十七阿哥
所谓的汽车轴距就是汽车前后轮中心点的距离。
长轴距的确有很多好处。首先就是轴距变长，车内空间会更大，装载能力更强。再就是轴距长车内会更舒适性，车上人员乘坐感受更好。第三轴距加长，安全性也会更好些。
但是轴距太长了，带来的负面影响同样很多！轴距过长就意味着汽车更重了，那么，他的经济性就会受到影响。另外轴距过长，操纵性也会受到一些影响，因为轴距长了，所以转弯半径也会相应的大些。第三轴距长的轿车造型上也会遇到一些问题，轴距长了汽车中间部分的造型很难设计，很容易弄巧成拙。
所以对我们普通家用车来说，只能选择一个折中的方案，其实现在普通家轿的轴距已经相比之前变长了许多。家用基本都能满足。
但是家庭用车需要考虑的因素很多，比如油耗，比如停车等等，如果轴距太长，车子变重，油耗肯定控制的不理想，另外现在市区内车位难找，很多小区或者道路空间狭小，轴距过长不仅操控笨重，转弯掉头等也是及其麻烦。
这也是为何只有一些D级车的轴距能达到3米以上，因为D级车的主要作用是商务接待，对空间和排场有需求。家用很少会选择。
所以即使轴距加长有很多好处，但是根据实际情况来讲，家用车不能盲目的加长轴距。要在油耗，操控和大轴距之间选择一个合中的选择。因此市面上大多车型轴距都相差不大。
小周的车
轴距更长，成本更高。
1、轴距加长之后，用的钢材性能要求就不一样了。
2.7与3米轴距的车对于对于底盘钢材的用料上肯定是有不同的要求的。规格越高成本越高。
同样的钢材2.7米的轴距要求下可能不会在极端行驶过程中断裂。但是在3米甚至以上的轴距要求下极端情况下可能会引发断裂甚至车毁人亡
另外轴距更长之后发动机、变速器也要跟随底盘的变化进行重新匹配、路试 。
2、轴距加长之后整车其他部分成本也要增加，重量也会增加。
在车门里面的防撞梁的用量和材质要求，也会根据长短的变化，所有的相关配件都要重新进行开模、测试、生产。
所有材料加起来之后，第一是成本增加，第二是油耗增加。
而这些成本需要分摊到足够数量的产品上才能摊平整个开发成本。
除此之外还有驾驶、年检、停车等方面的限制。
流风小筑
轴距是由底盘决定的，B级的底盘都很难达3米（几乎没有），更不可能出现在十多万的A级车上面。除了底盘，还有在轴距到3米以上时整个车架的刚性也要达到标准，并不是车壳加大加长就行的。当然，你买个轻客那轴距妥妥的3米向上。
头顶两座大山
是因为十来万以上价格的车，如果你所说的都实现了，高档车的价值提现在哪？当然了，你可能说轴距只是一方面，但是如果能集中更多的优势岂不更好，尤其是在喜欢大空间的市场需求之下。
