記者 | 徐寧
全球船舶製造業的新巨無霸正式誕生。
10月25日，國資委官網發佈消息稱，經報國務院批准，中國船舶工業集團有限公司（下稱中船集團）與中國船舶重工集團有限公司（下稱中船重工）實施聯合重組。
根據重組方案，新設中國船舶集團有限公司（簡稱中國船舶集團），由國務院國資委代表國務院履行出資人職責，中船集團和中船重工整體劃入中國船舶集團。
中信建投研報稱，當前全球船舶行業持續低迷，產能過剩局面嚴重。兩者在此時合併，將有助於改善行業基本面，有利於船舶企業脫困。
20年前，中船集團與中船重工同為一家。1999年7月1日，兩家公司從原中國船舶工業總公司分拆出來，以長江為界劃為南北。
中船集團被業內稱為“南船”，旗下企業包括中國船舶（600150.SH）、中船防務（600685.SH）、中船科技（600072.SH）等。
中船重工備稱為“北船”，旗下企業包括中國重工（601989.SH）、中國海防（600764.SH）、久之洋（300516.SZ）、中國動力（600482.SH）和中國應急（300527.SZ）等。
7月1日，上述八家上市公司均發佈公告稱，中船集團正與中船重工籌劃戰略性重組。有關方案尚未確定，方案亦需獲得相關主管部門批准。
國盛證券研報稱，南北船的產品類別重疊度較高，但各有優勢和短板，合併後將有利於內部優勢互補、減少無效重複競爭、提升效率，統籌發揮產業協同效應。
南北船聯手建成一家規模更為龐大的國有造船巨頭。這一合併重組事項，早在四年前已有了準備動作。
2015年3月，時任中船集團董事長鬍問鳴調任中船重工董事長、黨組書記，中船重工副總經理董強調任中船集團董事長。當時有市場人士猜測，兩者中高層領導職務調換，是為了今後南北兩船合併做鋪墊。
次年9月，國家發改委將中船集團等六家央企列入首批混改試點名單。同年底，中船集團率先選擇在純民品、競爭性強的業務領域進行混改。
2018年6月，時任中船重工副總經理楊金成調任中船集團總經理。兩個月後，中船集團副總經理吳永傑調任至中船重工，擔任總經理。同年10月，雙方完成了第三次領導層更替，中船重工副總經理錢建平也出任中船集團副總經理。
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