魯道夫•薩德（Rodolphe Saadé）樂觀地表示，預計中國出口業務將在幾周內恢復正常，閒置運力將在4月初恢復運營。
達飛集團3月7日公佈了2019年業績。2019年，集團實現收入增長29%，達到303億美元，主要得益於收購基華物流（CEVA），後者貢獻了71億美元的收入。
同時，集團EBITDAA（息稅折舊及攤銷前利潤）為38億美元，利潤率達12.4%。但受國際財務報告準則第16號的影響，以及基華物流的虧損，使得集團淨虧損2.29億美元。
具體到航運業務方面，則實現了強勁增長。
全年貨量增長超過4%，達到2160萬TEU。這主要由於其收購了一些支線船公司，並在歐洲區內市場、亞洲區內市場以及非洲和拉丁美洲市場，均取得了業務量增長。
同時，單位運營成本下降了5.6%，為1017美元/TEU。
因此，航運業務的EBITDAA在不考慮國際財務報告準則第16號的情況下，增長了超過18%，達到近14億美元，同比正在18.4%。
利潤率為5.8%，提高了近1個百分點。核心息稅前利潤為7.49億美元，利潤率為3.2%。淨利潤從2018年的3400萬美元，增至2019年的2.4億美元。
物流業務方面，基華物流在被達飛收購後，正在實施戰略轉型計劃，旨在實現強勁的收入增長，同時顯著提高盈利能力。
2019年，基華物流實現收入71億美元，EBITDAA5.44億美元，淨虧損1.61億美元。
儘管當前受新冠疫情影響，但達飛集團主席、CEO魯道夫•薩德（Rodolphe Saadé）樂觀地表示，中國市場已出現好轉跡象，預計中國出口業務將在幾周內恢復正常，閒置運力將在4月初恢復運營。
展望2020年市場前景，魯道夫•薩德表示：“我們預計2020年的貨量將比2019年好。”
而對於收購基華物流對業績帶來的負面影響，魯道夫薩德強調，對購買基華物流並不後悔。
他說：“達飛堅定地發展物流業務，以便我們能夠為客戶提供端到端解決方案。即便我們不收購基華物流，也會收購其他公司。但我相信，收購基華物流是正確的選擇。”
他進一步強調：“我非常有信心，到今年年底，將看到明顯的復甦跡象。”
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