職場心語劉
這個問題是我提出的，還是我來回答吧。物流園之所以有不讓司機在車內住宿的規定，這是用司機的生命代價換來的。司機不理解、不配合，是因為不瞭解其中的緣由，誤以為物流園讓他們去住司機公寓是來賺他們住宿錢的。
我在物流園工作時，曾發生過一起司機死亡在駕駛室內的事，這也是出臺這一規定的緣由。
死者是一名長途貨車司機。他把車停在物流園區內配貨，為了節省住宿費，便在駕駛室內休息睡覺。保安勸他到司機公寓去休息，他不肯。
物流園一般都有司機公寓、餐飲等配套設施，住宿費也很便宜。司機為了節省住宿費，寧可委屈自己，也捨不得去公寓住宿，大都在駕駛室內將就湊合休息。
誰知，這名司機夜間發生了意外。公司報了110、120。經警方和醫院現場勘查確認，這名司機是突發心肌梗死而死亡。如果他能在公寓休息，身體就能得到充分休息，悲劇就有可能會避免。
另外，物流園停車場夜間也時常發生客戶車輛物資被盜案件。大都與在車內留宿司機有關聯，是重點懷疑的對象。還有在車內吸菸、做飯等現象。存在很大的安全隱患，給物流園安全管理帶來很大被動。
規章制度往往都具有滯後性，都是通過實踐中的經驗教訓總結得來的，具有很強的指導性。
物流園針對發生的案例，出臺了“禁止司機在車內住宿”的規定。公司的出發點，並不是為了讓司機到公寓住宿來增加公司的收入，而是為了司機的人身安全和整個園區的安全來考慮。
可司機大都不理解、很牴觸，總以為是物流園想賺他們的住宿費，與物流園存在理念上的分歧。
針對司機不理解、不配合的實際情況，公司加大了對規定的宣傳力度。對進入園區的司機發送“安全須知明白紙”。通過活生生的案例，講明物流園公司出臺規定的初衷，讓廣大司機知曉明白，打消了司機們的疑慮。逐漸地，物流園“禁止司機在車內宿”的規定，得到了廣大司機朋友的理解、配合。
<strong>綜上，物流園不讓司機在車內住宿，是對司機安全負責的體現；司機朋友要理解、配合才是。不能心疼區區的住宿費而犧牲自己的健康；只有休息好，安全行車才有保障；才能做到“安安全全行車，平平安安回家”。
【職場心語劉，真誠感謝您的關注。】
職場心語劉
不叫你司機住車裡，你還委屈，現在石家莊的物流園都不叫工人住物流裡了，去外面租房子住。晚上來貨得打電話把工人叫回來卸貨。如果房東好的，你晚上出來晚點還可以，遇到個性點的房東，超過晚上10就直接不給你開門了。你說叫物流怎麼辦。現在是處處不講理。沒辦法。
君哥也瘋狂
其實全國各地都一樣了也就好說了。運費適當漲，車主給司機報銷。現在不超限了還是跑車。
