记得不错的话，这一代速腾上市的时候，无论是媒体还是论坛，都一致认为它价格偏贵，价格高昂的情况下，条件反射就是配置低，并且1.2T动力对于一台车长超过4.7米的A+级车型而言，好像也有些羸弱，所以，当初大家对于速腾的前景并不看好。
而从速腾的销量走势图来看，今年3月上市后的速腾销量确实也下跌厉害，好像也印证着大家不看好这辆车前景的判断。但自今年5月份后，速腾的销量直线上升，直至9月份，速腾的销量38394辆，仅次于朗逸和轩逸，位列轿车销量榜单的第3名。
这个成绩对速腾来说，不得不说是成功。至于为何当初刚上市时销量不太好，现在销量却这么好，最简单的原因还是价格，其实在车市有个公开的秘密，新车上市价格不定高一点，日后哪有空间优惠？而速腾现在销量出众，就是有着大幅优惠的助力。
速腾指导售价12.89-19.19万，目前终端基本有着2万的优惠，也就是说11万左右，就能入手低配速腾，那么，这个价格的速腾，是不是会性价比高许多呢？
这一代速腾，已经换上了一汽大众的家族化前脸，和上汽大众的车型有一定的区别，并且我们现在看到的R-line版本也比较潮流，不仅有着迈腾车型的中网造型和帕萨特车型的内部结构，还加入了R字母标识，表明它的特殊身份，从远处看过去，你甚至分辨不出这是速腾，高级感的效果就达到了。
当然，速腾还有着2731mm的轴距和4753*1800*1462mm的长宽高尺寸，这种表现已经接近于一些入门级别的中型轿车，从侧面看过去，也有着很修长的轮廓，尺寸加大了，造型也比上一代车型更加舒展，基本上和10年前的迈腾B6很类似了。另外R-Line版本车型还配备了17英寸的双色铝合金轮毂，视觉效果更加出彩，可惜依然只匹配了205宽度的锦湖轮胎。
从尾灯的造型来看，速腾有着宝来车型的类似风格，不过还加入了LED材质，并支持流动转向效果更显高级，而且还有着熏黑设计更加炫酷。下方的双边四出式排气管造型也比较显眼，体现出了R-Line车型的运动气息。
和上一代车型相比，速腾的中控台布局也变得更加简洁大气，而镀铬饰条的沿用和软质材料的包裹，也显示出不错的精致感，做工看起来也是有着B级车的档次感，这一点也是受到国人的欢迎。
既然是R-Line车型，运动感的营造上应该更出色一点，不过很可惜，这台R-Line车型依然只有普通造型的仪表盘，不过平底式的多功能方向盘还是体现了一些运动气息。安全配置上，R-Line车型有着全车8气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、倒车雷达、定速巡航等配置，可惜依然没有配备倒车影像，对于一台指导价达到16.99万元的车型来说，配置稍微吝啬了点。
另外，R-Line车型依然还只有6.5英寸的中控触屏，视觉效果赶不上顶配车型的8英寸规格，也不支持目前流行的语音识别功能，不过蓝牙电话和手机互联这些功能没有缺席，诸如可开启式全景天窗、大灯延时关闭功能、电动调节加热外后视镜、自动防炫目内后视镜等更多配置也相应搭载，只是依然采用了手动空调确实说不过去。
速腾最值得称道的就是空间表现了，哪怕三个1.8米的乘客进入后排，都能轻松应付，而且还有着超过2拳的后排空间，表现确实堪比很多中型轿车，而且后排配有三个独立头枕，美中不足的就是后排中央地台隆起幅度较高，后备箱常规容积为553L，而且支持按比例放倒后排座椅，最大可扩展到进深2米、宽度1.01-1.31米、高度0.5米的平坦空间，实用性确实也呈现出越级般的表现。
接下来说说速腾的动力，R-Line版本自然配备了1.4T的发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250Nm，和普通版1.4T车型没有区别，这一点也比较勉强，0-100公里加速成绩为8.5秒，有一定的运动属性但不明显，至少在街面上遇到思域、名爵6和菲斯塔会比较吃力。当然大众车型一贯的省油设计，让速腾的百公里综合油耗只有6.8L左右，若还不满足，则可以选择百公里6L出头的1.2T车型，只不过动力表现就处于11秒左右了。
作为大众车型，7速双离合变速箱也没有缺席，当然速腾采用了DQ200的干式双离合结构，平顺性表现并不如DQ250的湿式结构，这一点也是比较遗憾的。
最后说一说底盘，这一代的速腾吸取了上一代车型的教训，全部都采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，在底盘调校上也以舒适为主，整体驾驶质感不过，对于路面振动的过滤表现比较彻底，总体上符合国人的需求。
总结：虽然速腾的改动比较明显，车体全面加大，高级感也更强烈，但是价格也没有朗逸、宝来那么实在，而且动力表现只有油耗还不错，加速表现没有优势，而且配置水平其实很一般，所以购买速腾的人群，肯定不是冲着性价比去的，他们最看重的，还是速腾带给他们的高级感，毕竟在效果基本上比较接近的情况下，速腾还是比迈腾、帕萨特这种中型轿车实惠一些的，“花小钱办大事”，应该是很多入手速腾的消费者的内心真实想法吧。
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