SH_副村_妖精-刺刺
发动机积碳伴随着发动机的一生！只要发动机运转，积碳就会持续生成，发动机的不同部位的积碳对于发动机有着不同的影响，积碳的持续生成对发动机会产生以下的问题：
一、节气门积碳、进气歧管积碳
成因：
客观来说，节气门积碳并不能称之为积碳，只能说是一种“油泥”，发动机曲轴强制通风会导致很多机油蒸气随着废气排出，虽然会经过油气分离器进行分离，但是由于设计和成本的因素，油气分离器不可能100%的分离干净，因此，一部分机油会随着尾气进入进气歧管，遇到相对低温的节气门就会冷凝，而经过空滤的空气里还会存在些许的灰尘，长时间就会导致节气门过脏。
故障表现：节气门开度有一定的适应性，但是超过节气门自动匹配的能力以后，发动机得不到正确的空燃比，就会导致怠速抖动、油耗增大、启动困难的情况。
二、气门积碳
成因：
气门积碳是直喷发动机无法避免的情况，当发动机运转时，气门在凸轮轴的控制下迅速开闭，为了使膨胀比大于压缩比，往往通过延迟关闭进气门的方式，当进气冲程结束以后，发动机活塞上行，气门将延迟关闭，这会导致部分混合气被反向喷射到进气歧管，气门的表面温度很高，这些没有燃烧的混合气会在高温进气门背面凝结，长时间就会产生固态胶状物，这些胶状物在高温想会逐渐形成坚硬的积碳。特别是对于缸内直喷发动机来说，气门背面缺乏汽油的清洗，导致气门积碳会越来越严重。
故障表现：气门积碳过多会导致气门开闭不良，发动机缸压降低，引起油耗增大，汽车加速乏力。
三、燃烧室积碳
燃烧室积碳的包括火花塞、喷油嘴、气缸顶部、活塞顶部等等，成因主要有以下几方面：
1、汽油不完全燃烧
燃烧室内部的汽油并不是时时刻刻都能够进行完全燃烧的，根据发动机运转的工况不同，在低温冷启动、急加速、大负荷、高转速等情况下，空燃比大约在11-13:1之间，加浓的空燃比可以使发动机输出较大的功率，但是由于空气量比较少，导致不完全燃烧，此时就会生成较多的固态碳化物。
2、汽油中胶状物长时间凝结
汽油中的胶状物长时间燃烧导致不断沉积，这些胶状物在高温下逐渐形成固态碳化物。
3、汽油油品差、杂质过多
汽油是混合物，汽油可通过多种方式获得，很多劣质汽油通过石脑油混合而成，然后再加入超量量的MTBE锰剂提升辛烷值，这种汽油燃烧后会产生大量的积碳沉积。
4、机油参与燃烧导致
成因：机油在发动机燃烧过程在会有一定消耗，此外曲轴强制通风后，废气管进入进气歧管，重新参与燃烧，，这些机油燃烧后也会凝结在燃烧室内部。
故障表现：积碳固化在活塞顶、气缸顶、火花塞、喷油嘴等部位，会逐渐导致点火不良、积碳增多、燃烧室面积缩小等情况，严重情况下会堵塞机油喷油嘴，进而导致拉缸的问题发生。
四、氧传感器、三元催化器堵塞
燃油燃烧后，会产生一定的固态碳化物，固态碳化物会通过排气方式流经氧传感器，会导致氧传感器堵塞，特别是劣质然后，氧传感器堵塞几率更大，同理，三元催化器表面致密的细孔在积碳的作用下，也会逐渐堵塞，三元催化器一旦堵塞，尾气净化无法进行，发动机尾气超标，排放超标。
众口说车
汽车发动机积炭是电喷车无法避免的问题，只是积炭的严重程度不一罢了。首先帮楼主简单分析下积炭在低速状态下产生的原因：
车子长期低速状态下行驶时，发动机燃烧室中喷出的燃油因进气量不充分导致燃烧不充分，而燃油燃烧不充分大部分气态产物都被排除车外了，但剩余的部分焦油和碳会残留在进排气门，燃烧室中，活塞环上，进气歧管等部位。长期积累，其体积和厚度都会不断地增加。
