東方網·縱相新聞記者 馮茵倫
據美媒報道，11月5日，波音公司新任董事長大衛·卡爾霍恩(David Calhoun)在一次採訪中透露，由於該公司的兩架飛機墜毀，造成346人死亡，前任董事長、首席執行官丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）決定放棄他2019年的獎金，並在波音737MAX機型復飛之前，不接受任何股權獎勵。
△波音公司前任董事長、首席執行官丹尼斯·米倫伯格
波音方面表示，米倫伯格已承諾將2020年之前授予的所有股權的全部價值捐贈出去，以幫助346位遇難者的家庭。
米倫伯格表示，這無關金錢，放棄獎金是為了“傳遞一種負責任的信息”。
目前，波音正努力應對兩次737 MAX墜機事故影響。今年3月開始，波音737 Max機型被全球禁飛。波音公司表示，已經使用軟件更新進行了超過814次試飛，希望儘早讓737 MAX客機復飛。
△波音公司新任董事長大衛·卡爾霍恩
在接受美國全國廣播公司財經頻道(CNBC)採訪時，卡爾霍恩公開支持米倫伯格，並堅稱公司相信他的能力。
“減薪將在明年全年繼續。這是一個漫長的計劃。至少要一年。”卡爾霍恩表示，從董事會的角度來看，米倫伯格做的一切都是對的，事故是一系列工程決策的失誤，“丹尼斯沒有製造這個問題，但從一開始他就知道機動特性加強系統（MCAS）應該而且可以做得更好，他已經領導了一個項目來重寫MCAS，避免再度發生悲劇。”
他還說，米倫伯格上週在華盛頓接受為期兩天的聽證會時與遇難者家屬見面，這種經歷“改變了他的一生”。
去年10月29日，印度尼西亞獅子航空公司的一架波音737 MAX，從馬來西亞雅加達機場起飛13分鐘後突然失聯，最終經確認，這架飛機墜入太平洋海域，機上189名乘客與機組人員全部遇難，被認為是“特大空難”。
今年的3月10日，一架從埃塞俄比亞飛往肯尼亞的波音737 MAX客機，被證實在飛行途中墜毀，飛機上載有149名乘客及8名機組人員，其中有8名中國乘客，共157人全部遇難。
當地時間10月29日，印尼獅航空難一週年之際，米倫伯格出席美國國會參議院聽證會。他承認波音737 MAX在設計上犯了錯，“我們犯了錯誤，我們弄錯了一些事情。”這是波音公司最為公開地承認公司在該機型設計上存在漏洞。
有議員表示，“寧願走路，也不會再搭乘737MAX”。
日本《產經新聞》報道稱，波音目前深陷危機，除了停飛導致暫停交付，產量削減，多家機構還下調波音評級，降低目標定價。波音公司一直在努力讓監管機構批准737 MAX復飛，但到目前為止還沒有獲得批准。
米倫伯格在聽證會也承認，修復MCAS的時間比預期的要長。美國的航空公司要到明年1月或2月才會開始使用這一機型，而在世界其他地區可能需要更長時間，因為那裡的監管機構會對波音的工作進行自己的評估。
11月4日，歐洲航空安全局(EASA)表示，737 MAX機型可能於2020年第一季度恢復在歐洲的服務。
在聽證會上，米倫伯格的高額薪酬也遭到了嚴厲批評。據悉， 2018年，米倫伯格的年薪為2339萬美元(約合人民幣1.68億元)，其中包括1300萬美元(約合人民幣9500萬元)的獎金，他的總薪酬較2017年同期增長了27%。
在聽證會上，多名美國議員還要求米倫伯格辭職，但遭到拒絕。事實上，在埃塞俄比亞航空公司737 MAX客機墜毀事件發生後的4月29日，米倫伯格在波音2019年度股東大會上也遭遇了信任危機，近四成的股東認為他應當“引咎辭職”。
據悉，米倫伯格於1985年加入波音公司。2015年7月1日起，擔任公司首席執行官一職。
10月11日，四面楚歌的波音公司宣佈，董事會剝奪了米倫伯格的董事長職位，但表示對他出任CEO有“充分的信心”，認為此舉將有助於他更好地解決737 MAX的問題。
對此，米倫伯格表示，他希望三年後仍能擔任波音首席執行官， “只要董事會允許我擔任這個職位，我就會繼續擔任下去。”
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