車型至少要2.0G豪華以上，裸車價格21萬左右。這款車外形仁者見仁智者見智，比老款的中庸低調多了不少時尚犀利。動力方面2.0和2.5升自然吸氣發動機配at變速箱，2.0配6at,2.5配8at。換擋順滑程度絕對一流，幾乎感覺不到有什麼突兀。2.0動力基本夠用，2.5會更加底氣十足遊刃有餘。內飾方面變得簡潔明快，有不少設計感，讓人耳目一新，同樣年輕了不少，非對稱式中控設計，符合人機工程學，使用更加便捷。空間寬敞，腿部空間兩拳多，頭部一拳，日常乘坐非常舒適。底盤兼顧了濾震和支撐，相比起老款駕駛樂趣更足。凱美瑞的品質還是比較不錯的，三大件都很可靠，沒有明顯硬傷，油耗較低，目前最大的缺點就是雨天發動機艙容易進泥水，後期自己動手可以解決。總體來說凱美瑞的綜合實力還能讓人滿意。
邁騰
全新邁騰採用了大眾mqb橫置平臺，先進性有了不少提升。上市以來一直霸佔中級車銷量冠軍的寶座，月銷量兩萬太以上，市場認可度極高。邁騰售價區間在17.29-29.99萬元之間。動力主要分為三種，1.4t，1.8t和2.0t，其中的銷量主力還是1.8t和2.0t配的都是溼式雙離合變速箱。動力強勁，換擋速度快，加速直接暴躁，很有駕駛激情。1.8t百公里跑到8.3秒，2.0t更是接近7秒，這也是邁騰的優勢所在。同時大空間也是很多人看好邁騰的一個重要原因，後排乘坐空間越級而立，腿部接近四拳，頭部一拳，輕鬆來個葛優躺。外觀上，邁騰中庸沉穩，氣場強大，前頭平直寬闊，非常精緻，重心低沉很有力量感，邁騰的外觀在這個價位或許只有君越可以一拼。內飾還是大眾熟悉的味道，簡潔樸實，實用性很高。底盤方面，邁騰有不錯的濾震，支撐也很到位，行駛質感很高，整體性好非常高級。邁騰的缺點就是雙離合變速箱可靠性有待進一步提高，除此之外真的無可挑剔。
總結
凱美瑞和邁騰是完全不同的兩種風格，凱美瑞外形犀利，經濟性好，省心耐用舒適，邁騰沉穩，大空間，底盤厚重穩健，商務氛圍濃厚。一個宜家一個宜商，至於怎麼選，還要看各位看官的側重點了。
李老貓說車
感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
在人們的印象裡，凱美瑞，帕薩特和邁騰都屬於沉穩型的，穩重型的主流B級車，選擇什麼要看喜歡德系還是日系，但是現在，這個觀念可以改變一下了，因為凱美瑞似乎返老還童了。
新款凱美瑞在各個方面都有年輕化的趨勢，無論是外觀，還是內飾，話不多說給您上張圖：
活脫脫就是兩輛車，今天小編在路上看到一輛新款凱美瑞，恰巧車主準備上車，車主是一名大概五十來歲的大叔了，一拉車門，那個違和感。
而邁騰和帕薩特無論怎樣換代依舊保持沉穩老幹部形象，勢要把商務風走到底，帕薩特屬於特穩重的那種風格，邁騰屬於穩重裡面透著年輕，但依舊不失中心。邁騰帕薩特的話其實差距不大，舒適性上個人認為邁騰要略強一下，怎麼選就看您喜歡一汽大眾還是上汽大眾了。
如果您是成熟穩重的社會精英，千萬不要選擇新款凱美瑞，老款可以考慮一下，如果您是活力的年輕人，新款凱美瑞絕對可以駕馭您的氣質。希望我的回答可以幫助到您！
一號車評人
在b級車的市場凱美瑞，雅閣，天籟，帕薩特，邁騰，這些德系和日系的b級車都是銷量比較好的，而且競爭關係特別的明顯，那麼如問題所說是買凱美瑞好呢，還是買帕薩特和邁騰好呢？我覺得這些車都好，主要是看適用於不同的人群。
首先說邁騰和帕薩特，他們兩個目前來說是差一代的產品，邁騰是新的mqb平臺是b8，而帕薩特是屬於b7。不過無論是帕薩特還是邁騰，他們都屬於是德系的b級車，有很多的相似之處，比如說底盤比較沉穩，空間比較大，而且由於銷售量保有量比較高，保值率也都很不錯。
相對而言帕薩特更注重於商務的用途，邁騰亦商亦家，可以說用途更廣一些。而且由於帕薩特這款車還沒有進行更新換代，所以說目前的優惠比較大一些，如果是購買的話，純正的商務用途帕薩特可能更合適一些。
接下來就是說凱美瑞這款車，凱美瑞這款車怎麼說呢？八代的凱美瑞跟人說肯定會成為一代的經典。豐田的一貫作風是，不求無功，但求無過，這造就的是豐田的品質比較穩定，在二手車的市場寧可願意買日系車，也不願意買德系車，這是不爭的事實。
說白了就是因為日系車在經過了7，8年之後，性能還比較穩定，汽車的三大件變速箱發動機比較穩定，小毛病少，而且比較省油，凱美瑞這款車還有混動車型，這是大眾的兩款車型，不具備的。
總的來說如果是家用的話，選擇八代的凱美瑞或者是邁騰的b8都是很合適的，如果是純正的商務用途，選擇邁騰和帕薩特更合適一些。
66號車坊