其危害如下：积炭最直接的危害是发动机抖动，这是因为原本燃油气体喷到燃烧室是等火花塞点火后燃烧的，但此时因为燃烧室的积炭原因，积炭在高温下没等火花塞点火就引燃了燃油气体，导致燃烧不均匀，其产生的爆燃力向各个方向冲击，反馈到车子驾驶室中就是感觉车身抖动，有的车型伴有排档杆抖动厉害（如东风雪铁龙装配TU5JP4 1.6L发动机的车型）。这样加油的时候燃油虽然喷出来了但是做功却无法有效输出，反应在车上就是车子加速无力；同时，积炭的累积会使发动机刚体内局部温度过高，严重时会造成缸壁局部烧蚀；积炭附在活塞环上会腐蚀活塞环，加速其老化且影响其润滑和密封，造成串气，烧机油的现象。
影响车子生成积炭的因素还有油品和气温，仅就速度这一块来讲，比较好的避免预防方式就是定期高转速来拉一下车子，不要持续时间过长，三十分钟内即可，半个月跑一次，这样积炭还没有来得及积累就因为高转速大进气量的工况下再次燃烧排出来了。
发动机积碳必须不定时清理，不仅仅是改善尾气超标过环保检测，也是能够起到省油，提升动力，减少噪音，减低发动机抖动，启动顺畅等好处！其实汽车跟人一样也需要定期保养，不只是换机油就行，平时勤保养，以后少得病，寿命更长久！
讲的比较杂，希望对楼主的疑问有所帮助！
YDK养车
您好！
积碳是燃料燃在烧过后留下的残渣杂质堆积而成，它们会附着在发动机的进气道、燃烧室、气门、以及喷油嘴等多个位置，严重影响发动机的动力。如不及时处理，还会造成多种后续故障损害发动机。以下是我个人对问题的分析，希望为您带来帮助。
一、积碳对发动机有什么影响？
1、积碳在初始形成阶段时是感觉不到异常的，随着积碳量日益增加堆积到一定厚度时，就会对燃油有吸附性，致使喷油嘴每次喷出的燃油都会被它吸附掉一部分，造成混合气的形成比例失调（混合气过稀），不能被充分燃烧，最终导致发动机动力不足、怠速不稳、加速不良、尾气质量超标、以及油耗大大增加等故障问题。
二、积碳达到什么程度时必须清洗？
回答题主的这个问题我有自己的见解，我个人认为积碳在每一个阶段（程度）都必须要用不同的方法来清洗，而不是非要等到它形成到某个阶段（程度）再进行清洗。以下我把积碳分为三个阶段，即轻度、中度、以及重度这三个阶段来解析，分别都采用三种不同的方式来清洗。
1、使用燃油添加剂（燃油宝）清洗轻度积碳
在积碳问题不明显时，可以采用燃油添加剂与燃油混合，使燃油中含有添加剂的清洁功效，可以有效的冲刷掉初期形成的积碳，同时起到延缓积碳生成速度效果。
2、使用燃油系统清洗设备处理中度的积碳
积碳在形成至中期，即不厚也不薄，这时候使用燃油系统清洗设备来清洗积碳再合适不过了，需要注意的是，这种清洗方式只能进厂服务，自己没有设备弄不了。但是清洗效率还是很高的，该设备可以同时清洗进气道与油道，十分的方便，特别是对喷油嘴的清洗效果十分显著。
3、使用人工手动拆解的方式清洗重度积碳
积碳到了后期，一般的方法都不能有效的清除，这时候就需要人工手动把这些附着积碳的部件逐一拆除，并使用工具把部件上的积碳都铲下来（简称硬核除碳~~）。彻底把这些顽固积碳清除掉。唯一美中不足的就是人工除碳费用较高，且耗时太长。
好了，以上就是我个人对问题的解析。
