江南阿隆
其实我们现在不应该纠结于哪个品牌在推出三缸机，因为纵观现在的中国汽车市场，无论是合资品牌还是自主品牌，都想要在三缸机领域拔得头筹。首先这符合目前中国汽车市场的政策要求其次，也能够降低车企的开发和研发成本，这就等于增加了车企的营业利润。
那么这就意味着，哪个品牌能够优先在三缸机领域取得优势的话，就有可能奠定行业翘楚的位置。这或许将会成为未来汽车行业重新洗牌至关重要的一环。所以也就出现了，不论是合资品牌，还是国产品牌，都在大力推行自己的三缸发动机。
吉利作为自主品牌中非常靠前的车企，虽说发展的时间并不是非常久，但是要想在市场竞争中具有强大的优势，就必须跟上时代的发展潮流。当其他车企都在大力推进三缸发动机的市场布局时，吉利也必然及时跟上。就将上述所提到的，一是为了抢占市场，具备技术优势。二是企业利润所影响，让他必须这么干。
但是目前国内市场的三缸机发展趋势，有点像10年前涡轮发动机的发展形势，很多消费者普遍不信赖三缸发动机，就跟当年不相信涡轮发动机一样。多数人认为这种发动机布局形势会导致车辆抖动严重，且稳定性不高。事实上这种担心有点多余，从目前来看，不论哪家车企当前推出的三缸发动机在制造成本上来看是远高于四缸发动机的，而这些成本很多是用在对发动机运行时产生的抖动、包括稳定性各方面的投入。
从物理特性上看，三缸发动机在运行工作时，抖动是必然会产生的，只不过要看车企在抑制抖动方面，是否有足够的投入以及技术实力支撑。从个人在试驾吉利的三缸发动机车型感受来看，基本上不存在大家所担心的发动机抖动问题，这也足以说明，吉利在三缸发动机技术方面，是有足够的底气的。
那么可能有人也会问，既然车企在研发三缸发动机时的投入会比四缸发动机的成本更高，那么为什么不继续使用四缸发动机呢。首先，这是涉及到一个政策实施的结果。其次，从长远角度来看，三杠发动机的发展有助于车企在未来市场竞争中具备一定的优势，而且当这种规模成熟，成本将得到大幅的控制。最后，三缸发动机一般排量都比较小，在燃油经济性方面，有助于车企从燃油车向纯电车型过度。
综上所述，我们就没有必要去纠结为什么吉利会大力发展三缸发动机，事实上像合资品牌中的大众本田别克都在大力推行自己的三缸发动机，这也是车企着眼于未来为自己发展所进行的战略布局。当然现在的4缸发动机，依然有着成熟的市场接受度，所以如果当你无法接受三缸发动机时，完全可以考虑四缸，没有必要纠结太多。
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随着国家对排放要求政策提高和消费者的进一步需求，从宝马、别克、福特、本田，到如今的吉利，可以说是从豪华品牌到国产品牌都纷纷应用了三缸发动机，那么三缸的发动机到底怎么样呢？
对于三缸发动机，我总结了三点优点：
1、三缸机体积和重量都更小，不仅能减轻整体车重，并且还能让混合动力布置更方便，从而进一步减少油耗。
2、相比四缸发动机减少了一个气缸，减少了摩擦损失，泵气损失和热损失等，整体效率变得更高。
3、三缸机因为少了四缸机的排气干扰，拥有比四缸机更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。
当然也存在缺点，三缸发动机的缺点就在于由于机械结构的原因，工作时候会产生明显的抖动，而且噪音大。但是相对这些缺点，很多车企投入大量的技术进行调校，三缸机的抖动问题得以解决，为三缸机的大量应用提供了技术支撑。例如大家众所周知的宝马的1.5T三缸发动机，坐进车厢内几乎感受不到三缸机的抖动问题，这是因为宝马在发动机多个位置使用了缓冲橡胶，把产生的大部分震动都留在了机舱内，采用更多更厚的发动机隔音盖板来消除三缸发动机先天的噪音缺憾。
