近些年，不論是手機平板，還是冰箱彩電，顯示器的尺寸都越來越大，似乎屏幕越大越有科技感。如今看慣了各種大屏，再回頭看以前的手機、電視等小屏，會感覺特別彆扭。
在汽車上也是這樣，俗話說，國產汽車三大件——大屏天窗帶彩電。近些年，在特斯拉的帶動下，以及一些互聯網造車新勢力的興起，汽車中控臺上的液晶屏越來越大，而且還不止一塊，儀表盤也由機械指針變成一塊顯示豐富的屏幕。
可是，屏幕真的是越大越好，越多越牛嗎？
從最近新上市的很多車型來看，答案是肯定的。但特立獨行的馬自達發出了不同的聲音：任何裝載大尺寸中控屏的車輛，都是在拿車主的生命開玩笑。
馬自達經過大量的實驗和研究發現：當司機在駕駛的時候，每次去操作觸摸屏，另一隻手都會無意識地扭動方向盤，導致車輛一定程度偏離原來的行駛軌跡。此外，司機每次操作觸控屏時，都必須要看觸摸屏，這會導致司機的目光遠離前方。
所以馬自達在未來所有車型上都會取消大尺寸中控屏的設計，僅僅保留一小塊顯示屏，顯示必要車輛信息。更多的功能將採用機械按鍵，這樣才大大有利於司機盲操作的實現。其實在最新上市的馬自達3昂克賽拉身上，我們就已經能夠看到馬自達的這種小屏的堅守。
可能在部分人的眼裡，馬自達的這種“小屏”設計顯得比較落後，沒有科技感。其實汽車上最理想的人機交互，應該是語音控制，而不是觸屏控制。只有語音控制才能徹底解放我們的雙眼，以便更專注去駕駛。
但在目前語音控制尚不完善和成熟的環境下，物理按鍵是一個退而求其次的方式，因為物理按鍵可以實現“盲打”，就像我們的電腦鍵盤一樣，也能達到“不用看”的效果。
屏幕的大小，不等於汽車科技含量的高低，我認為造車企業應該有自己的態度和想法，而不應該一哄而上去迎合市場潮流，表面上的高大上其實都是華而不實的東西。
在最新上市的吉利博越Pro身上，不僅配有大屏，而且在中央扶手箱位置還安插了卡拉OK話筒，配合多彩的跑馬燈，汽車立馬變聲K歌包廂。我有點不解的是：在自動駕駛技術尚未普及的今天，難道是想讓我們一手方向盤，一手麥克風，一路嗨歌嗎？
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