碧幕言車
汽车使用的时间越久，积碳也就越多，积碳增加以后汽车的动力就会随之降低，如果这个过程不进行维修保养，情况加重以后就好引起发动机抖动没力，甚至自动熄火的地步。
如果积碳过多，就会造成喷油嘴喷出的油被这些积碳吸附掉一部分，这个时候燃烧以后的气体被氧传感器检测到燃烧气体过稀，就会增加喷油，这个时候就会出现油耗高的问题，这也就是平时我们的车主经常纠结的一件事，车越开油耗越高，还没劲，这个积碳过多就是罪魁祸首之一。
还有一个是进气歧管前面的节气门，这就是我们所说的“油门”，这个部件出现积碳过多的话影响更大，直接会造成启动车以后直接熄火，没有怠速，这是非常严重的，直接影响到日常的用车。很多人会疑惑，节气门这里没有喷油嘴，它怎么也会有积碳呢？我在这里告诉大家:大家有没有注意过发动机气门室盖上面是不是有一根管是连接着进气管的，这是一根废气再循环管，它把发动机内的机油废气通过废气阀到达燃烧室一起燃烧，其目的是防止发动机的机油废气排放到大气中，起到环保作用。也正是这些机油气体，所以时间长以后，油门又因开度小，这些油气跟空气，在时间长了以后自然也就形成了积碳或者油泥。
现在说一下平时的保养时间，以我本人的维修经验，节气门需要在4万公里进行清洗一次，价格也不贵，一百多块钱，具体看地区消费水平而定，不过清洗完以后有的车要进行节气门学习匹配，否则怠速会高或者游车；而发动机气门积碳清洗则是根据是否是涡轮增压车型而定，如果是涡轮增压的车要在8万公里进行清洗，因为涡轮增压的车型进气压力大，同时间内进气量多，喷油量也同样多，所以才会造成如此差距。而自吸的可在10万公里进行积碳清洗。这种项目就需要拆除进气歧管才能彻底清洗，需要时间长，普通车人工价格是八百到一千左右，材料要看每个修理厂的产品，因车型级别而定，也同样因地区消费水平。
对于积碳这种东西，有的人会重视，也有的人不重视，觉得车都没问题，没必要大动干戈，其实能把问题解决在发生之前，那才是一名合格的修理工，而不是让问题出现了才解决的。
综合上述，我相信我能带给大家一个全新的认识，谢谢
识车生活
汽车积碳，主要来源于跟你车子跑的路面，还有你加的汽油，机油，等等有关系，一般国产车，建议2到3万公里清洗一次喷油嘴节气门，这里要注意的是，缸内直喷的发动机不用清洗喷油嘴，只需要清洗节气门就可以了，人工加材料大概就80左右，清洗一次油路大概就180左右，当然有专门的清洗剂打吊瓶不算在其中，那么什么时候才需要清洗了车子里面的积碳勒，比如，冷车怠速不稳，怠速指针一上一下，车子一热就好了，这个时候就需要检查节气门咯，后面我会上图，因为每天都要清洗油路，如果车子跑到5到6万公里，油耗高，提速慢，这里我们就需要检查一下火花塞高压线，还有进气歧管，这里尤其是大众车，简称挖煤。特别是跑工地的车一定要注意，定期跟换空气格，进气系统才会更干净，进去发动机的灰尘更少，才能让汽油燃烧的更好，车子使用的年生更久，文采不好，初中文化，如果写的不是很清楚私信我。
小成城在玩扳手
积碳过多会造成发动机动力下降油耗增高，加速不畅严重影响汽车操控性，建议每8万公里清洗积碳，如清洗或火花塞（普通火花塞2万到4万公里时更换），清洗喷油嘴及更换老化发硬的喷油嘴密封圈，清洗节气门，清洗气门积碳，清洗废气阀，更换汽油格，这只是大保养的一部分。