以吉利旗下的领克为例，大家都知道吉利的高端品牌领克现在可谓名声大震，旗下领克02可谓是取得了很大的成功，中低配车型全部采用的三缸发动机，这款1.5T三缸发动机是和沃尔沃共同研发的，性能上不言而喻，那么为什么新车发动机的抖动和噪音在众多车企中有着相当高的水平呢？原因如下：
1、吉利的三缸发动机机身采用全铝材质的机体，全铝机体成本高，但是优点明显，首先就是散热比铸铁发动机身好上很多，另外就是重量轻，减轻重量就是为了降低油耗和拥有一个更好的动力表现。
2、为了平衡低调三缸发动机的不平衡所带来的抖动，吉利为这台发动机设计了一个大飞轮，这个大飞轮除了为变速箱提供动力传动之外，还在这个大飞轮的中间部分加上了一个钟摆式的平衡轴，能很好的平衡抵消一些抖动。
3、这款发动机的内部燃烧也是从传统的变成了涡旋进气的方式，实际上就是两个进气阀门，一个进气量大，一个进气量比较小，这样的进气方式自然而然的变成了进到缸内的气体变成了旋转的空气，这样的方式是让缸内直喷的汽油也能随进来的空气旋转，从而大大的提高了燃烧效率。
4、就是动力方面，为了更好的动力输出，吉利为这台发动机提供了高压缸内直喷技术，不仅让燃油经济性很好，同时还能让汽油燃烧的更充分。
5、吉利让这台发动机匹配的就是7DCTH的变速器，换挡平顺，高效的动力传动。
1.5TD+7DCTH完美组合在一起，所有的齿轮和传动带都是吉利最新设计研发的，为了就是让这台变速器的传动带能和发动机做到一样的寿命。
将吉利1.5T三缸发动机与宝马的1.5T的发动机参数进行对比，可以看出高端品牌的宝马1系发动机参数比不上领克02。但是从车辆的定价来对比，宝马1系（1.5T）：19.99万——22.99万，吉利领克02（1.5T）：11.68 万——15.28万。懂车的人都知道，宝马的价格高，配置苛刻，而吉利的车辆价格亲民，配置丰富，颜值高、质量也不输合资车。
所以说，吉利大力研发三缸机就很容易理解了。现在三缸发动机已经完全可以输出四缸机的动力，三缸发动机，其排量更小，不仅可以满足严格的排放政策，而且生产成本上具备优势，因此车子定价上会降低，抓住了中国市场的消费者，这个也是重要的原因之一。从这一点也能看出吉利的高瞻远瞩。
车辆管家
这个问题我这个非专业人员不好回答，只能是猜测。
①三缸机国人排斥。吉利肯定考虑到了中国现有人群对于三缸机的排斥心里，不过综合考虑利弊，还是觉得三缸机利大于弊。
②三缸机并不省油。但是未来5～10年可能是燃油车发展到纯电动车过度阶段很好的替代方案。
③三缸机抖动问题。是三缸机就会抖，这毋庸置疑，但是专业的降噪消音会最大限度降低驾驶员及乘客车内的感受，不过怠速抖动多少还是会有。
④三缸机并不比四缸机便宜。目前四缸机有成熟稳定的产量，如帝豪GS的1.4T发动机。重新设计三缸机会让成本增加，并且稳定性有待市场长期验证。所以吉利方面肯定也是考虑到的，反复测试才大面积推广。
⑤三缸机更容易实现国标。三缸机是否就是为了节能减排满足新国标呢？个人觉得不见得，市场上国六四缸多如牛毛，我认为可能的原因是，长期来看，三缸机总体会降低成本，并且能更好的配合混动车型的上市，更低的成本压榨出更强力的动力，何乐而不为呢？
总结：目前吉利上市的很多车型已经换装成1.5T三缸发动机，动力确实强劲，但其他性能有待市场验证。三缸有抖动，吉利抑制的不错，个别时候会感到明显抖动，问题不大。三缸机与四缸机油耗相差不大。如果你能接受这几点，可以考虑。
