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面包车最早是作为工具车从日本进口到中国的，这种车的形状很像面包，"Minibus"的读音读着读着就变成面包车了。这种车排量小还省油，拉人载货两不误，很快便在一二线城市流行开来，后来随着国民收入水平的提高，面包车开始向农村和城郊发展，到今天，依然是随处可见的运载工具。

很多人都觉得1.5T的家用SUV动力仍然显得不够，而很多面包车排量只有1.2L，像神车五菱宏光也只有1.5L，但是我们却经常看到这种车即使超载，或者装满货物，仍然能够在城市里面跑的飞快，究竟有什么黑科技呢？我们以面包车的代表性车型五菱之光为例，说说面包车“小排量大力气”的秘密。

变速箱调教+舍得踩油门

大部分的国人开家用车都不舍得踩油门，特别是红绿灯路口，绿灯起步绝大多数都是龟速，要么是为了省油要么是爱惜车辆。但是面包车司机不同，他们要做的是准时准点送达货物或者乘客，多拉快跑就意味着能挣到更多的钱，因此往往都比较舍得踩油门。面包车司机一脚油门下午能把转速拉到三四千转，家用车车主舍得踩吗？这么高的转速自然动力就更充沛。

除了舍得踩油门以外，面包车的变速箱调教也和一般家用车不同，首先买面包车的绝大多数买的手动变速箱，传动效率更高更省油，当出现动力不足的时候也可以通过手动换挡来弥补。另外面包车的低速档位齿轮半径往往调的比较大，让低速扭矩更强，也就是低速更有劲，上坡也感觉动力够用，但是这种调教速度一上来加速就不行了。像1.2L的五菱之光零百加速要到18秒，这放在家用车上面是基本垫底的成绩。

一台家用SUV多重，大约要到1.4吨，而面包车呢？一般都在一吨左右。原因就是面包车结构简单、前舱短、钢板薄、发动机轻，也不用考虑安全性，为了多拉人载货尽可能的减重。你想想比家用SUV轻了400kg，就相当于一辆车坐满了成年人，一辆车是空载。

对于重量较轻的面包车来说，其实它的推重比并不低。

面包车多为后驱

面包车有劲和后驱的驱动形式也有关系。一般情况下，前后驱在加速和爬坡上没有太大区别，但是对于大量载货的面包车来说，重量都压在后轮上，后驱能够让车辆在爬坡和加速的时候获得更大的牵引力，保证动力输出的稳定性。

而家用SUV大部分都是前驱，少数为四驱，对于家用SUV来说，本来车身就更重，再加上前驱的形式，车主又不舍得大脚油门，极限情况下爬坡能力真有可能不如面包车。

以上这几点是面包车满载甚至超载依然觉得很有劲，1.5T的家用SUV动力还觉得不够的主要原因，其实归根到底是因为两者的定位和用途不同，一上高速，小排量的面包车就原形毕露了，不过神车五菱宏光不在内，毕竟是神车。面包车这种车型，实用性非常强，相信将在祖国的大江南北继续发光发热。

老司机侃侃车儿

决战秋名山，我们是认真的，这就是面包车留给车主的整体印象。

1.2L发动机排量虽小，但我们每天都可以看到这些车辆在道路上飞奔，最关键的是还装载了满满的货物，并且我们自己开车，总是追不上他们；没有对比就没有伤害，还有一些车主，开着1.5T发动机SUV车辆，却总是抱怨车辆动力差劲，加速没劲儿，这究竟是为什么呢？秋名山之战，难道就这样输掉了？“汽车概况”进行专业解释！

对于汽车动力而言，一方面和车辆本身特性有关，另一方面和车主驾驶习惯有关。

车辆特性

车辆特向主要包括发动机、变速器、车身重量、车辆阻力等。

发动机

现在小面包车，基本都是匹配1.2L这种小排量发动机。以五菱宏观为例，发动机功率很低，大约在63kw/6000rpm，发动机扭矩在108Nm/4400~4800rpm；

对于SUV，现在好多国产车都匹配了1.5T的发动机，像长城1.5T发动机，最大功率为110kw/5600-6000rpm，最大扭矩为210Nm/1800-4400rpm。 就发动机参数对比来看，1.5T发动机动力参数大约为1.2L发动机的两倍，从发动机来看，1.5T相比于1.2L肯定是优秀很多。

