又一批飛行員在遼寧艦拿到證書，國產航母不愁“沒人” 軍事頭條網

據昨天的軍事頻道報道，海軍又一批艦載機飛行員通過了考核，在遼寧艦上獲得了艦載機飛行員證書。根據海軍的說法，遼寧艦的艦載機已經滿編，那麼這一批飛行員可能會成為首艘國產航母或者輪換艦載機聯隊的飛行員。

現場圖

由於軍事報道的圖片視角限制，所以並不確定這一批飛行員人數究竟是多少，只能從僅有的幾個畫面推測，可能是12人，也就是半艘遼寧艦和002航母的艦載固定翼航空兵編制（關於說002航母能載36架殲-15的說法，可能是指單一攜帶量下的編組方式，就好像當年國內缺乏對庫茲涅佐夫級的瞭解的時候一度所謂最大載機量50架被謠傳成庫茲涅佐夫級最多能夠載50架蘇-33一樣。）

這張圖上能看到8人

儘管尚不清楚這到底是第幾批艦載機飛行員，但是綜合以往信息可以確認這至少是第三批。而且軍事報道的表述“海軍自主培養艦載戰鬥機飛行員已成體系”這句話很可能暗示這不是第一批國內自主培養的艦載機飛行員（種種跡象表明海軍最早的艦載機飛行員是有“外教”的）而且已經是海軍的“批量生產”階段——即不需要從空軍“挖人”。那麼每一批培養12餘名艦載機飛行員（按照一個大隊，或者按照西式的稱呼算一箇中隊的話）現在很可能不僅已經讓首艘國產航母的艦載機飛行員滿編，作為輪換部署的第三個戰鬥機聯隊人員也已經準備就緒。

戴明盟已經是副軍級，很可能未來回來成為海軍艦載機部隊正軍級司令

目前來看，第三艘航母，也就是第二艘國產航母，應該是採用彈射器的“大平板”而不再是蹺蹺板。起降方式不同，艦載機的運用和指揮流程又會發生較大變化，而且網傳交付海軍的教練10教練機正在測試艦載型。相較於單座版且價格更為昂貴的殲-15，使用正經雙座版教練10艦載版教練機更有利於飛行員的培訓銜銜接，同時尺寸更小的L-15在航母上訓練對於剛剛在艦上訓練的新手飛行員來說，也比直接駕駛尺寸巨大的殲-15難度有所降低。

據稱教-10正在開發艦載機版

儘管航母尺寸巨大，但是相較於陸地機場，尺寸小得多，而且海面上終究不是平穩的陸地，氣象條件也更為多變，艦載機部隊一向是精英中的精英。但即便如此，艦載機訓練過程中的損失一向也是高於陸基航空兵，而且即便是從陸基飛行員中挑選的精英，因為要花很多精力和時間用於艦上起降訓練，其作戰技術在一段時間後依然會有明顯下降。為維持艦載機部隊戰鬥力，各國在背後投入的精力（金錢、物質保障）往往都要遠高於建造一兩艘航母。這也是為什麼說有些國家咬咬牙也能造得起或者買得起航母，但是養不起航母的根本。

在我國海軍艦載機部隊的發展中，也出現過多次危情和犧牲

作為中國艦載航空兵搖籃，海軍試驗艦的遼寧艦以及首艘國產航母，平心而論性能與強敵相比相較甚遠，而且隨著海軍新一代彈射起飛航母的服役，他們會變得地位尷尬。但是在我國艦載航空兵培養與使用過程中，就如早期並不成熟的蘭利、暴怒一樣，不能因為教練車破舊，遠不如未來你買的豪車，就忽略了這些“破捷達”的作用。更何況，作為我國第一代彈射起飛航母的003，因為與前兩艘航母差別較大，舾裝調試和交付初期形成戰鬥力時間可能會較長，這兩艘並不成熟的航母，還需要扛起沉重的擔子。