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提這個問題，難道是想為特斯拉加裝增程器嗎？目前還沒有特斯拉加裝充電器的案例，我們可以分析一下驅動特斯拉所需要的功率。以Model 3標準版為例，電機功率170kw，電池容量60kwh，工信部續航460km。
不要被170kw的電動機所嚇到，其實這個功率只是電機的最大功率。只有在起步或者瞬間提速時電機才會發揮最大功率。電動機在良好的保護條件下，是允許超功率運行的，甚至可以三倍標準功率或者更多功率來運行，當然加速所需要時間是非常短的，幾秒十幾秒即可。而平時巡航時是不需要這麼大功率的。從電池容量也可以看出來，60度電的電池，如果以全功率170kw運轉，那麼只能工作20分鐘。
實際上燃油車巡航時所需要的功率在20kw左右。燃油車也是如此，車輛啟動、加速完成進入巡航狀態時，其功耗也要在20-25kwh之間。當然低速巡航時所需要的功率更小，這就是工信部最大里程為460km的原因，工信部採用等速測試方法來測試的。理想的巡航電耗在13kwh左右，當然這是理想的電耗。實際電耗仍然超過20kwh。
不考慮充電線路如何改造，只考慮巡航功率，發電機有餘量為電池充電。那麼發電機的功率起碼在30-40kw左右。至於起步急加速需要的電力(電機最大功率170kw），則由電池來提供，發電機專門負責巡航供電即可。
但即便是30kw的發電機，其體積也是非常大的，重量感人，轎車內是無法安裝的。而且此類發電機都是以柴油機為動力的。體形巨大，根本不適合攜帶，除非帶一個拖掛，專門拉發電機行駛，但這也是一個脫褲子放P的做法。水墨丹青一世情
極大的電機，想想都知道自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉自燃自爆的厲害，所以電機大
馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克
精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
