隨著法規排放要求的不斷提高，當前市場上90%以上的車輛都配置了發動機啟停系統。那麼，什麼是發動機啟停技術？它的作用到底是什麼呢？今天小編就帶大家一起來詳細瞭解一下發動機啟停系統。
發動機啟停技術：就是在車輛行駛過程中臨時停車（比如等紅燈）的時候，發動機自動熄火。當需要繼續行駛的時候，系統會控制自動重啟發動機的一項技術。常用的使用方法是在行駛中只要踩下制動踏板，使車輛完全停止，大約2秒鐘左右發動機就會自動熄火，當鬆開制動踏板或者轉動方向盤又或者操作換檔手柄的時候，發動機又會自動點火，車輛便可以繼續行駛。最開始研究發動機啟停技術的目的主要是為了節約汽車怠速時不必要的燃油消耗，同時也可以獲得政府節能補貼。根據相關機構測定的數據顯示，帶發動機啟停系統的車輛綜合工況燃油節約達8%~15%左右。
相比不帶發動機啟停系統的車輛，標準的啟停系統零部件包括了：增強型啟動機，增強型鉛酸電池，電池傳感器，升級的ECU，制動踏板相關傳感器等。具體結構示意圖如下：
標準發動機啟停系統結構示意圖：
我們下來逐個介紹一下這些特定的零部件特點。
1. 增強型啟動電機
2. 增強型鉛酸電池
3. 電池傳感器
4. 帶啟停功能模塊的ECU
5. 制動真空度傳感器
發動機啟停的工作受很多條件的制約。首先要滿足安全的前提條件：比如駕駛員在座位上，安全帶是扣上的狀態，車門是關閉的等等；另外，電池電量要沒滿足要求，發動機水溫達到設定溫度，行車車速要高於限值等等；最後，空調的使用和制動真空度也會影響啟停的工作狀態。
其實，汽車的啟停技術除了發動機方面需要改進外，變速器也需要做相應的改進。比如在自動變速器上，增加電子油泵（如寶馬X3等）或者蓄能泵（如探界者，銳界等車型）等裝置來為變速器離合器快速提供壓力，使車輛在發動機重啟的時候能平順且快速做出響應進行行駛。
從上面的介紹中，我們可以看到使用發動機啟停技術可以帶來油耗的節約，但同時也帶來了車輛成本的上升和實際使用過程中的很多問題。帶發動機啟停裝置的車輛相比常規車輛成本要增加1500~2000元左右，日後的保養成本也很高。啟停系統的電池傳感器、起動電機等質量很不穩定，加裝的車門開關、離合器踏板開關等開關信號也經常不可靠，導致啟停系統無法正常工作。所以，大部分用戶在實際用車過程中會通過啟停按鈕手動關掉該功能。
結語： 發動機啟停技術在一定程度上是可以達到節約油耗的目的（這主要是汽車廠家為了滿足法規油耗要求而發明的），但同時會引起車輛購買成本和保養成本的上升，在特殊駕駛工況下還會影響到舒適性和可靠性。所以，個人認為該功能沒有多大實際用處。各位朋友在買車的時候可以慎重選擇。
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