IT老狼
您既然身處深圳肯定對新能源汽車多少了解一些，個人曾去過很多次深圳，滿大街的新能源純電動出租車及純電動私家車，你試著想，既然出租車都全是清一色的電動汽車您又何必顧慮呢？在說了深圳作為國內超一線大都市，交通擁堵、限牌限號、天氣溫和、四季如春怎麼看都是電動汽車的沃土。
網上曾說新能源汽車電池不耐用，開幾年就要換電池，而且換電池的價錢都可以買一輛車了，保值率也非常低，不靠譜，對此我有我的看法。
1.電池衰減不耐用.
純電動汽車電池衰減是電池特性所致，這是一定會發生且必然發生的事，具體原理就不多說了，電池會衰減，但衰減程度事實上沒有大家想的那麼嚴重，以威馬汽車為例，威馬EX5試驗車單車超16萬公里的真實道路測試中，電池系統的實際衰減率低於5%，按目前400km的續航為例子，也就是說威馬EX5駕駛32萬公里，電池衰減僅10%，續航從當初的400km因衰減會變成360km,試想一下，用於跑滴滴的話這40km可能就是少拉一單而已，但在車輛充電和保養方面省下的錢可能已經足夠在買一款車了。
2.電池貴
純電動汽車的電池成本可能高達車輛本身的一半左右，目前基本是沒1kw/h的電池可能在1000元左右，電池確實貴，按每單元電池容量的價錢隨著新能源汽車的普及也在逐年遞減，換電池的費用確實貴，但車企往往都會把問題考慮到前面，以比亞迪為例，比亞迪在售車型享受電芯終生質保，威馬汽車也能享受動力電池終生質保，就算沒有終生質保的車企也會按國家相關規定給到電池組足夠的質保時長，所以根本無需擔心，就算將來質保時長過了，其實在車輛充電及保養方面省下來的錢可能一樣足夠買一款車了。
3.充電不方便
現階段純電動汽車在便利性方面確實不如燃油車，但魚和熊掌怎可兼得？既然享受了低成本，就要接受相對燃油車而言便利性不足的問題，其次，個人認為在北上廣深等一線城市的充電樁網絡建設已經相當到位了，不管是從每公里充電樁數量上來看還是充電樁覆蓋面積上來看，深圳應該是無需擔心找不到充電樁問題，當然，跑滴滴的話，做好行程規劃就好了。
4.不保值
這點確實是目前新能源汽車的現狀之一，整個行業都是如此，儘管近年來新能源汽車銷量連年攀升，我國也成為了世界上最大的新能源汽車產銷國，但是相比燃油車的保有量來說依然是小眾市場，這需要行業的發展去規範，當然也有車企出臺了相關的保值計劃，例如蔚來、威馬等車企。再說了，購買新能源汽車的初衷應該是省錢，而且是開的越多省的越多，如果要開到報廢的話，保值率的問題也將不復存在了。
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直接回答：非常不靠譜。
原因一：現在滴滴打車處於一個下行階段。前段時間深圳的滴滴司機爆出滴滴軟件不給老司機派發訂單事件。也就是滴滴軟件會優先給新註冊的滴滴司機派發訂單，由於訂單有限，滴滴司機較多，導致老司機沒有訂單的事件常有發生，已經嚴重到有些司機如果全靠滴滴軟件賺錢的話，連自己養家餬口都不夠！
原因二：自掏腰包買純電車跑滴滴更是屬於人傻錢多行為。
純電車不保值，這幾乎是公認的事實，並且純電車相對於燃油車基本上要貴上個6萬以上，新車到手先貶值8萬，還沒賺錢先倒貼1年工資。
在深圳自掏腰包買新能源車的基本上都是像我這樣搖不到號，但又需要用車的人，多出的8萬元就當買牌照啦。
最後談一下新能源車，寒武哥開的是一輛混動車，比亞迪的宋dm，買了一年多了，用電跑了7000公里，油跑了4000多公里，電池基本沒有多少衰減。
在深圳，混動車充電有些不方便，除非自己有車位，公共充電樁一般不讓混動車充電，對於純電車，深圳的公共充電站不少，相對比較方便，但還是沒有加油方便。
一般純電車都是直充，1個多小時就可以充滿，電費基本上在1.4元以上，有的地方在1.7元還要收取停車費。
比亞迪的電動車如果在保修期間電池出現問題是免費更換的，保修期外就不知道了。
如果不跑長途，在深圳上下班代步用買一輛比亞迪秦還是比較划算的。
跑滴滴的話，就只能呵呵啦
