D1的生活記錄
火車上奶東西的乘務員真的賺錢嗎？
很高興回答這個問題，因為我以前在火車上工作過一段時間，對這個過程特別瞭解。
首先火車上有三種乘務員，一種是有勞動合同制的乘務員，一種是沒有勞動合同的乘務員，一種是列車商品供應商提供的產品銷售員。
針對鐵路直屬員工來說，工資並不高，但是各種福利多，一個月工資就在3500左右的樣子，每個月，季度，年終都有好多獎勵，包括現金，實物，同時還有保險，社保等等，算下來其實也差不多。
那對於商品公司提供的列車銷售員，火車上賺不賺錢取決於她們賣的什麼東西？
大家坐火車肯定有見過那種推車的，叫賣:大家讓一下，泡麵 瓜子 礦泉水，來，腳抬一下，對於這種乘務員，一個月也就是三千塊錢左右，因為種列車銷售員是有1500塊錢底薪的，賣出去賣不出去都對她來說沒多大影響，賣出一種商品提成5毛錢，大家可以算一下一個月下來基本賺不到啥錢。
我相信大家坐火車也見過那種提著籃子銷售商品的乘務員，這種乘務員都不屬於鐵路直屬員工，一般都是列車商品供貨公司的員工，但是他們卻狠賺錢，而且賺錢不是按月來算，都是按照出一趟車來算，一趟車賣出多少貨就能賺取多少差價，這種員工一般都是自己花錢到供應商手機買貨，然後再到列車上高價銷售賺取差價，我見過一個銷售大神，每次出車回來自己的淨利潤都在3000-5000元，一個月給自己定的目標計劃，最低出十趟車，每次出車拿的貨都比別人多，大家有可能都知道列車上的百草霜，在列車上賣了好多年，員工在公司拿貨一瓶5塊錢，到乘客手機就是35-60元不等，所以說利潤特別大，一般的這種員工一個月收入也在六七千以上了，其實各個行業都有賺錢的，也有不賺錢的，就看對自己的要求了，想賺的多點，就比別人付出的多點，如果懶一點，收入肯定就少一點。
小魏的多彩人生
我就是列車售貨員！
這個工作幹了三年多了，但還是第一次在知乎看到有關列車售貨員的話題，激動啊！一會兒以自己的親身經歷給大家介紹一下我們這個不為外人所知的行業！
工作：列車售貨員（俗稱賣貨的）
工齡：三年多
學歷：大學學歷（英語專業）
收入：7000-----10000
前面有列車員說我們這個行業大部分都是本科畢業，這個實際上倒是沒那麼誇張，在我們這個行業，大學畢業的肯定是少數，要不是收入還過得去，沒幾個大學生會選這個沒多大技術含量而且不算體面的工作，沒進入這個行業之前我自己曾經也對這個行業特別好奇。
回想當年大學畢業，自信自己讀了些關於企業和創業的書，準備和考察了一年多，就聯合幾個對自己信任的同學創辦了一家食品公司，對，生產食品的食品公司，最後結果是自己欠下七八萬外債（具體還可以另開一個話題），記得當時坐在公交車上把自己所欠外債列了個清單，居然滿滿寫了整張 A4 紙！相處了六年的女友也沒能扛住家人的反對，分手了！
對於沒有一技之長的人，在招聘會上找的工作月薪基本都是兩三千，就在自己如此亞歷山大的時候，在招聘會上看到招聘列車售貨員，月薪寫著上萬，我當時乾脆沒信，但朋友建議我試試，就這樣陰錯陽差的進入了這個行業。
豹哥團隊阿英
“啤酒、飲料、礦泉水，花生、瓜子、八寶粥……”當然賺錢了，她們都是一些食品企業或者營銷代理公司招聘的人員，每個人底薪3000元左右，她們一個月收入基本都在10000萬多，幾乎都是靠提成，去年天天做火車上下班，去東北牡丹江的那列火車，天天開賣，跟說評書似的，特別搞笑，賣的也不貴，推個車進去就每個桌子或者每個乘客手裡放上一袋，之後開始演講，每節車廂都能賣好多袋，主要是演講口才得好，說的好賣的就好……
思成企劃
