聊到MINI，一雙迷人的大眼睛，外加嬌小的身軀成為無數美女的心頭大愛；但這對於很多喜歡MINI的大老爺們來講，“坤車”是他們永遠的痛。所以BMW早早為老爺們兒準備了John Cooper Works車型來彌補MINI失去的雄性激素，猶如將Hello Kitty送進角鬥場，不狠都不行。而今天這臺MINI John Cooper Works被車主送進MINI CRAZY之後，一臺笑裡藏刀的小野獸就誕生了。
圖：BMW賦予了MINI JCW更為兇狠的一面，各位可不要輕易招惹它。
圖：尾部被卡通貼紙覆蓋的GIOMIC碳纖尾翼看點十足，稍後揭曉。
圖：18寸施密特定製輪轂為小野獸增色不少。
圖：當然施密特並非中看不中用，其中輪轂條幅中間部分都有開口設計，以保證剎車制動時產生的熱能可以及時排出。
圖：很有WRC味道的拉力燈，難道車主偶爾還去撒個野？
圖：好大的嘴巴。
圖：小野獸的心臟，撲通撲通的亂跳。
圖：MINI JCW身上這臺N18B16C其實就是寶馬118i上的N13B16A，只是叫法不一樣。其缸徑以及衝程均為77mm x 85.8mm，而相比普通Cooper S車型在通過更換高強度的汽缸蓋，更流暢的排氣系統和強化噴油系統，以及ECU調教將渦輪壓力由S版本的0.9 Bar提高到1.3Bar來榨取更多動力之後卻有著截然不同的表現。
圖：Gruppe M碳纖維進氣、天蠍（Akrapovic）全段鈦合金排氣成為了動力改裝的主力軍。
圖：日本OKADA品牌旗下升級產品IP強化點火線圈能夠有效改善點火效率，讓點火強度更大，令引擎在高轉時也能夠快速地點燃可燃混合氣，讓引擎儘管在高轉也能有足夠的爆發力。
圖：由於N18B16C引擎的K03渦輪位置處於水箱與引擎中間，工作時的熱量會影響到進氣效率、水箱散熱以及燙傷等問題，最終導致進氣溫度過高影響引擎動力輸出。而MINI CRAZY渦輪隔熱板則可以很好的解決這樣的問題，將渦輪排氣端高溫隔離，降低進氣溫度。
圖：M7碳纖進氣口減輕車重的同時與Gruppe M碳纖維進氣相連，可以直接將空進送入它的嘴裡。
圖：NM機油透氣壺可以將曲軸箱內由機油蒸氣和可燃混合氣組成竄氣截留，油滴被濾網過濾沉澱，而可燃混合氣被導管引入進氣支管，這樣一來減少進氣道粘連油汙的情況，防止積碳形成。
圖：日本OKADA品牌旗下升級產品IP強化點火線圈、HKS洩壓閥、NM強化硅膠渦輪管路、M7機油透氣壺、Forge前置中冷器、MINI CRAZY渦輪隔熱板這些改裝後勤保障部門為引擎的耐用度保駕護航。
圖：看到這花花綠綠的底盤應該能看得出車主是個好動份子啊，Ohlins絞牙避震、NM前後防傾杆、NM鈦合金後襬臂、GIOMIC底盤加固架、MON底盤井字架讓小野獸跑的更穩、筋骨更加強健。
圖：不過由於引擎艙改裝Gruppe M碳纖維進氣後位置過高，導致MON前頂吧不能正常安裝，有些小小的遺憾。
圖：GIOMIC六活塞+後WILWOOD加大剎車套件有效提升制動效率，而205/40 R18倍耐力（PIRELLI）P ZRRO高性能輪胎則帶給車主更好的抓地力，為日後動力提升做好準備。
圖：原廠內飾並沒有像外觀那樣張揚，簡簡單單挺好。
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