11月6日，滴滴出行宣布顺风车业务将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。在滴滴顺风车下线的一年又三个月里，除了老对手嘀嗒出行外，哈啰出行、曹操专车、高德导航纷纷宣布进入该赛道。
对于滴滴出行顺风车业务的卷土重来，财经时报网致电嘀嗒出行公关，对方表示近期对顺风车业务不予置评。哈啰出行则持欢迎态度，公司官方称：“希望有更多的企业可以和我们一起为更多用户提供更好的顺风车服务，也希望社会各界对顺风车有更多的包容，理解和支持。”
滴滴顺风车在2017年末注册车主便达3000万，注册乘客1.6亿人，日均订单达200万单，但随着下线整改，该业务陷入停滞。
2019年可谓顺风车大年。2月，哈啰出行宣布全国上线顺风车；6月，高德地图开始在广东、武汉等城市招募顺风车车主；9月，曹操出行的顺风车业务也宣告上线。
嘀嗒出行成为滴滴顺风车安全事件的最大受益者，不少滴滴顺风车司机和用户转向该平台。据嘀嗒出行CEO宋中杰在9月2日公开透露，公司目前已实现整体盈利。相反，滴滴出行的累计亏损目前已高达390亿元。
顺风车市场的数据显示，嘀嗒出行的用户规模为1.3亿，车主数量为1500万，用户总数为9000万左右；哈啰顺风车认证车主为700万，发单乘客为1800万。
有业内人士向财经时报网表示：“滴滴出行市场渗透率要比嘀嗒出行高很多，重新上线也不会对嘀嗒、哈啰短时间内造成影响，目前各大网约车平台更应该做的是一起把顺风车市场做大，建立顺风车安全保障体系，谁更能让老百姓放心谁就能走得更远。”
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