1984年研制，2004年服役，二十年磨一剑，我国首款第三代战机歼-10横空出世。笔者很幸运，在歼-10装备的最初几年里，看过几次歼-10战机的飞行表演。印象最深刻的就是其低空低速性能，远看犹如静止的“风筝”。歼-10战机能以200公里每小时左右的速度，高昂着机头进行超低空慢速飞行，优异的静稳定性充分展现了歼-10战机卓越的机动性，作为特别究竟机动性的第三代战机中的一员，歼-10战机的表现无疑是优秀靠前的。
歼-10A与歼-10S
判定一个战机的先进性，首先得看它的气动布局。歼-10战机中距耦合鸭翼、大三角翼布局、翼身融合等设计，为升力与机动性提供了坚实基础。鸭翼产生的抬式升力在低速状况下更为明显，使得战机可以完成30°仰角低速平飞的特技。杨伟总师是歼-10战机的飞控设计师，由于歼-9的技术积累，以及计算机技术的应用，飞控程序的设计实现了跨越式发展，并超越了北方邻居。有大鸭翼与先进飞控技术的加持，形成了“鼻绳牵牛”的完美机动性，使得八一飞行表演队立刻抛弃了仅用10年歼-7EB战机，迫不及待换装了歼-10AY。
歼-10AY
航电系统最鲜明的特点就是在硕大的脑袋里，安装了脉冲多普勒雷达，搜索距离130公里，攻击距离90公里。在一次对抗演习中，4机编队歼-10形成了正面800公里的拒止区域，二代机完全不能近身，把苏-27按在地上摩擦。歼-10A战机可以携带霹雳-8、霹雳-12、霹雳-12等空战导弹，超视距攻击能力优异。
歼-10S与歼-10C
歼-10战机还使用了大量先进技术，翼身融合、蜂窝状复合材料、四余度电传操控系统，新技术的应用最直接的影响就是战机死重大幅度降低，使得单发的歼-10，最大载油量达到3.6吨，11个挂点的最大载弹量可以冲到7吨，内油作战半径达到1250公里。要知道，那时还算先进的主力战机歼-7E，作战半径只有800公里，载弹量只有1.5吨。一架歼-10堪比10架歼-7的战斗力。这也为后续型号歼-10B、歼-10C的发展奠定了基础，可改空间宽广，歼-10B被改为中型多用途战斗机，而歼-10C升级为典型的三代半战机，晋升为歼-20的最佳搭档。
自动故障检测
歼-10战机的先进性还体系在维修性上，设备窗口打开率超过80%，自动故障检测，模块化设计，故障定位与排除时间大幅度缩短，有利于保持飞机的战备完好率，提高了作战性能。毫无疑问，歼-10战机属于世界三代战机的佼佼者，大大缩小了与航空工业先进国家的差距。这样的战机谁能不爱呢，海空军约以平均每年1个团的速度，大批量战备歼-10战机，持续了15年，装备了约300至400架。歼-10战机成为守护祖国蓝天的霸气“猛龙”。
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