如果是年輕人三選一，從設計風格上而言凱美瑞應該才是最友好的，畢竟它的設計語言遠比大眾激進得多。產品差異下大眾依舊把產品重心放在後排，所以它們在採用同一平臺架構下都有著同級較為出色的2871mm軸距表現，從帕薩特B5年代就有著令人詫異的腿部空間，如今的邁騰和帕薩特依舊。作為最注重駕駛感受的一代凱美瑞，自然無法容忍因軸距而弱化的整車動態響應，不過在豐田優秀的空間設計和利用率下，2825mm的軸距下後排空間雖然看上去沒有邁騰和帕薩特那樣霸氣，但對於家用而言已是綽綽有餘。
從安全角度來看，TNGA理念下的凱美瑞也領先同級不止半級，諸如全系標配的前後頭部氣簾、膝部氣囊在內的十氣囊，車身剛性提升帶來的被動安全架構的提升，2.0版本的頂配起做到全系配備主動剎車、自適應巡航在內的主動安全系統。這些層面的領先除了雅閣可以一拼外，其他同級競品都是望塵莫及。不過凱美瑞在商務領域的弱勢也讓大眾有了專長，全新帕薩特將後三角窗移植到C柱內，更是拉長了車側線條，整體更顯大氣穩重，而且它做到全系標配皮質座椅以提升車內“豪華”質感。
雖然從車身響應、操控上凱美瑞更有優勢，但動力系並非強項，雖然換裝了熱效率高達40%的2.0自吸發動機，動力響應和經濟性比渦輪車表現更好，但依舊無法做到渦輪車建立正壓後頗為直接的動力輸出表現，而且大眾這副EA211在乾式雙離合配合下，除了低速闖動的缺點外，效率和燃油表現是相當值得肯定的。
實話說，凱美瑞的綜合素質更高，配置也更為豐富，而且它的可靠性也並非大眾能比，要說大眾的優勢，除了商務化體質外，它的隔音和底盤隔絕感是極為討好國內消費者的，即便這樣的底盤無法帶來更好的操控體驗。（botzi）
DearAuto
凱美瑞和帕薩特都是屬於B級車型，都是各自品牌的代表車型，都有各自的優勢和特點，具體還得看每個人的喜愛。
豐田凱美瑞
帕薩特
希望對你有所幫助，不過對於國內市場而言，帕薩特還是關注度很高的。
20嘻嘻哈哈18
任何一輛家用車，日系都吊打德國佬的產品，豐田的車選了不後悔，我選的本田，以前我開帕薩特，這麼給你說，我想砸了它
噴我的是畜類
想買一臺轎車，是凱美瑞好呢還是帕薩特邁騰好呢？其實這本質上是一個選德系車還是日系車的問題，今天就讓我們來分析一下這個選擇該怎麼做吧。
德系車動力更強，凱美瑞油耗更低
總體來說，在德系車型和日系車型之間，一般都是德系車型動力更強，日系車型油耗更低。無論是帕薩特還是邁騰，它們都是全系標配渦輪增壓動力系統，無論是1.4T還是2.0T高低功率版本，邁騰和帕薩特上的發動機相比較而言動力爆發都來得更為迅猛。
而凱美瑞則走了一條和帕薩特邁騰完全不一樣的路線，除了2.0L和2.5L自然吸氣發動機之外，凱美瑞還有一套2.5L油電混動動力系統可選，從我們的實際試駕體驗來看，無論是自然吸氣車型還是油電混動車型，這臺凱美瑞的整個行駛過程都足夠平順，你不用指望像帕薩特和邁騰那樣的瞬間動力爆發，但是這臺凱美瑞依舊能提供給你非常好的駕乘體驗。
當然，凡事總是有兩面性，凱美瑞的同檔次車型動力確實不如帕薩特和邁騰強，但是另一方面凱美瑞的燃油經濟性確實也要比帕薩特和邁騰更好，而且更重要的是，凱美瑞全系都使用的是92號汽油，在這一點上，凱美瑞要比使用95號汽油的帕薩特和邁騰還能省出一筆不小的開支出來。
凱美瑞更適合家用，邁騰帕薩特商務風更濃
第八代凱美瑞相比上一代車型年輕了不少，但是在年輕化的同時，凱美瑞也離商務需求越來越遠，無論是外觀內飾，我們都可以發現這臺凱美瑞更適合的其實是家用市場，特別是溫馨的內飾風格其實是很多家庭消費者非常喜歡的，但是對於商務需求來說，這樣的內飾則顯得稍微有些繁雜了。
相比之下，邁騰和帕薩特明顯更商務化，儘管在年輕化的風潮下，大眾也未能免俗，但是我們已寄回可以看到即便是在最新的帕薩特上大眾都依舊對商務範兒的堅持，以黑色為主基調的內飾以及大量平直線條的運用更是讓帕薩特和邁騰能夠適應大多數商業場合，但是對於家用來說則顯得多少有點溫馨不足。
綜合來說我更推薦帕薩特
從我個人的角度來說，我更為推薦帕薩特，在和邁騰的對比中，這臺帕薩特設計語言更新，整體看起來也卻是更好看，而在和凱美瑞的對比中，它空間更大，質感更好，動力也更強勁，宜商宜家，如果你不是對油耗有著非常執著的追求的話，那這臺帕薩特會是一個非常好的選擇，當然如果真的很在意後期使用成本的話，那凱美瑞也會是一個不錯的選擇。
以上
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汽車三國
帕薩特！沒錯！這一代邁騰和帕薩特同平臺。告訴你個秘密，買那種雙胞胎的車，比如卡羅拉和雷凌那種，一定別買一汽的為啥？可能是一汽要給員工報銷取暖費吧，成本高！車質量不比別人強，但無論是車價還是售後配件都比南邊的車廠貴。老國企成本太高。
