眾泰獲“輸血”30億元
近日，2019眾泰汽車“不忘初心、牢記使命，眾志成城、眾泰啟航”生產經營會議在眾泰永康總部召開，這場由當地政府各主管部門及浙商銀行、中國銀行、建設銀行、永康農商銀行相關領導出席的生產經營會議，開啟了眾泰重新生產的帷幕。由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行將共同向眾泰汽車發放30億元貸款，屢被曝出經銷商停止售車、工廠停產甚至瀕臨破產傳聞的眾泰似乎了迎來了轉機。對於一家瀕臨破產邊緣的車企，30億元的紓困貸款如何用也成為關鍵。
大眾全力押注中國電動車市場
據外媒報道，大眾集團希望在2022年底之前將電動汽車的產量提高到100萬輛左右，中國將成為其在全球電動汽車競賽中的關鍵戰場。
大眾汽車高管最近在接受外媒採訪時稱，到2022年，大眾將會在全球重組8家工廠專門用來生產電動汽車。大眾汽車到2020年底將把電動車產量提高至約100萬輛，從而超過特斯拉汽車，而中國是其關鍵的戰場。在2019年度媒體大會上，大眾計劃在2023年向電動汽車製造領域投資超過300億歐元，其中在中國的投資就達到150億歐元。
目前，大眾汽車在上海安亭新建的上汽大眾MEB工廠已投入試運營，一期產能30萬輛，將生產基於MEB平臺的奧迪、大眾和斯柯達等多款電動車型，在佛山基於二期工程改建的MEB工廠也在推進中。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示：“我們已經與中國政府和能源生產企業開啟了相關的討論。同時，按照“goTOzero”戰略，到2023年，大眾將在中國推出至少10款國產車型； 到2025年，將年產100萬輛MEB車型。”此外，大眾方面還透露，在電池供應上，大眾汽車的首批車型將與寧德時代進行合作。
起亞“舊傷未愈”，再次召回
據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心10月發佈的召回公告顯示，共召回的69324輛起亞KX5，是對去年11月召回車輛的二次召回。去年11月，東風悅達起亞汽車有限公司宣佈將召回68567輛搭載GAMMA 1.6T-GDI發動機的KX5汽車，召回原因在於“機油升高”。
而此次召回，則是在抑制機油液麵增高的同時，消除上次召回帶來的動力性下降問題。此前，有不少車主已經表示“自從去年底召回升級後，車輛就出現起步頓挫，油耗增高、動力減弱”的問題，並期待再次召回。”對此，東風悅達起亞將免費為召回範圍內的車輛更換有溫控閥的發動機上水管，並升級ECU程序；同時，還將對此問題造成的發動機故障進行終身免費質量保修。
奔馳召回部分EQC電動汽車
北京時間30日消息，德國汽車巨頭戴姆勒集團週二表示，將召回部分新款梅賽德斯-奔馳EQC電動汽車，因差速器螺栓可能存在缺陷。
戴姆勒表示，這一缺陷可能會中斷前軸的扭矩傳遞，導致車輛失速。此外，如果斷裂的螺栓部分卡在差速器內，這可能會影響控制車輛的能力，增加發生碰撞的風險。同時，據外媒報道，此次召回影響到1700輛EQC電動汽車。
麥格納、寶馬強強聯手
10月30日， 麥格納宣佈從寶馬集團贏得了公司歷史上最大宗的變速器訂單。該合同為長期合同，麥格納將為寶馬集團供應其所有前驅系統的雙離合變速器，包括混合動力變速器。
“麥格納承諾提供高品質、高靈活性和技術創新的變速器，這個新訂單再一次印證了我們的承諾。”麥格納動力總成總裁湯姆•洛克說：“麥格納可擴展的雙離合變速器與寶馬相得益彰，提高了駕駛性能的同時提供了最佳效率。”
（麥格納混動雙離合變速器7HDT300 （48V））
該變速器技術將實現170多種不同的整車應用。麥格納全新的混動解決方案不會對變速器整體安裝佈置產生影響，為寶馬的製造體系帶來了更高的靈活度。混合動力的版本設計依然緊湊，在變速器殼體內部安裝了48V高轉速電機，在提供創新的駕駛特性的同時，進一步提高了燃油效率。
長安汽車掛牌轉讓長安標緻雪鐵龍50%股權
上週，重慶長安汽車股份有限公司（長安汽車，000625）在重慶聯合產權交易所公開預披露產權轉讓信息，計劃轉讓其所持有的合資子公司長安標緻雪鐵龍汽車有限公司50%股權。聯合此前有媒體報道：“長安PSA深圳工廠將被寶能收購”，可以看出寶能或將是長安標緻雪鐵龍轉讓股權的潛在買家。
長安PSA深圳工廠是DS品牌在亞太區的大本營，如今將被寶能收購，或許也意味了DS退出中國市場已經進入倒計時了。雖然有PSA的內部人士在朋友圈明確表示DS品牌不會退出中國，並且將在中國這個戰略性市場採用一種全新的發展戰略。但是這樣的表態卻顯得那樣無力，市場不是沒有給過DS機會，但法系豪華品牌始終不見
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