王俊軒爸爸
夥伴們好，我是“趕緊上車”，很高興能和大家一起探討問題。
先給出結論，汽車儀表盤上顯示的百公里油耗不準，而且通常比實際油耗低。
我是怎麼得出這個結果的？請夥伴們做坐好小板凳，聽我細細說來。
儀表盤的百公里油耗是如何計算出何來的
在噴油嘴處有一個計算油耗的傳感器，傳感器有個像針閥似的部件，平時堵在噴油嘴，當需要噴油時針閥打開，不需要噴油是針閥關閉，行車電腦再接收到數據後，通過計算得出儀表盤的百公里油耗。
說簡單點，大家可以把傳感器理解為水錶，把汽油理解成水，當汽油噴出時，就好比水錶走字兒，然後水錶能記錄出流水量，而行車電腦可以結合汽車行駛里程計算車百公里油耗。
瞬時油耗
現在大部分車型儀表盤上都可以顯示瞬時油耗，少數車型比如桑塔納低配版就沒有這個功能。那麼瞬時油耗是如何計算出來的呢？是否有參考價值。
瞬間油耗的參考價值不發，因為瞬時油耗是取一單位時間內燃油消耗情況，而且瞬時油耗受到的外界因素較多，比如上坡，前方出現一個大坑都會對瞬時油耗產生影響。
儀表盤的百公里油耗問什麼不準
主要是儀表盤的百公里油耗未將怠速消耗的油量計算進去。
在市區裡開車，等紅燈，禮讓行人時都避免不了怠速，而行車電腦並未將這部分油量計算在內，這就是儀表盤百公里油耗和實際油耗有差別的最主要原因。我覺得這應該不是技術問題，而是汽車廠商為了把油耗數據做得漂亮故意留下的bug。
怎樣計算油耗才最準確
教大家一個簡單計算油耗的方法。加滿油時把行駛里程小表清零，等到下次加油時注意記下加油升數和行駛里程小計，用加油的升數÷（行駛里程數÷100），得出來的數據就是百公里油耗。
總結
一個良好的習慣時低油耗的關鍵，夥伴們在平時開車時要均勻加速，緩慢給油門，這樣開車，既安全又可以省銀子。
夥伴們，我是“趕緊上車”，喜歡我的回答就關注一下唄，看完了文章別忘了點贊，謝謝。
趕緊上車
不一定準。每一輛車的行車電腦顯示油耗（下簡稱表顯油耗）在不同工況的誤差不一樣，不同車型/品牌的表顯油耗誤差規律也不盡相同。不過當瞬態工況比例較大或者開空調時，表顯油耗的誤差往往會大一些。總體來說，表顯油耗只能當做一個大概的參考範圍，可以讓你對這輛車的油耗水平和油耗隨路況的變化規律有個底，但不能作為精準的油耗數值來計算燃油成本。
其實要驗證表顯油耗有多大偏差也很容易，自己加油實測：
1.加油加到跳槍，不必刻意湊整。
2.小計里程（trip）清零或者記下此次加油時的ODO里程數（這一步也可以在加油過程中做）
3.正常用車，建議至少跑2/3箱油以上。因為統計里程越長，測算的隨機誤差越小。
4.再次加油到跳槍，記下此次加油量和ODO里程數/trip里程。
5.本次加油量除以小計里程或兩次ODO里程數的差值，再乘以100，算出這一箱油的百公里油耗。
以上是我認為對車主來說最準、最有操作性的油耗統計方式，用實測油耗和表顯油耗比一比，才能知道表顯油耗的準度到底怎麼樣。
以我開大眾蔚攬和豐田7代凱美瑞的經驗來看，我每次加油都用實測油耗和表顯油耗做對比，大多數情況的誤差值都在5%以內，最大誤差沒超過10%，一般是在頻繁短途行駛和夏天持續開空調時出現。
學究又不正經的雜貨鋪
每輛車的汽車儀表盤都會有一個百公里油耗，為我們的車輛耗油量提供參考，一般分為瞬時油耗和平均油耗，但是這個百公里油耗準確嗎？
其實要針對不同車型來看，有的車型百公里油耗很準，甚至要比實際油耗還要高。有的車型儀表盤的油耗就是歡樂表，報喜不報憂那種，實際油耗要高得多。
表顯油耗是怎麼計算的？