变速器

对于变速器而言，我们只可以看到变速器是由多少个档位组成，比如五菱宏观是由5个档位组成，大部分1.5T发动机手动挡则为5个档位或6个档位组成，其他方面差距看不到。

但有一点我们可以断定，就是五菱宏光变速器传动比较大，之所以设置这么高的传动比，主要是由于发动机扭矩太低，为了提高车辆的加速能力，必然要提高变速器传动比，提升发动机传输至车轮上的的扭矩值，这也是面包车的特性，在起步低速阶段，车辆传输至车轮的扭矩很大。

车身重量

大部分面包车，其重量都在1吨左右，看似庞大的车辆，但是重量很轻，其惯量自然而然比较小，这样就容易导致车辆容易加速，加速效果更加迅速一些，并且车辆制动也更容易。

而1.5TSUV，其车身质量都在1.5吨以上，车辆惯量较大，显得更为笨重一些，车辆加速不容易。 车辆阻力 对于车辆阻力而言，SUV体积更为庞大，重量也更重，其与地面之间的摩擦阻力也就更大一些，不利于车辆加速能力的提升。

车主驾驶习惯

车主乃是车辆驾驶的直接参与者，其驾驶习惯决定了车辆的加速能力。对于面包车而言，均是匹配手动挡，而手动挡一直有一个谣传，“手动挡车辆驾驶，只有肉车，没有肉人”，所以，只要控制在较低的档位，并且舍得踩油门，车辆加速度会始终非常给力。

如果有坐过面包车的乘客，会明显发现，由于面包车发动机排量太小，车辆加速能力弱，大部分面包车车主为了提升车辆的加速效果，会刻意降低变速器档位，拉升发动机转速，提高车辆的加速能力，也就是我们平时所说的延迟升档。

如果我们的SUV也这样驾驶，估计车辆动力会更加强劲，但是SUV价格较贵，车主过于爱惜车辆，都不舍得踩油门，甚至也不愿意把车辆动力发挥至极限，在驾驶车辆时，SUV车主没有面包车司机那种酣畅淋漓的快感。

整体上而言，1.2L小排量发动机动力非常差，加上面包车价格较低，所以车主通过延迟升档，控制变速器在较低的档位，提升发动机转速，车辆显得动力异常，加速能力也较好，但是在驾驶SUV时，车主总是小心翼翼，油门控制较轻，车辆变速器升档积极，所以，车辆动力并没有发挥至最佳水平，车辆动力也会略显不足。相同的驾驶方式，SUV车辆动力还是比面包车优秀很多的。

汽车概况

感觉面包车配1.2L的发动机拉货都没问题，为什么有些人说1.5T的家用SUV动力不够?其实要看你站着哪个角度看，其中搭载了1.2L车型的面包车还要说到“著名的秋名山神车”五菱宏光，我身边就有开五菱宏光的朋友，一般都是拉一些比较重的木板，目测一车货不下1千多斤，并且是1.2L发动机，有次出于好奇问了一下，这么小的排量还要拉货不肉吗？车主苦笑着肯定肉啊，怎么办动力只有这么大，只有拼命给油，要想马儿跑还想少吃草那样那么好。

其实大家看都路上的五菱宏光之所以跑得快是因为他们主要是有运送货物需要赶时间，而一般家用轿车舒适性比较好，隔音也好放上音乐可以悠然自得地慢慢开，就给大家一种印象感觉五菱宏光跑得快动力很好。

另一个方面现在家用车很多都是自动挡车型，为了兼顾油耗，所以动力会显得有些慵懒，甚至是感觉起步动力不足，五菱宏光售价便宜走量车型大多数都是5挡手动车型，1.2L的发动机最大功率82马力，最大扭矩116牛米，动力相比许多家用SUV1.5T动力参数要小很多，由于想要获得一定的加速，所以厂家出厂传动比都会调的比较大，从而在起步阶段爆发出更宽泛的扭矩，并且由于手动挡车型的特性可以控制发动机转速，五轮起步加速只要把转速维持在一定水平便可以获得不错的加速，甚至也可以弹射起步，漂移都是小菜一碟。

还有一方面五菱宏光采用了前置后驱布局，这就使得其在弯道中极限更大，虽然是面包车，由于是后驱车型，车辆重心更加考后，过弯极限非常之高，有一定驾驶经验的老司机漂移过弯都是分分钟做到的，一般开五菱宏光的老司机比较多，常年累月的拉货，驾驶水平绝不会低。

总得来说除了以上因素外，车辆的重量以及轮胎性能也有一定的关系，不同的人开也有不同的感受，正所谓没有肉车，只有肉人，说实话五菱宏光是一款兼具性价比与实用性的车型。

孔夫子说车

如果你开车的时候，车子发动机转速都没有达到3000-4000转之间，你说你车子动力弱，只能说你弱！请看你车子参数，涡轮增压发动机最大扭矩转速一般的车都在2000-4000这个范围内！

