[懂車帝原創 產品]老款名爵ZS一直給我動力配不上顏值的感覺，而此次中期改款的車型不僅對外觀進行了進一步的升級，更重要的是，新車取消了1.0T動力增加了1.3T動力組合，今天我們進行了名爵ZS 1.3T車型的道路試駕，全新動力表現到底如何呢？讓我們一探究竟！
全新名爵ZS 1.3T發動機是通用同平臺下的產物，最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米，這樣的數據其實跟目前市場上主流的1.5T發動機是基本持平的。
體驗下來，我們覺得這臺發動機跟之前試駕的別克昂科拉的1.3T發動機有些相似，兩臺發動機的扭矩輸出都是偏重於低轉速，起步時動力充足，並且這臺發動機的渦輪遲滯現象也不是特別明顯，匹配6AT變速箱，整體加速表現比較平順，但高速行駛想要再次加速時，就顯得有點力不從心了。
名爵ZS 1.3T三缸機到底抖不抖？說實話，駕駛時還是會明顯感受到發動機的抖動，尤其在起步時感受明顯，但行駛起來之後都動感明顯下降，因此不會影響日常駕駛。
新車油門踏板的響應還算靈敏，但剎車的前半段有些虛位，剛上手時需要適應一段時間。方向盤有“輕盈”“標準”“沉穩”三種模式可選，可根據用戶的需求進行選擇。
我們試駕的試裝車採用了四條米其林浩悅3ST輪胎，加上整車懸架調教比較棉軟，外加路上細小的震動過濾得還不錯，因此主打舒適和靜音。
新車的NVH整體表現並不是很理想，雖然風噪和路噪都控制的還不錯，但發動機噪音過大，在高速行駛時，讓車內前後排乘客的交流顯得有些不暢。
另外新車搭載了L2級別的自動駕駛輔助功能，除了我們常見的ACC自適應巡航，車道保持，車道偏離預警等，新款名爵ZS還搭載MG PILOT L2智能主動駕駛輔助系統，其中既包括低速行駛和高速行駛兩種情況，在0-60公里/小時的時速下，車輛可以在不需要識別車道線的情況下主動跟前車行駛；而在60-150公里/小時的時速下，車輛則必須要在識別車道線時才能跟車行駛，以保證乘客安全。
在智能交互方面，新車搭載了斑馬3.0的系統，這套系統跟之前2.0的系統有兩個主要區別，首先音樂播放器由之前的蝦米音樂換成了現在的酷我音樂，音樂版權更多；另外新的系統還搭載了更智能高德地圖供用戶使用。
同時用戶可通過中控屏開啟“伴我回家”以及“尋車功能”，這兩個小功能顯得十分貼心。
“伴我回家”功能可在鎖車之後繼續開啟大燈照亮用戶回家的路，當然，大燈開啟的時間也有30秒，60秒以及90秒可選。
而尋車功能也可通過按下車鑰匙的上鎖鍵來喚醒，此功能可通過“閃燈”和“閃燈+鳴笛”兩種方式提示用戶車輛所在位置。
新車外觀內飾部分在我們之前的文章裡已經進行了非常詳細的講解，這次我們就不過多贅述了。總的來說，名爵ZS 1.3T車型的動力在市區行駛是完全夠用的，再加上各種科技配置的加持，讓我駕駛起來十分輕鬆。
新款名爵ZS將於10月17日正式上市，如果能夠維持現有的價格區間，相信將是一款競爭力不小的產品！
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