繼公交、地鐵、磁浮後
長沙又將添加一個公共交通項目
有軌電車
根據長沙市發改委的環評公示
從今年底到 2023 年 6 月
長沙將建 4 條小運量有軌電車線路
分別是馬欄山線、梅溪湖市府線、長寧線、梅溪湖高新區線
其中計劃最早開工的是馬欄山線
預計今年底開工
2021 年底建成
屆時
烈士公園散完步
就可以坐有軌電車去逛世界之窗了
具體情況快來了解下
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大部分路段採用高架敷設
小運量有軌公共交通是一種介於常規公交與中運量軌道之間，主要為城市短距離出行和機場、產業園區等內部出行服務的交通方式。此前比亞迪研製的 " 雲巴 " 就屬於小運量軌道系統制式。
根據長沙市發展和改革委員會發布《長沙市小運量有軌公共交通建設規劃環境影響評價公眾參與第二次信息公示》（下稱《徵求意見稿》），在長沙目前的設想之中，小運量有軌公共交通將與軌道交通、常規公交銜接，同時小運量有軌公交規劃不在全市層面大規模佈局線路，主要在發展定位高、交通需求旺盛、建設條件好的部分重點地區謀劃先行試驗線。
根據規劃，2019 年至 2023 年，長沙擬建設 4 條小運量有軌公共交通線路，總里程約 75.3km，即馬欄山線、梅溪湖市府線、長寧線、梅溪湖高新區線。
其中，馬欄山視頻文創產業園小運量軌道交通線路全長約 7.9km，全線共設置車站 10 座；梅溪湖市府線全長 24.6km，其中一期工程線路全長 18.3km，設站 21 座；梅溪湖高新區線路全長 10.3km，全線共設置車站 12 座。另外，長寧線線路全長 59.5km，一期工程線路全長 38.8km，一期設站 13 座。
根據《徵求意見稿》披露的內容，馬欄山線採用膠輪有軌電車，梅溪湖市府線、梅溪湖高新區線採用鋼輪有軌電車，長寧線採用獨立路權，建設有軌電車的專屬通道。同時，這四條路線大部分路段採用高架敷設。
馬欄山線串聯數個重要客流點
馬欄山線主要服務馬欄山視頻文創園對外通勤出行及休閒出行，串聯烈士公園、馬欄山視頻文創園、月湖公園、湖南廣電、世界之窗等重要客流需求點。起點站為烈士公園東站，終點站為中南汽車世界站。
梅溪湖市府線串聯梅溪湖二期、梅溪湖一期、市政府、金融中心，途經梅溪湖、桃花嶺、西湖公園、湖南師範大學醫學院、湘雅醫學院、八方小區等大型客流集散點。這一路線起於麓谷樞紐，沿梧桐路—梅溪湖路—金星路—鹹嘉湖路—雙塘路—銀雙路—科韻路—觀沙路—佑母塘路—濱江景觀道敷設，止於瀟湘北路與濱江景觀道交叉口。在二環外考慮地面敷設為主，在二環內考慮到交通流量大，為減小對交通的影響，主要採用高架敷設。
梅溪湖高新區線則串聯了梅溪湖綜合服務區與高新區產業集聚區，改善沿線重點產業園區公共交通服務，引導和提升沿線用地開發。線路起於梅溪湖文化藝術中心，沿臨水路—麓谷大道—嶽麓大道敷設，止於嶽麓大道與匯智路交叉口。
長寧線一期工程是東西向連接寧鄉與長沙市城區的快速線路，串聯了長沙河西副中心梅溪湖片區、白箬鋪、金洲高新區組團以及寧鄉新城組團和經開區組團，西起寧鄉汽車南站，沿二環南路—嶽寧大道—金唐公路—金洲大道—楓林路走行，止於楓林路與東方紅路交叉口西側。
進度
坐電車去寧鄉要等到 2022 年底
馬欄山線及梅溪湖市府線串聯了重要客流需求點，梅溪湖高新區線改善了重點產業園區公共交通服務，而長寧線作為長寧產業功能發展軸的西向快線 , 可承擔長沙市區與寧鄉市區、金洲新區之間的快速出行 , 引導城市向西拓展。
線路施工時間也做了相應規劃。馬欄山線計劃 2019 年底開工，2021 年底建成，工期為 24 個月；梅溪湖市府線計劃 2020 年 4 月開工，2022 年 4 月完成，工期為 24 個月；長寧線一期計劃 2020 年 6 月開工，2022 年底建成，工期 30 個月；梅溪湖高新區線計劃 2021 年 6 月開工，2023 年 6 月建成，工期 24 個月。
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