松鼠不是老鼠

现实中确实有这种感觉：面包车排量虽小但是在路上跑起来却一点不含糊，哪怕拉着重重的货也仍然挡不住它前进的脚步。而红绿灯路口面包车怒超排量比自己大的轿车这种场景也屡见不鲜。明明只有1.2L的排量，干的活却像2.1L排量。相反有些1.5T的SUV总有人吐槽动力不够。其实我觉得之所以会有这样的表现主要和动力系统的结构和驾驶方式有关。

能拉货主要是减速比大

如果你在高速上开过面包车的话你会发现大部分面包车跑高速时发动机转速非常高，比如同样跑120，一般家用车转速在2000-3000之间，有些高点的可能到3500，而面包车基本上都要4000朝上。这是因为面包车变速箱和主减速器的减速比都偏大，这样的好处是可以充分放大发动机扭矩，增加车轮转动力矩。正因为如此面包车才能做到拉一吨货照样轻松起步。但是减速比太大会损失转速，因此相同挡位相同时速下面包车发动机转速总要更高。

路上面包车开得猛主要和驾驶员有关

我见过的跑的比较猛的面包车司机主要有两种人，一种是专职营运拉货的，他们拉到活后都要赶时间，因为要忙着去接下一单活。还有一种就是开公司车送货的，装上货要及时松到客户手里。这两种司机开车上路目的性很强，那就是在确保安全的前提下尽量赶时间。所以车不自主地就开快了。红绿灯起步时看见一些龟速车当然要怒超之了。

其实自动变速箱也是让人觉得动力差的一个原因，因为有些自动变速箱在低速时液力变矩器不会锁止，这时发动机动力损失比较多，动力感受很差，就像手动挡踩着半联动行驶一样。而且自动变速箱正常驾驶模式下总是倾向于在较低转速换挡，而这并不是发动机最佳动力输出转速。而手动挡车只要驾驶员喜欢，完全可以把转速踩到5000再换挡，充利挖掘了发动机的潜力。打个比方，面包车发动机只有80匹马力，SUV有160马力，但是面包车起步时猛踩油门，发动机把80匹马力全部输出了，而SUV温柔驾驶，只输出30%的功率也就是48匹马力，那肯定比不过面包车了。

所以说这一切都是有原因的，数据是不会说谎的，但是多种因素综合起来结果就有点不一样了。其实面包车的动力比起比他排量大的车来说没有任何优势，无非就是司机水平高一点，超车时机拿捏准一点而已。真要在路上遇到了，齐头并进比一个加速面包车真不好赢。

爱车大家说

面包车的自重才800多公斤，suv自重1300多公斤。你算一下相当于多坐了几个人。

宏鱼吧

第一点，五菱面包车的车体比较轻，真的要比SUV轻。虽然面包车看起来很虎实，但是重量真的不重；然后家用SUV的重量一般是比面包车重一点的，参考一下哈弗H6的车身重量。重量不一样，这个动力表现肯定是没法比的；虽然说1.5T的动力的确比1.2L自吸的动力大，但是车重不一样，不一个级别肯定是没法比的。

第二点，一千个人就有一千个哈姆雷特。有人觉着1.5T动力十足，有人还觉着2.0T跑不动呢；同一款车，有些人能把思域开出跑车的感觉，有人就能跑出电动车的感觉，这个东西分人的，同一款车在不同的人的驾驶下，会有不同的表现。就像是我是干教练的，同一款车，有人坡起很轻松，有人坡起就熄火溜车，这个就是差异性；你别说车型不一样，就是同一款车在不同的手里面，表现也是不易啊用的。

然后呢，面包车拉货没有问题，提速慢一点也没有问题，但是速度一样能上去；这个动力表现不光是极速能跑多少吧，市区限速八十是不是我买个1.0T的就行了？反正都能跑上八十？动力表现可以参考百公里的提速时间，时间越快，我觉着这个动力越强，咱要不比比这一个？

最后一点，还是驾驶习惯；有的司机等红灯起步能慢人家旁边车道一辆辆车，有的司机不管边上什么车都能跑第一，这个跟习惯有关系。同样桑塔纳，有的车主百公里四五个有，有的就能跑出百公里十个油的好成绩，同一款车尚且如此，车型不一样就更别提了，没有意义。