我經常坐火車，細想下來，售貨乘務員確實有幾種：一種是“耕田”型的，就是推著個小車來來回回不停地喊“讓讓”的那種..這種應該屬於最底層，銷售多少對收入影響不大，沒多少油水可撈，看不到銷售的激情，只是為了完成每趟車固定的“推車”任務；還有一種是賣日常用品，什麼牙刷，眼鏡，皮帶，梳子，藍莓什麼的，這種售貨員大多在火車快要到站的前半個小時，“好心”的提醒乘客終點站快要到了，需要注意收拾行李什麼的。然後就開始推銷產品。這類售貨人聲音比較大，很賣力，感受得到激情！一般一節車廂就能賣1,2件貨。她們的收入絕對是和銷量掛鉤，提成應該也是不錯；還有一種更高級的，我以前沒想到火車上會出現這種“專業”級別的銷售，她們居然會用套路。也就是她用策略一步一步帶著你去買他的東西。最開始可能提供幾種免費的小東西做鋪墊，然後等你的激情上來了，她開始夾帶著推銷她的東西。當然整個過程你會覺得她是在引導你去追求某種美好的境界。推銷的產品例如佛珠，手串等。這種銷售人員當然也會有激情，但她們更多會注重調動“聽眾”的激情。以便讓顧客心甘情願去購買，而不是被說服或是討價還價式的銷售。這種列車銷售員無疑是屬於收入最高的那種。
上面說的這幾種是不是大家都遇到過呢？
飛翔的世界
火車上的那些推銷員，是我們每個人坐火車時都記憶深刻的一群人，推著一單車，一路走一路吆喝，由於工作性質，這些人基本上個個能言善辯，能侃能吹。
坐火車長途旅行，一路寂寞，就經常和他們“磨牙”玩，寂寞時他們推來各種雜誌刊物，餓了時他們送來滿小車琳琅滿目的各種小吃貨。他們是火車旅客的“上帝”。
這些人不是鐵路員工，但卻吃著鐵路飯，可想而知，他們和“鐵路”有著各種千絲萬縷的聯繫。這
些關係戶來回坐車不需要車票，收入提成要交給鐵路段一部分，有集團、公司的，也有親戚朋友託關係單幹的。鐵老大多年“一貫制”，這就是當年的“承包”模式。包線路，包車廂，經營範圍需要鐵老大認可。
至於多少錢。那就是買的多賺得多，火車上和地面上一個道理。集體單位的可以發工資，劉zhijun當年大刀闊斧鐵路改革，創造了高鐵等不少奇蹟。鐵路人一般子承父業的多，工資水平一般般，從他們的收入水平，也能“參考”出火車推銷員們的工資水平。
如果推銷的工資收入是列車員的幾倍，估計所有的列車員也就會辭職都去推小推車了。
所以以此為參考，四五千元應該是基本準線。因為車次不同、路線不同、地域不同、單位不同，所以他們的收入可能差距會比較大的。
他們跟車很辛苦的，但不管收入多少，“走馬觀花”看盡世間百態，也是一種幸福。
我為什麼臉紅
火車上賣東西的乘務員真的賺錢。
民間有一種說法很有道理：沒有賠錢賺吆喝的買賣、無利不起早，這兩句俗語很能說明這個問題。![]()
火車上賣東西一直有之，很早以前是流動的小商小販在火車上賣東西，這幾年，經過鐵路部門的治理消聲滅跡了，取而代之的是經過鐵路部門允許的跟車“乘務員”在賣東西。![]()
任何事情都需要一分為二地看問題。火車上賣東西，也為那些需要的旅客提供了方便，列車員賣東西又不強買強賣，價格相對來說也比較公道合理，那麼，火車上賣東西就有它存在的理由。
買賣、買賣，有買才有賣。如果不賺錢，如果沒有旅客來買火車上的東西，火車上賣東西的行為早就不存在了。![]()
守望寫作小園
一節火車一百多個人，一趟火車差不多就有一千五六百人。他賣出去一百套，一套能賺十塊錢，這就是一千塊。你算算一年得賺多少？？？
王某人在大塞外
是的。
列車上賣的東西大都比零售商賣的東西貴，也就是說賺的差價比零售商都多，因此很賺錢。
