在選擇航班的時候，嚐嚐在網站上有提示顯示“經停”和“中轉”，不知道您是否注意過呢？雖然都是在中間的某個地方停留、時間有長有短，但是這裡面的區別可是非常大的哦！
關於經停航班
經停航班，一般來說主要是兩地客流量可能不是很大，需要在中間某個城市稍作停留後繼續飛行，或是補充燃油等後繼續飛行，一般經停又分為國內經停和國際經停航班。
（1）國內經停
國內經停就比較好理解，就是A到C經停B（簡單表示就是A-B-C），在經停地B的時候是否需要全體乘客下機還是隻有在B站下機的旅客需要下機，這由航班的機長根據情況來定，一般情況下帶齊手提行李全部下機並稍事休息後重新登機情況較多，服務較好的機場再登機的時候，通常會請過站旅客（計劃行程是從A到C的旅客）先行登機。
通常過站時間不會太長，30分鐘到1個小時左右，個別的因為航班調配可能在經停地停留時間較長。經停航班的優勢一般價格相對直飛便宜一些，但是飛行途中收到經停地天氣影響會比直飛的影響略大。
（2）國際經停
國內部分航司會推出國際航線的經停航班，比如北京-大連-福岡、長沙-張家界-曼谷等，相當於兩個國內站和一個國際站，這樣的情況會涉及到旅客和行李在不同機場辦理出入境手續，原則上托運行李在起始和到達站辦理出入境手續、旅客在出入境前的最後一站\\第一站辦理出入境手續。
以國航CA953（北京-大連-福岡）為例，從北京出發前往福岡，在北京會給一張全程登機牌、行李託運從北京可以直掛到福岡，經停大連的時候無需取出來，在大連下飛機辦理旅客出境手續；返程的CA954則正好相反，福岡出發、經停大連時旅客辦理入境，到達北京的時候福岡上機和大連上機旅客會分別從國際到達、國內到達結束行程並提取自己的托運行李。
關於中轉航班
中轉航班一般又成為“中轉聯程”，相當於把兩個行程連接起來，旅客依舊是A-C的行程，但是拆分成A-B/B-C。中轉航班的中轉時間會根據航空公司指定的最短中轉時間進行限制，以免旅客來不及進行中轉。
由於中轉航班是相對獨立的兩段行程，因此如果第一段行程延誤較多可能會導致無法搭乘第二段航班，如果兩段航班是同一個公司的“聯程客票”（票號是同一個票號），一般出現這樣的問題也不用擔心，航空公司會安排後續航班的免費更改，同時航空公司為了便於旅客中轉，在機場通常還設置有中轉櫃檯、中轉快速通道等，方便旅客轉機。
不知道您是否看懂中轉和經停航班的區別了呢？下次購票的時候如果看到“轉”/“停”可要選對您希望的行程方式哦~
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