作為一家全球化的智能電動汽車公司，成立於2014年的蔚來發展速度驚人，僅用4時間就完成了IPO上市之路。據瞭解，蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。但好景不長，從上市至今，蔚來連續虧損的背後，股價也跌至冰點，以至於蔚來“退市風波”成為近期業界關注的熱點話題。
10月28日，蔚來汽車（NIO）發佈公告，宣佈公司首席財務官（CFO）謝東螢因個人原因辭去職務，將於本月30日正式遞交離職申請。蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在公告中稱，謹代表董事會和管理團隊感謝謝東螢為蔚來所做的貢獻。
據悉，蔚來方面已經開始尋找謝東螢的接班人，希望能儘快彌補這一位置的空缺，並在在適當的時候對外公佈。資料顯示，謝東螢曾在瑞銀資本、摩根大通任職，此後擔任新東方教育科技集團總裁、首席財務官。2017年5月，謝東螢加盟蔚來汽車擔任CFO，負責融資及上市項目，直接向李斌彙報。2018年9月，蔚來於紐交所成功上市。
在9月25日蔚來召開的第二季度財報電話會議上，謝東螢還與李斌一起出席，並對外介紹了蔚來的相關佈局。謝東螢當時表示，蔚來不會再出現一個季度虧損32億的情況：“我們三四季度的財政狀況會有明顯的改善，人員優化計劃仍在進行，會在10月底從1月份的9900人，縮減到7800人。”李斌也強調，蔚來需要更多的資金支持技術研發,但非常有信心獲得更多投資人的支持。
據瞭解，蔚來汽車一直在積極推進融資佈局，而作為首席財務官的謝東螢顯然是非常關鍵的人物，而他選擇在此時離開蔚來也被認為與蔚來的融資舉措相關。就在半個月前，有消息稱蔚來正在與浙江湖州市吳興區洽談一筆超50億元的融資意向，不過最後浙江吳興區“因評估風險過大”而告終。
資料顯示，自去年9月上市以來，蔚來汽車遭遇資金、召回等多種壓力，並頻頻出現高層變動：今年6月底，蔚來軟件發展（中國）副總裁莊莉正式離職；8月16日，蔚來汽車聯合創始人兼執行副總裁鄭顯聰退休；而僅過了兩個多月，謝東螢也即將離職。不到半年的時間，蔚來已先後失去三員“大將”。
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