蘇打_vison
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我以前有遇到過這樣的場景：一位客戶的汽車是遠近光分體式的，近光有透鏡，遠光無，他想要改裝大燈燈泡，特別是遠光時的效果，使亮度增加，但我建議客戶不改遠光氙氣燈，可以更改其用品牌鹵素燈泡，如飛利浦黃金眼、歐司朗夜行者燈泡，外加加強霧燈效果（可以加強鄉村公里夜間行駛照明效果），這樣就在利弊之間較好的平衡了。
為什麼他車遠光不改氙氣燈泡：
1.氙氣燈泡點亮速度相對於鹵素燈泡較慢，在超車時不能迅速提示前車；
2.無遠光透鏡的車，氙氣燈泡照的更遠，但無透鏡，聚光效果差，無光型切線，影響對方車輛。
3.原本車輛本身透鏡適宜鹵素燈泡，不適宜氙氣燈泡（氙氣與鹵素燈泡外形不一，發光點相對透鏡位置不一樣，影響了聚光及光型），所以改氙氣燈泡要效果好就要改透鏡，但成本較高、大燈破壞較多。
所以我一般建議原本鹵素燈泡不要改氙氣燈泡，不如換一個素質好的大牌鹵素燈泡（假貨也多）。
我們還可以看看其它原廠車輛對於遠近光氙氣燈泡的運用，近光氙氣燈泡配變光透鏡（變光透鏡裡面有遮光板可以遠近光切換），遠光無透鏡鹵素燈泡（或有透鏡，更多是成本導致的無透鏡），遠光鹵素燈泡可以快速啟動，近光雙光透鏡解決照明長度，豪華車有遠近光都是氙氣燈泡的，但它們用的氙氣燈泡素質高，價格高昂，一般客戶不會消費它。
題外，現在改裝市場上的氙氣燈產品是劣幣驅逐良幣，假飛利浦歐司朗到處是，要擦亮眼，還有色溫有注意呀，我以前一般用4100K—4300K的，其它色溫車輛應用場景少，一般汽車大燈不用，歪貨基本亂標色溫，有的一到雨天或者霧天沒法；還有LED燈泡現在運用的也多了，但只換一個燈泡，而沒有適配器的LED燈泡不建議使用，LED發熱相對較大也需要關注，我以前不建議改的（劣質鹵素燈發熱也大）有烤壞透鏡的可能，或引發火災。
浪浪呀
從汽車大燈改裝角度，遠光並沒有禁止使用氙氣大燈，只不過禁止使用高色溫的氙氣大燈，特別是高色溫的氙氣大燈和Led，不推薦使用，這是為什麼呢？
1、色溫太高，穿透力差
目前，氙氣大燈的色溫一般在4000K以上，而市場上可以購買到的商用化led燈泡的色溫基本上都是6000k以上，色溫越高，光色越白，波長越短，而波長越短，導致其穿透力下降，特別是雨霧天氣，高色溫大燈遠光效果是比較差的。雨霧天夜晚跑長途，一旦開遠光，白茫茫一片。相對來說，鹵素大燈因為色溫較低，波長長，更容易穿透，不容易產生散射現象，這也就是很多車企不願意採用LED的原因之一。基於這個因素，歐盟已經強制要求汽車大燈的色溫不超過5000k。而我們常見的氙氣大燈的最低色溫一般只有4300k，屬於中性光，既保證了亮度，同時也具有良好的穿透性。
2、加裝的Led燈泡散射太嚴重
很多人都喜歡改裝LED燈泡，替代鹵素大燈作為遠光，但是 由於汽車大燈的反光碗最初設計並不是用於LED，由於Led的發光點相對要大一些，因此反光碗聚焦效果較差，加上LED色溫高、穿透力差，因此實際上lED的光型更散，雖然刺眼，但是鋪路效果特別是遠光的鋪路效果差。當然，由於LED的光電轉換效率更高，能夠在一定程度上提升輸出光通量，因此在近光時效果不錯。
3、原廠的LED矩陣大燈屬於專業設計，遠光效果是有一定保證的
