現代中心大城市，環線交通在平原城市發展中起著至關重要的作用。 2002年，成都三環開通，GDP達到了1663億，促成了成都各區域的融合發展；2003年， 北京五環開通，GDP約5007億元，形成了北京五條環線主力城市發展的大圈。 再看西安，迄今為止建成環線只有三條，而且目前還面臨，二環補、三環堵、四環正在規劃的尷尬局面。 此時，在2020年建成通車的五環路的出現，將把大西安帶入“五環時代”，連接二、三環助力大西安經濟發展騰飛！
西安“五環時代”來臨，2020年建成通車
今年2月份，西安“六環十二射”交通體系正式確立，在這之中，2020年建成的西安五環，吸引著每一個人的眼球，畢竟對於一個二環補、三環堵、四環正在規劃的城市來說，五環的出現，有望真正有效緩解繞城高速交通擁堵的問題。 而就在近日，西安“五環”建設又迎來了最新的進展。
10月23日上午，由中鐵十四局三公司承建的西安外環高速公路南段LJ-2合同段首片箱梁順利完成架設，預計2020年底建成通車。
西安五環路：
名稱丨
西安外環高速公路（別稱：西安五環路、西鹹大環線、西安第二繞城高速）
長度
丨
270公里（南段70公里）
設計標準丨
雙向6車道
設計時速丨
120km
連通概況丨
7條國家級高速
途經區縣丨
鄠邑、長安、藍田、臨渭、臨潼、高陵、涇陽、秦都、禮泉、興平
建成時間丨
2020年 其實，西安的五環路就是西安外環高速公路，全長270公里，與包茂高速、銀百高速等7條國家高速公路相通，連接13條對外高速輻射線。由西安外環高速北段（原西鹹北環線）、西安外環高速南段、榆藍高速渭南至玉山段以及連霍高速渭南赤水至零口段共同構成。
西安外環選址示意
在五環的建設中，南段規劃線路全長71.6km， 起點位於鄠邑區穀子磑，與已建西鹹北環線順接，而後達到與京昆高速的交通轉換，最後經過西安市高新區、長安區、藍田縣三個區縣，到達終點藍田東立交。
也就是這短短的70公里，建成後能將西安外環高速連成一個完整的大圈，將西安新區和遠郊區域徹底聯通，使得繞城高速徹底告別擁堵。
四條環線，造就“大西安經濟圈”
不同於北京、上海等一線城市，在西安規劃的特點下，城市環線在很長一段時間裡只是一種交通概念，它意味著區域擴張的發展方向和未來交通的便利性。
事實上，在西安的發展中，城市環線的建設也是經歷了一段漫長的路程。
以目前西安已經建成的三條環線來說：
一環，就是繞城牆一圈的“環城路”，全長15.1公里。
二環，全長34.04公里，它的建設其實早於一環，在1993年開始建設後，歷時十年，2003年終於開通。這條線路的建設，可以說是真正讓西安步入快速幹道的建設線路，同時也是西安擴張初期，商務、商業發展的命脈，因此也被成為“金二環”。
雖然二環被稱為金二環，但是目前二環內都是老城區，近年來也是主要以修補重要路段優化改造為主。
繼二環之後，三環和繞城帶來的“大環線”時代，作為西安市“三縱、三橫、三環”路網布局中的主要骨架，自2008年末三環線路全線竣工以後，向內，它連接二環，改善城市的交通環境；向外，它將西安中心城區與市區周邊規劃的長安、鄠邑區、高陵等多個衛星城相互連接，提供便捷的交通聯繫。
因此，可以說三環路系統無疑是形成西安市城市結構、空間合理佈局的重要基礎設施。
從三環開通至今，雖然為西安主城區的發展帶來的利好，促進了區域的融合，但是目前的三環，交通的擁堵已經成為所有電臺廣播路況的第一播報。在此情況下，西安人對於四環、五環的期待也是日趨增加。
目前，除五環外，四環的建設也在規劃當中，在西安“六環十二射”的交通體系中，四環是由南橫線—灃鎬大道—涇河大道—西閻快速圍合而成。可見四環意在為了大西安服務。
五環時代來臨，西鹹地位將凸顯
在大西安城市環線的建設中，雖然經歷了一段漫長的過程，但是這些交通線路的打通，也確實為城市擴張和發展帶來了很多利好，而其中很重要的一點，由於“大環線”是各板塊的交匯點，因此也是讓區域劃分更加清晰，發展更加迅速。
我們以四個方位來看。
01 東南方向
第一，在東南方向的滻灞、曲江區域，這裡，有著豐富的文化和自然景觀資源，例如灞河、西安雁鳴湖等，目前作為城市環線的重要板塊，這兩個區域的房價也是日趨增高，尤其是曲江區域，均價達到了1.7萬元/㎡。
02 西南方向
第二，西南方向的高新和灃東區域，是軟件研發和先進製造業的聚集區，而這些年來，高新也是一直站在西安房價的高點，更別說灃東，雖然作為新區，但是均價已經在1.3萬元/㎡，部分樓盤房價破2萬、3萬，甚至趕超主城區。
03 西北方向
第三，西北方向，以城西和三橋區域為主，這裡主要以商貿、物流、工業和汽車為主， 因為
發展滯後，樓盤不多，價格也就比較低，均價在1.2萬元/㎡。04 東北方向
最後，是東北方向的港務區和全運會板塊，這個區域有著大公園、大運動的特色，灞河屹立於此，同時第十四屆全運會和地鐵14號線的加持，也讓區域一度熱議為新區黑馬，目前均價在1.1萬元/㎡。
從以上城市板塊劃分我們可以看出，在環線交通的服務下，區域經濟發展迅速，西安南部地區（曲江、高新、長安、城南、雁塔），目前已經是城市大環線的帶動下，西安發展最快速，經濟總量最高的區域。
而此次，五環路的建設，從規劃線路上來看，未來的西安將會產生兩大影響：
1、西鹹地位凸顯：從五環路的規劃來看，其主要是為西鹹一體化服務，利用外環高速（南段）的契機，在交通格局上將西鹹納入“大西安”的都市圈，實際上，隨著“五環時代”的來臨，繞城高速、西三環、準五環，將帶動西鹹的發展突飛猛進，屆時其地位也將再次凸顯。
2、西安南部區域再次崛起：在此次五環南段的線路規劃中，主要途徑西安主城區高新、長安區，此時，本身交通就非常便捷的城南地區，將迎來新的機遇，區域內的高新技術產業、軟件研發產業、物流、人流、信息流等，都將再次提升一個等級。
結語：
對於西安來說，五環路的建設將極大解決現在交通擁堵問題，助力城市發展，區域融合。有人說，這條為服務西鹹一體化的五環，將會促使西鹹房價水漲船高。 關於這 一點，不知道大家如何看待？歡迎文 末留言，說出你的看法。
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