尽管中型SUV比起紧凑型SUV要昂贵不少、销量也要差一些，但仍是厂商尤为看重的，要不然大众为什么要推出途观L的7座版，还不是为了竞争中型SUV标杆汉兰达？毕竟大家一提到中型SUV，第一时间会想到的还是汉兰达而非途观L，汉兰达进入国内太早了，口碑、消费群众都因为时间的缘故而变得坚不可摧，所以多数人如果有买中型SUV的意向，首先会去看的车型肯定是汉兰达。
只不过汉兰达恃宠而骄惯了，加上每月不到万台的供货量，形成了一种"物以稀为贵"的局面，让汉兰达在国内非得加价才能买得到，因此如果说途观L是合资中型SUV里的性价比之选，那么汉兰达就和性价比完全站不上边。
不过汉兰达仍然有每月近万台的销量，这是因为汉兰达的民众基础很好，以及口口相传积累的声望，让汉兰达几乎立于神坛而不败，可是这并不代表汉兰达就是中型SUV里最好的选择，一方面同样是合资的途观L有了7座，已经具备正面竞争汉兰达的实力；另一方面国产中型SUV里，比亚迪唐DM已经威胁成功到汉兰达的统治地位，给了消费者新的选择。
比亚迪唐早在2015年就进入市场了，只是一直以来都很低调，不过随2018年唐二代的到来，这种情况发生改变，比亚迪唐一下成为最受欢迎的国产中型SUV之一，尤其是在唐二代的新能源车型：DM（插电混动）、EV（纯电动）上市之后，唐车系的销量更是一天一个台阶往上爬，巅峰时期销量已经超过汉兰达，其中唐DM更是出力甚多，唐新能源单月销量最高达到6908台。
但是唐DM和普通的国产中型SUV是完全不同的，除了本身的动力外，它的售价也比一般的国产中型SUV贵，且看标准版唐指导价才12.99万-16.99万，而唐DM的指导价为22.99万-32.99万，比起汉兰达的售价也不遑多让，这还是补贴后的价格，要知道国产车上了15万还能卖得动的车型非常少，高开低走的WEY VV7就是最好的例子，而比亚迪唐DM却能以23万起步的价格混的风生水起，可以肯定的说，汉兰达的销量被比亚迪唐DM分走了部分，那么，比亚迪唐DM究竟是凭什么取得了成功？
其一，唐DM拥有插电混动系统，目前具有低配双擎版和中高配三擎版两种选择，而擎字其实指的是发动机和电动机的数量，双擎为2.0T+单电机，综合功率321kW，综合扭矩700牛米；三擎为2.0T+双电机，综合功率431kW，综合扭矩950牛米，无论是哪套动力都比汉兰达的2.0T强得多，极限油耗仅1.8L，非常省油，而且唐DM是带有电池组的，可以根据电池容量的区别，实现81km/100km的纯电续航里程，这意味唐DM可以上绿牌，不占燃油车指标，单凭这一点，一二线的消费者就会更倾心于唐DM而非汉兰达。
其二，唐DM对颜值有所升级，相比起唐一代而言，现款唐DM对颜值的改变可谓是翻天覆地，在Danger Face语言出现比亚迪车型上之后，比亚迪似乎成为中国的奥迪，设计师将"中国龙元素"融入唐DM车身上，龙头、龙爪、龙尾分别对应车头、车侧与车尾，可以说这套设计语言已经颠覆了传统的汽车设计，是可以和福特鲶鱼脸、宝马双肾、兰博基尼Y元素等并列的国际化设计，这赋予唐DM年轻且富有活力的造型，在这方面，尽管汉兰达有粗犷的大嘴，却也仍然难以胜出，老气呆板的本质在唐DM面前展露无疑。
其三是内饰，国产品牌一直都很注重用料带来的高级感以及设计带来的科技感，唐DM深得此道，一共提供三种内饰配色，分别为全黑、麒麟棕以及米色，无论哪种颜色，都是大量的皮革与木纹饰板，银色的镀铬只用来作出风口的点缀，不像汉兰达一般，只有镀铬作为主要元素，所以追求视觉高级感的消费者会更中意唐DM。此外，唐DM还拥有全液晶仪表盘和14.6英寸超大触控屏，和汉兰达小家子气6.1或10英寸屏幕相比，唐DM毫无疑问更大气、科技。
其四是科技，比亚迪是为数不多愿意自主研发车机的品牌，唐DM搭载DiLink智能网联系统就是创新的表现，这套车技以安卓框架构建，可以在车内使用安卓市场中2000多万的应用，开车刷抖音快手、用唱吧K歌、大屏打游戏都不是纸上谈兵，而且唐DM的遥控钥匙可以实现远程启动、遥控车辆行驶，更加方便在狭小位置里倒车与出库，这些功能汉兰达都没办法做到。
综上，汉兰达也许真的是一款好车，但并不代表它不会过时，在如今追求智能化、科技化的时代里，汉兰达无论是设计还是车内互联，都已经远远落后于比亚迪唐DM，可以说唐DM除了售价之外，在各个方面都比汉兰达有优势，所以唐DM是最不应该低调的国产SUV，有它在还买啥汉兰达？
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關鍵字: 中型 原汁原味的德系SUV 途观L