奔馳、寶馬、奧迪等車企都開發了一體化Led大燈，這種大燈屬於矩陣式主動發光，和改裝的反光碗完全是兩回事，其遠光照射效果和遠遠優於一般的LED燈泡💡。
4、氙氣大燈需要一定的時間才能達到最佳亮度
氙氣大燈是利用氣體高壓放電發光，因此隨著溫度的升高，發光效果才能夠得以保證，一般來說，氙氣大燈需要幾分鐘以後才能達到最佳亮度，而在啟動之初，亮度一般，這也可能就是很多人不建議使用氙氣大燈作為遠光的原因吧。
眾口說車
遠燈光從沒有不建議安裝氙氣燈或LED燈
汽車大燈有多種類型，早期比較常見的是遠近光分體，一個大燈總成會有兩組燈光。其中近光燈需要控制照射距離與角度，否則會對對向車輛造成影響；為達到光線控制的目的近光燈需要透鏡，透鏡的作用是對光線進行聚合與折射以控制照射角度。但是透鏡的製造成本會比較高，聚合能力優秀的透鏡系統即使是車企使用也會有數百甚至更高的成本，出於成本控制的目的於是遠光燈總不想再安裝透鏡。
如果沒有透鏡的話燈光則是依靠燈泡後面的反光碗將光線向前方進行散射，且討論依靠反光碗會造成多大的光線浪費，重點是散射光是無規則的球星發散光線。以這種方式進行散熱“殺傷範圍”太大，如使用光強非常高的氙氣大燈或者LED大燈，高亮度光線會通過散射對車頭前方的超大範圍造成光汙染。
一個沒有透鏡的氙氣遠光燈點亮後，會造成的影響是前方機動車道和非機動車所有來車無法有效識別路況；每一個車企都不希望讓自己的量產車被大多數人排斥，但又不想支出高成本，所以只能使用光強較弱的鹵素燈泡降低會車時的影響，這是分體式大燈遠光用鹵素的原因。不過遠光燈加入透鏡後則能有效控制照射範圍，所以氙氣加透鏡的遠光燈組合本身是沒有問題的。
後期為了均衡成本並達到最理想的效果，大燈改為以遠近光一體為主，也就是遠光燈和近光燈使用一個燈泡和一組透鏡；在點亮後大燈本身是標註的呢遠光照射狀態，想要實現近光燈只需要通過遮光板擋住部分光線形成合理的照射範圍即可。這種大燈總會以高光強的氙氣燈和LED大燈為主，那麼遠光燈會有什麼理由不建議安裝氙氣燈呢？
所以遠近光分體大燈遠光使用鹵素只是因為成本控制，說白了就是簡配行為而已；想要升級燈光是可以更換氙氣燈的，但是升級燈光後必須安裝透鏡，否則一旦開遠光則會成為“過街老鼠”了。鹵素大燈現在只適合作為霧燈光源使用，照明燈還是建議選擇氙氣或LED，但用燈改燈一定要文明。
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天和Auto
我以前就喜歡遠近燈都是氙氣大燈，後來發現氙氣燈延遲，對付遠光狗會車時，等到夠亮已經錯過了。
現在就調整為近光是氙氣大燈，遠光是大功率100瓦黃色鹵素燈，鹵素燈不會延遲，即開即亮，對付遠光狗很有效。平常開車極少用遠光燈嘛。
霧天黃色鹵素燈穿透力強，也能成為霧燈。
繁榮豐盛5855547865
下雨天只有鹵素燈穿透力強、開過bba的、天氣好的遠光也就那樣、下雨天更不行。要是bba不裝led大燈得話、基本上led大燈是沒戲的
愛與誠88j
氙氣燈點亮需要時間的，如果遠光位置放一個雙光透鏡的氙氣，實現4近光4遠光，晚上晃燈可以，但是白天晃遠光是沒用的，因為時間較長
趙先生關心全球大事
氙氣雙光透鏡，遠近光一體的，都是氙燈。選對色溫就沒問題了，穿透力和鋪路效果都好。個人感覺，當然了也有人喜歡LED