无双谈车

最有代表性的就是搭载了1.2L发动机的五菱宏光，从上市至今，一直顶着神车的头衔，不仅有MPV的7座，还有SUV的通过性，也有轿车的驾驶特性，当然最终都是因人而异的，确实很多时候在高速上看到五菱宏光，却只能在后面跟着，很难追上，所以五菱宏光的潜力还是和驾驶者有很大关系的

五菱宏光虽然搭载了1.2L自然吸气发动机，但是车身重量轻，开起来还是很轻快的，另外五菱宏光非常其实耐用，价格水平低，消费者很多时候都是全油门驾驶，根本不担心车会出问题，只要感觉动力不够，踩油门就可以了，所以五菱宏光一直在飞驰的路上

虽然五菱宏光始终在拉货的路上，但是油耗表现很突出，所以驾驶者从来不担心五菱宏光的油耗，大油门是常事，排量小，油门大，自然动力就不缺

其次五菱宏光是后驱，载重能力很强，另外整体空间利用率很高，所以五菱宏光常常出现在自驾游的路上，即使7座SUV也没有五菱宏光的装载能力，只有羡慕的眼神

高速上碰到五菱宏光，时常见到的是尾灯，五菱宏光的极限很大，虽然重心很高，但是驾驶五菱宏光的都是老手，时刻都在挑战车型的极限，时常有几十万的豪华车望尘莫及

总结：车型动力表现如何，与驾驶者本身有很大关系，五菱宏光虽然排量小，但是本身是后驱，车身重量轻，所以驾驶感和动力表现都不错

色彩车圈

这要看到底是怎么个“没问题”、怎么个“够用”了。

家用SUV的话，大部分都是紧凑级，现在1.5T发动机动力这么强，动不动一百七八马力，动力肯定是够用了。有些调校的激进一点的发动机，像本田的1.5T，在冠道上面表现都还可以——冠道是中型SUV，车重1.7吨多。

要是用在紧凑级SUV上，那就不仅仅是够用了。1.5T的CR-V动力表现怎么样？比以前的2.4L表现都好。途观用1.4T这么多年了，也没人说它动力不行吧？现在途观L上都用1.4T了，动力表现肯定比其他一些2.0L自然吸气的车强。

不过这是这些年技术进步的快，前两年的时候，涡轮增压发动机刚开始兴，国内的车企大量1.5T上马。这第一批国产1.5T里面，动力表现一般的车就很多了。像长城以前那个1.5T，我开过还是手动挡的，市区里走走停停确实比较难受。上了高速以后，超个车也不是很利索，我觉得这个表现对部分人来说不算够用。

至于说面包车拉货的事，我觉得也没问题。当然这两年不让人货混装了，前几年我开过1.0的五菱之光，后面拉个几百斤货跑得也挺high。但那是拉货的标准，市区送个货速度也开不太快，动力差起步多踩踩油门晚点换挡就是了。跟货车比他还算快的，很多货车还跑不到80呢，五菱之光起码上高速跑跑没问题。而且后驱车有劲，要是前驱的话载重高了估计上个坡都困难。

如果用现在用车的标准来看的话，那这个动力肯定是不够用的。空载还可以，毕竟车轻，加上人也就1吨重。如果拉几个人上高速，速度快点提速很慢，只能慢慢悠上去。有时候你在高速上看见小面包飞驰而过，那可能是一旦减速，再提到这个速度要很长时间，所以他不愿意减速，而不是这车动力好。

老胡评车

这个问题可以看这几点

动力：面包车的1.2L发动机正在90-100匹马力，SUV1.5T在170-200匹马力为什有那么多差异，主要是涡轮增压机的厂家技术不一样产品动力也就不同了。

车身自重：面包车基本没有超过1T的（也有大的会重一些），而SUV从1.2-2T的重量是很常见的。

变速箱结构：面包车的变速箱大多采用低速高扭矩设置，而SUV的变速箱是根据发动机的动力正常匹配而来，在高速上可以来的更快。

这样一对比立马就能看出来了，面包车的优点在于自身轻可以给发动机减轻负担，再加上变速箱是低速行驶变速箱自然扭矩大在低速或起步时肯定是一般车不能比的，缺点就是油门到底也就是130-140的样子，由于自身比较轻也不建议跑太快不安全。

SUV在正常跑起来还是不错的，只是本身车重比面包车重好多1.5T的发动机也就比1.2L的发动机动力多不到那去的动力了，再加上变速箱的缘故SUV跑起来有点肉是很正常（2.0以上的基本不会有这种感觉）

關鍵字: 拉货 工具车 汽车