塘雅老火車站，位於塘雅鎮竹溪塘村附近
1932年9月20日，浙贛鐵路塘雅段通車，第一列火車駛進塘雅
塘雅老火車站所屬的杭江鐵路（後稱浙贛鐵路），是中國自主修建的第二條鐵路，也是中國歷史上第一條省營鐵路。
杭江鐵路的起點是杭州，終點是江西玉山。1928年秋天，杭江鐵路的修築計劃開始付諸實施。1929年9月破土動工，一路鑿山架橋，從蕭山、諸暨、義烏修來，1932年3月，鐵軌鋪到金華。
塘雅站於同年3月1日建成並通車。彼時塘雅村名人黃維時第一次乘坐鐵路回家鄉時，曾感懷作詩八首，“苦雨悽風憶舊家，桃花怒放返金華。雙溪水暖浮鷗滿，明月樓頭煙霧遮。”之句道出滿滿思鄉之情。
時光荏苒，轉眼已經過去了87年，原先黃牆紅瓦的站房早已成了殘垣斷壁，就連昔日的鐵軌也搖身一變成了平坦的水泥路。塘雅老火車站不僅成了許多塘雅人不可磨滅的青春記憶，也見證了金東的繁華變遷。
塘雅老火車站鐵路工區
“上世紀70年代的火車還是以蒸汽機為動力源的，時速只有30公里左右，火車站的設備也很落後。”談及往事，壽根燦一下打開了話匣子，“我們幹活離不開洋鎬、叉子、耙子‘三件寶’，列車在線路上長年奔馳，沉積的煤屑與粉塵土粒經雨水混合後就和鋼軌下面的石砟黏結成塊，必須用鐵洋鎬和鐵耙子來鬆一鬆，過濾掉泥土，然後再回填恢復原樣。”
塘雅至義烏大陳往返的火車票
到了上世紀八十年代，內燃機車取代了蒸汽機車，塘雅火車站也迎來了“黃金時代”。整個火車站有3個站臺，2個是旅客站臺，還有1個貨運站臺。火車站的旅客候車廣場就有800餘平方米，每到節假日或者春運的時候，整個候車廣場擠滿了人。“那時候人們出行全靠火車，來坐車的人特別多，候車廳里人滿滿當當地進不去，只能在廣場排隊。停站時間又短，著急的時候，就從窗戶裡塞人，裡面的人幫忙拽，外面的人使勁塞。”壽根燦回憶道，有年春運，列車上人滿為患，就連廁所和行李架上都擠滿了人。有數據記載，1984年塘雅火車站旅客流量達6.9萬人次，貨運達33297噸。
塘雅新火車站站牌
1990年，浙贛鐵路金華段複線建設全部完成，塘雅村整體南移，舊軌拆除後改建為環鎮南路，而塘雅老火車站搬遷至塘雅村東南郊，成為塘雅新火車站。
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