關於“成為一名賽車手”這個問題，涉及的不僅僅你有沒有過硬的駕駛技術，而是各位口袋裡有多少錢！這是一項燒錢的運動，例如想做頂尖賽事的F1車手，對於我們普通人，需要花上祖宗三代的積蓄才能拿到一張F1超級駕照，沒有持續的比賽，沒有強迫的體格，沒有商業價值（找到贊助商的能力），連“過客”就談不上…貌似扯得有點遠了，但小編是悲哀的，13億中華兒女裡找不到一個適合當F1賽車手的人，馬青驊只能勉強算上一個。不過，近年來，民間賽事發展火熱，想要當一名業餘車手，門檻就沒那麼高了，小編相信是男人都想踏入賽車這個領域，即使當一名業餘賽車手，除了必備的攻彎技術以外，仍然牽扯到錢的問題，如果你有一顆對賽車事業執著的心，所提到的兩點因素不會是阻礙到你們成為賽車手的理由了。對了，你們還沒有賽車駕照吧？先擁有中汽聯頒發的駕照才行。
目前，國內賽車手的駕照是由國際汽聯授權中國汽聯頒發，賽車執照有高低之分，從低到高有——G級、E級、C級、B級、A級，中汽聯指定賽車的培訓基地參加培訓（在中汽聯註冊的賽車俱樂部），初級賽車手培訓班分兩個賽種——場地賽賽手班和拉力賽賽手班，各位可根據自己喜愛的賽事項目來選擇，以場地賽賽手班為例，目前國內各俱樂部的培訓費用在6000-10000元的幅度，該價格包含了學習教材、賽車裝備的使用、賽車執照的註冊費、教練費用、賽車以及賽道使用維護等費用。各位朋友可以通過培訓先會拿到G級執照，參加過兩、三次地區性的初級賽事後可以升級為E級（E級駕照可以參加國內賽事）。參加比賽獲得前五名的名次三次以上升級為C級賽車執照，只有C級（含C級）以上的車手才可以參加國際比賽。
一連串的等級考驗，情不自禁地讓人想到“耗不起”的時間問題，小編可以告訴大家，培訓課程並不是基礎駕駛的內容，這裡不需要花掉三四個月，只用三天的時間教練教會大家賽車與日常駕駛的區別，還有基本賽道駕駛技術和賽道訓練等課程，即使你以後不參加比賽，一些賽車技巧對日常的安全駕駛也有非常大的幫助，要知道學賽車更關鍵的是學對賽車的操控，如何超車，如何轉彎，和正確的駕駛姿勢能夠提高安全係數和控車能力等等。想躍躍一試的朋友，順便也給大家提個醒，中汽聯規定，兩年以上的駕齡，並且身體健康者才有資格報名參加培訓，除了規定以外，小編給大家一些建議，開上賽車之前需要一定的手動檔車型的駕駛基礎，常年開自動檔的朋友荒廢了手動檔的能力也不無可能，如果鐵定了賽車之路，那麼虛心請教，多加練習鞏固了，如果暫時沒有條件上賽道練習，可在空地練習；沒有賽車，也可用民用車來練習，只有手動檔車型駕駛的基礎，賽車在你手裡才能發揮最大極限。
圖：賽車操控是介於失控和極限之間的，所以賽車技術在應對日常駕駛方面有太多的可取之處，當然馬路飈車不是我們所提倡，賽道日盡情玩耍才是我們所提倡的了。
圖：將賽車運動中的失控救車方法運用在危險情況下，無疑會增加你逃生和避免受傷的可能性，參加賽車培訓作為日常駕駛的一個提高，絕對是利大於弊的事情。
圖：通過各大賽車俱樂部或經省市汽車運動協會的培訓考試合格後申請FASC拿到賽車執照。
圖：中汽聯推出了新的賽車執照分級方法，從ABCDE執照分級細化為ABCDEFGHR，共九個等級。其中，AB級別的執照依然是由國際汽聯授權下，中國汽聯頒發，用以參加高級別的國際賽事；其次，由高到低的場地賽執照分別是C-E-G級。
圖：此駕駛執照的等級為F級。
即使是C級執照的培訓完成並考核，中汽聯只頒發臨時C級牌照，剛剛拿到臨時賽照的朋友還並不是一名職業賽車手，持有臨時C級牌照的你必須在兩年內參加兩次（至少）全國性質的比賽才能轉為正式C級牌照。如果不能按照要求完成兩場賽事，不好意思，你的賽車執照將被拖延年審或被取消。聽起來相當殘酷，但如果你真的賽車夢想，多了“兩場”比賽又算得了什麼呢。而真正的困難是你必需為參加的賽事做好各項準備，例如，你需要一輛按照賽例改裝的賽車，的確，這個更現實，有了賽車執照，沒有自己的一輛戰車，就相當於有子彈沒有手槍一樣，然而，子彈要和手槍相匹配，參加比賽用車和普通的民用車也有很大的差別，簡單來說，必須改裝達到規定的標準後，方可參加比賽。當然，專業的賽車可以買賣或者租借，如果參加一兩場比賽的話，小編建議可以通過租借的方式，要是常年活躍於賽場，擁有自己的戰車才是最實在的。忘記提及一點，賽車的安全裝備（賽車服、手套、賽車鞋、安全頭盔，頭套等）也是必需品，還有每站賽事的預算經費都要考慮進去。
圖：全贏在起跑線，也是“錢”贏在起跑線，運動不僅是一種運動，滿滿的車身拉花，也更能說明其商業價值，作為一名賽車手，當然少不了和車隊扯上關係，有潛力、有實力者，伯樂自然會來。
圖：只有C級（含C級）以上的才可以參加國際比賽，D級參加國內賽事，E級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領航員。
圖：不要以為有了頭盔的保護賽車手的頭部就是絕對安全，因為無論是半覆式或全覆蓋式的頭盔，都不能完全保護面部被火灼傷，而防火面罩則可以包住安全頭盔檔不到的部位。
圖：頭盔的主要作用是在發生碰撞事故時，保證車手的頭部安全，即使是民間嘉年華賽事的規定裡也需要佩戴頭盔。
圖：現在的賽車服大都由五層特製的芳香族聚酰胺塑膠織物組成，其最大的特點就是可以防火，同時服裝材料還考慮到了輕便、排汗甚至排尿等功能性元素，讓車手可以輕鬆舒適的參加比賽。通常賽手服排掉幾公斤汗液不成問題，透氣性相當也好。
圖：賽車鞋的前腳掌內側、外側、後腳處和腳跟外側都會有防滑耐磨的橡膠包裹，這主要是考慮到車手做“跟趾”動作的需要，襯裡使用了Nomex阻燃纖維，在200 ℃仍能保持原強度的80%左右，260 ℃下持續使用仍能保持原強度的65%-70%。
圖：賽車手套在材質上擁有防火的功能，可以經受短時間高溫的灼燒而不熔化，保障了車手的手部安全。另外，在手掌的位置上，更是有了一次膠墊，作用當然就是防滑。
圖：以上賽車裝備價格不菲，如果你猶豫不決，只能說明你暫時沒有準備好踏入賽車圈了。
圖：很多來培訓賽車駕駛執照的朋友都是喜歡飛馳的速度感和追求刺激的年輕人，經過系統的培訓之後，他們都會有新的認識，甚至不會再向以前一樣在大街上開快車和飆車。
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