Author / 酷樂汽車
# GOLF MK8 #
# 大眾高爾夫第八代 #
有人說，大眾全家就只有一輛車，那就是高爾夫。
這是個很久遠的段子 —— “大眾只有一款車叫高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個後尾就是速騰，縮短點是POLO”。
這個段子雖然是胡扯，但是從某種程度上也能感受出來高爾夫的重要性。
45年7代產品，GTI風靡全世界，高R也算是扮豬吃老虎的直線鋼炮的元老級人物。
被問起高爾夫為什麼好，其實你也很難說清楚，這個車總結起來，就是好開 —— 不論是1.6+AT的入門版本，還是1.4T+MT的所謂的性能版，再到國內被稱為不正宗但是大猩猩一樣稱讚的GTI，最後還有神乎其神真的很棒的高爾夫R，高爾夫真是每一輛都省油好開。（如果你非要說你的EA113的500匹的高爾夫大渦輪油耗巨高低速渦輪不介入沒低扭，忽然介入動力太大控制不住我也沒辦法）
如今，等了好久，第八代高爾夫終於來了。
德國當地時間10月25日，大眾正式發佈了第八代高爾夫（Golf 8），在原有的基礎之上，進行了一些設計方面的變化，新一代高爾夫在12月在德國和奧地利率先上市，預計定價低於兩萬歐。
2020年登錄歐盟，中國、美國、日本等緊隨其後。
按照大眾CEO迪斯的說法，高爾夫45年前誕生的時候，恰好是汽車產業的變革，如今第八代高爾夫的誕生，也是電車/油車/混動等新的車子的變動之時。
迴歸到車輛本身。
第八代高爾夫依然使用大眾的MQB平臺打造，但是採用了新的大眾的設計語言，感覺更加的修長好看。
不同版本之間的設計風格會有不同，普通版的車型取消了前霧燈，但是看起來一點都不難看。
# 動力方面
汽油機方面，包括了兩種排量，每個排量都有兩個不同的動力版本。
- 1.0T三缸（低功率版本）：90Ps
- 1.0T三缸（高功率版本）：110Ps
- 1.5T四缸（低功率版本）：116Ps
- 1.5T四缸（高功率版本）：150Ps
柴油機方面，一種2.0T的四缸柴油機，低功率和高功率為116Ps和150Ps。
此外，還提供了5種混合動力 版本。
除了最低功率的1.0T之外，三款其他的汽油動力均為搭配了eTSI的48V輕混版本，功率為110Ps、130Ps和150Ps，但是可以降低油耗。
兩款GTE插電版本混動車型，搭載13kWh的鋰電池，純電工況為60Km。
手動車型搭配的是一款全新的6速手動變速箱，自動車型使用的是7速DSG，變速箱代號目前未知。
# 內飾、行駛系統
內飾方面最大的變化是大量使用了創新技術，有一輛叫“創新駕駛艙”（Innovision Cockpick）的名稱。
配備了配備全液晶儀表盤、半懸浮式中控觸屏，語音助理系統和多功能方向盤，語言系統使用的是亞馬遜Alexa語音助理系統，不知道到了國內是不是會選擇使用科大訊飛等更符合中國國情的。
中控臺取消了大量的物理按鍵，液晶屏簡單明瞭，檔把使用的是電子檔杆 —— 雖然這些我都不喜歡。
此外，新車還搭載了Travel Assist巡航輔助系統，可以支持最高210km/h的高速公路巡航。
# 外觀方面
新車的尺寸為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，整體尺寸無太大改變。
混動的GTE車型的充電口在左側翼子板。
搭載全新的5幅輪轂，新車採用了階梯式佈局的尾燈組，且內部結構變得更加複雜，給人的感覺是設計感更強了。
普通車型是雙邊單出排氣，而R-line的車型就已經搭配了雙邊雙出的排氣，1.5T最大150Ps的動力不出眾，外觀倒是十分唬人。
# 延伸車型
大眾目前已經明確說了不會有新的純電高爾夫（因為有I.D 3車型的存在）。
但是會有如下幾款產品：
- GOLF GTI
- GOLF GTD（類似柴油的GTI）
- GOLF增強版的GTE（更大的電池組）
- GOLF R（最強的四驅的R）
關於是否是用RS3的5缸引擎的R450，用來面對AMG A45、RS3等車型，目前還不知道。
# 總結
關於全新的高爾夫，只要產品力足夠，依然是會賣的相對較好，但是在Civic的高產品力，新卡羅拉的高性價比面前，似乎市場也有些艱難。
但是我們依然相信，高爾夫依然會是大眾最優秀的旗艦產品 —— 其實我更期待GTI，畢竟真的是很棒！
閱讀更多 CLauto酷樂汽車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 大眾輝 大眾尚酷
