陸春軍1
當汽車在怠速時出現怠速很不穩定，或者在行駛過程中突然發現動力有明顯的衰減，發動機艙處傳來較為明顯的抖動，深踩油門不僅車速提升很慢，而且發動機抖動會更加明顯，此時排氣管可能還會“突突突”地冒著黑煙。
當你發現愛車出現這些症狀時，恭喜你，你的發動機多半是缺缸了。
發動機缺缸（也有人喜歡稱之為“發動機失火”或者“發動機缺火”），它是指發動機在運轉時，氣缸的正常工作數量少於發動機的氣缸總數。說白了就是發動機的其中一個或者幾個氣缸出現了不工作，或者工作不良的問題。
其實判斷髮動機是否出現缺缸問題比較簡單，但難就難在如何取解決這個缺缸問題。
籠統的說，產生缺缸問題的主要原因是：發動機點火系統和燃油噴射系統。但雖然知道問題出處沒用，想要真正找到缺缸問題的癥結在何處，這往往只能通過排除法來解決。
在進行排查之前，就算我們知道發動機有缺缸問題，但我們首先也應該精準定位到底是哪個氣缸出現了工作問題，如果只是一個氣缸出現問題，那就得將每個氣缸的火花塞以此拔出，每次都得進行一次點火測試，這樣才能找到有問題的氣缸。
很費勁的！
不過幸運的是，大多數的發動機缺缸都和點火線圈或火花塞有故障脫離不了干係，所以我們一開始就可以先從點火系統檢查開始進行排查。
檢查點火線圈、火花塞、分火線、分火蓋、分電器、高壓包跳火等等是有異常，檢查點火系統的線路是否正常，火花塞是否極芯積碳包裹嚴重，點火能量是否正常等等。遇到帶有專業設備且經驗比較豐富的師傅，可能很快就能排查完這一切，但遇到裝備不咋滴，水平還一般的師傅的話，車主那就先去泡杯茶，刷刷手機吧。
如果排出了點火系統的問題，那後面就要對噴油系統進行檢查了，因為噴油嘴工作異常是導致缺缸問題的第二大因素。
首先檢查噴油嘴是否存在噴嘴有損壞，或者噴油嘴是否積碳嚴重等，這些都會導致噴油嘴在噴射燃油時產生燃油霧化不足的問題。如果這樣的話，該氣缸的油氣濃度就容易產生問題，即使你的點火系統一切正常，那油氣混合氣體也無法正常燃燒，從而引起氣缸工作不良的現象產生。
因噴油嘴問題而導致的發動機缺缸，多般都出現在車齡較長，或者噴油嘴長期未有過更換的車型上。在發現是噴油嘴的問題後，一般更換新的噴油嘴就可以了，但如果點火系統檢查OK了，噴油系統也檢查OK了，但發動機還是有缺缸問題，那下一步就得王氣缸的密封性去考慮了。
氣缸的密封靠的是活塞、活塞環與氣缸壁之間的無縫連接，其中對密封性起到關鍵作用的，就是那個小小的活塞環。當活塞環在氣缸壁上滑動時，它的彈性可以對氣缸壁上一些細微的劃痕起到有效地密封效果。然而隨著發動機時間用時間的增加，發動機內部積碳、雜質以及活塞環在氣缸壁上的不停刮動，都會逐漸增加氣缸壁的磨損，同時也會讓活塞環逐漸失去彈性密封的效果。這個過程是不可逆的，只是每輛車出現的時間長短會有所不同而已。
當氣缸的密封性出現問題會容易導致氣缸內的缸壓不足，也就是活塞在進行壓縮衝程的時候，無法讓油氣混合氣體達到發動機設計時的標準壓強，這就會導致燃油在該氣缸內出現燃燒不充分的問題，進而導致氣缸出現工作不良的現象。
壹車熱評既然已經談到了氣缸密封性不好，可能會帶來的缺缸問題，那麼壹車熱評接下來就順著這個問題再談談因密封性問題所引起的另外一個問題，而這個問題不僅可能會導致發動機缺缸，而且還會讓你的排氣出現大量藍煙，這個問題就是：“燒機油”。
前面說到了活塞環在彈性降低，以及氣缸壁的劃痕較多或者加深之後，活塞與氣缸之間無法做到有效地密封狀態，那活塞環對曲軸箱機油進入到氣缸燃燒室就起不到有效地阻隔，此時活塞在每次上下運動時就可能會有部分機油會被帶到燃燒室內，而且曲軸箱內較高的壓力，也會讓機油泵工作時的機油被上泵至燃燒室內，從而引起燒機油的問題。
這些問題都屬於維修師傅的裝配技術與規範，以及你在維修保養髮動機時所購買的配件材質所引起的，這類問題都是可能會引起發動機工作不良，從而引起缺缸工作的誘因。
至於發動機缺缸工作後是否還可以正常行駛，這點壹車熱評認為最好還是別開了，儘快維修比較好。因為當缺缸問題出現後，缺缸工作的那個氣缸油氣濃度肯定會有問題，汽車油耗增加這是肯定的，其次發動機抖動過大也會對其他氣缸的正常工作帶來影響，同時震動過大也不利於你對汽車行駛姿態的把控，增大了行車風險的產生。
綜上所述，常規來說只是一個氣缸不工作，多半都是與電路系統有關係，而像點火線圈、火花塞、分電器這些有都是易損件，車主可以首先從這方面去下手。
壹車熱評
是汽油車，還是柴油車？
汽油車，可能是火花塞故障，或者是電路短路，也有可能是油路問題，這個需要排查。
柴油車，多數都是噴油嘴故障，需要更換。
