色彩車圈
哈弗h9，是一個大塊頭，當時設計的時候就是對標的，豐田霸道系列，假如不看標誌，不看前臉兒，而且特別像，但是他的動力，包括他的調教，以及各方面的加固，技術，以及技術的成熟性，都是不能和豐田系列，去相提並論的，畢竟我們的汽車工業，積累的時間，還是很短暫的，至於，哈弗h9去越野，個人覺得等距離的沒問題，但是長途越野，穿越，那就要考慮它的穩定性了，為什麼這麼說呢？
實踐見真知，有很多哈弗h9的的車主，也有去過沙漠，有出來的，有壞在沙漠裡的，也有帶著很大信心，去穿越無人區的，但是總體概率來講，100輛豐田，可能都能出來，而100輛哈弗h9，可能只有90輛出來了，這個概率，對於我們來講，哪怕是有一輛車出不來，對於車友來講，都是一種，不可預測的事情，這就猶如很多電視劇裡邊，日本人用一支槍，裡邊放一顆子彈，在左輪手槍裡邊轉一圈，之後讓兩個中國人對開，道理是一樣的，概率，到了誰的身上，都是悲劇，長途穿越，越野，不建議選擇哈弗h9，在公路上開車，只要是鋪裝路面，永遠沒問題，可以放心的購買，OK。
所以去西藏，也是沒問題，在動力上可能稍微弱一點點，2.0t的發動機，帶那麼大一個大殼子，接近2.4噸的東西，去西藏，理論上和豐田普拉多的2.7排量，差不多，通過性也好，而且是四驅車，通過性也還好，當然了，上坡的時候，發動機轉速飆到4000或者5000轉，也是正常的，去西藏，基本上都是鋪裝路，個人覺得完全可以勝任，但是，走新藏線，還是要打個問號，至少要兩輛車以上，相跟著。
好了，就說這麼多吧！關於到西藏自駕，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，回覆關鍵詞，就會有一系列關於到西藏自駕的一些小常識，最後祝你們玩得開心。
川藏自駕遊
H九去西藏一點問題也沒有。不管是老款還是2020款。本人是老款H九。15年的，曾經三次單車自駕西藏新疆，走了三次新藏線，兩次一錯再錯，包括40冰川，小北線（仁多線）還有山南大部分地區，山南去年再線國防大道，路非常難走。我的H九沒有出一點問題，經受住了考驗。
每次西藏新疆之行，都跑兩萬多公里，歷時三四個月。
另外，西藏的路況這幾年得到了大大的改善。不去一些特殊地方，基本什麼車都可以跑呀！至於說到H九的越野性能，應該還是不錯的，一般的交叉軸，河灘地通過性還是可以，沙漠地形表現也不錯。在高海拔如4000～5000米左右，零速度坡道起車有的時候加油不走車，不過，這個現象許多車都有，不稀奇。
我剛剛從新藏線出來，走阿里大北線到那曲，上317到類烏齊轉道囊謙到玉樹、甘南……
追趕霞光的人
來試試吧，我的大九現在正在西藏大北線的錯勤，今天文布南村到錯勤，接近200公里全程爛路跑了11個小時，今天動用了4驅闖泥潭，也涉水接近800mm過小河，我從丙察察進（當然現在的丙察察的艱險已經無法和幾年前比）山南出現在轉藏北小北線。去年9月份大九也陪我新疆西藏18000公里一圈安全順利回家。我個人覺得無論你去哪裡旅行，H9都能順利帶你回家！
12豬
我的車是2017款哈佛H9汽油2.0五座尊享版，8月份剛剛結束丙察察-阿里大環線自駕，從青島到瀘沽湖-德欽，走德貢/德維-丙察察-318-拉薩-珠峰-岡仁波齊-古格王國-獅泉河-班戈-青藏線，行程12000公里，各種路況基本都遇到了。
詳細過程不說了，後續關注我的遊記。
我只想對你說：大9值得擁有！之前擔心它動力不足，可一路無論是爬坡還是穿越，泥地/搓板/水坑都有過，阿里地區海拔平均4600/700，動力感覺不到衰減，越開越喜歡。
另外，在雲南/西藏地區，到處都有大9的身影，這也充分說明它是適合山區的一款車型。
開大9去西藏你大可以放心。一般的城市都有長城的4S店，保養也方便，而且服務特別好，有問題打個電話你就不用管了，交給售後處理就行了。這是一路聽過好幾個車友對售後的評價。
洛榮達娃
哈弗H9是標準的中大型越野車，全新哈弗H9已經改款完成，配置有一定的增加，外觀增加了硬派元素，哈弗H9有標準的四驅系統，配有中央差速器，前後橋都配差速鎖，低配車型也可以選裝，這樣的四驅配置，大多數的越野路況都沒有問題，現在進藏路況還是比較不錯的，大多數都是公路，一部分的砂石路，哈弗H9完全可以應付，即使簡單的交叉軸都能應對，所以哈弗H9的越野能力還是很突出的，並且配置完善，可靠性和穩定性也比較不錯，在同級別中有很強的競爭力，其次價格水平適中，性價比也比較突出
哈弗H9
全新哈弗H9的外觀還是很大氣的，前臉進氣格柵由兩條粗壯的鍍鉻條代替，硬派氣息更加濃重，側身和尾部更加立體，尾部保留了背掛式備胎，整體的硬派氣場很突出，這樣的外觀在同級別中很有競爭力
哈弗H9的內飾採用了家族式設計，整體的做工用料不錯，運用了鍍鉻裝飾板和大量的軟性材質，配置也比較突出，使用了全液晶儀表盤，中控屏配備了車機互聯和人機互聯，科技配置齊全，綜合來說實力很強
哈弗H9的後排非常寬敞，後門板運用了仿皮材質包裹，質感非常不錯，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了8AT變速箱，四驅系統配備了中央差速器，前後橋都有差速鎖，四驅功能完善，大部分的越野路況都可以應對，整體的動力表現比較突出
總結：哈弗H9整體的實力很強，性價比很突出，品牌力和產品力表現不錯，在同級別中很有競爭力，還是很值得選擇的
色彩車圈
頭條是有很多越野視頻，都是一個車隊三四十部各種越野車同一時間穿越同一條線路，這樣很容易比較出各自的越野性能。綜合看來，山地越野方面，H9的越野性能和三菱帕傑羅和途樂Y62差不多，比普拉多和蘭德酷路澤高一個層次，但遜於大G，牧馬人，BJ212。涉水深度沒看出差別（應該是我看的視頻還不夠多）。沙漠越野方面還沒怎麼關注（我是南方人）。
進藏H9肯定沒問題，H9山地越野能力真的很強，尤其是有連續交叉軸的沙石/泥濘陡坡，因為其懸掛行程很長，很多陸巡普拉多上不去的坡它都能輕鬆上去，甚至能坡起，慢爬，倒爬。西藏地形很適合H9。但去西藏最好能買2020款，且不論三把鎖蠕行模式什麼的，主要是因為它用92號汽油。西藏有些地方油品不全。
去西藏不建議用日系車，主要是自吸發動機在高海拔地區較乏力，不過現在日系車也有用渦輪增壓發動機的，另當別論了。
airoam
從海拔5000多米到海拔負100多米，從高山到戈壁沙漠，只要想去，沒有去不了的地方
開心的黑子
看看這個，崑崙山海拔5300
用戶4149963609904
看看這個
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遙望家鄉情
柴九，單車新藏線。