有沒有人想過這個問題，表顯油耗是怎麼計算出來的？是像家裡的水錶一樣在燃油管道上安裝一個“油表”計算流量嗎？其實不是。表顯油耗ECU通過抓取噴油脈寬數據（噴油量）和輪速傳感器的里程數據，通過內部計算得出的。就跟通過計算水龍頭的流速乘以時間來計算用水量的方法大同小異。
油耗的分類
油耗分為瞬時油耗、平均油耗、怠速油耗這三種。
瞬時油耗即車輛的實時油耗，車輛運動時是“升/百公里(L/100Km)”，發動機運轉但車輛處於停駛狀態時，顯示單位為“升/小時（L/H）”。
平均油耗即車輛某一段時間行駛距離的單位油耗，顯示單位是“升/百公里(L/100Km)”。
怠速油耗是車輛在停車怠速時候的油耗，一般是以小時為單位的。
表顯油耗為什麼不準？
表顯油耗不準有兩種可能性，一種就是因為計算誤差導致的。另外一種就是人為故意調低了油耗值，為的就是讓油耗數據好看一點，掩飾油耗高的真相。
第一種情況是因為輪速傳感器有一定的誤差，所以計算的時候就會導致油耗有偏差；
第二種情況就是比較昧良心了，廠商刻意讓行車電腦不計算怠速油耗，或者將顯示的數值刻意調低，來掩人耳目。38號車評中心曾進行關於VV7涉嫌油耗造假的測試，主要是因為怠速油耗沒有被計入實際油耗所造成的。在行駛過程中，我們會遇到等紅燈的情況，在這個過程中就會產生一定的怠速油耗，這方面理應計入平均油耗之中。但是長城為了讓本來就很高的油耗數據好看，故意不計算怠速油耗。
目前據我所知，合資車型的油耗數據比自主車型準，合資車中豐田和本田的油耗數據則尤為準確，至於國產車，暫時沒有發現表顯油耗非常接近實際油耗的車型，歡迎大家補充。
最後告訴大家一個測試自己車輛真實油耗的方法，雖然是一種笨方法，但是要準確的多，就是加油法。先將你的車加滿油，跑一段里程之後，再加滿油，計算加入的燃油量除以里程，就是真實的油耗。別相信什麼表顯油耗，自己測出來的才是最為準確的。
老司機侃侃車兒
相信每個車主在買車之後，都會對自己愛車的油耗表現非常在意，甚至這還能成為很多司機炫耀自己水平高的一種資本。
關於油耗的表現，很多汽車上都會顯示兩種顯示方式：瞬時油耗和平均油耗，這是最直觀也是最便捷的觀察方法。當然，如果車主不怕麻煩，也可以在加油時對前後加油的數量和行駛距離進行計算，從而計算出更加準確的油耗數值。
那麼在汽車儀表盤上自動顯示的油耗是否準確？它的工作原理是怎樣的？壹車熱評今天就淺談一下這個知識。
壹車熱評首先要說的是，儀表盤上的油耗顯示準不準，真的很能看出一個車企的良心是否健，例如工信部關於油耗的良心大家都是心知肚明的。汽車油耗檢測是靠噴油嘴上的傳感器，行車電腦通過接收這個針閥裝置所傳遞的數據，在經過計算後得出這臺車的燃油使用量。
其次在瞬時油耗和平均油耗之間，瞬時油耗的參考價值不是很大，它是一種間隔式的取樣計算模式，計算的是某一單位時間內的燃油消耗狀況。這個數值所受到的干擾因素比較多，例如前後兩腳踩油門的力度不一致，兩個瞬時油耗的數值也會相差很大。
如果想要把瞬時油耗的數值利用起來，那車主就得記錄下每個相同狀態下的瞬時油耗特徵，將這些零散的單位時間匯聚成一條直線，以此來進行判斷自己愛車的油耗表現，但這種方法估計也只有閒得蛋疼的人才會去做。
所以看油耗主要還是看平均油耗的表現，它的顯示方式是將你的行駛距離進行疊加，並在由行車電腦記錄下這些路段內的油耗累計量，從而計算出車主在這些路段間行駛時所產生的油耗平均值。總的來說車主跑的距離越遠，這個平均值的準確性也就越高。
但這個平均油耗不僅記錄的是行駛狀態下的油耗表現，它還會記錄汽車處於怠速狀態下的油耗量。所以對於很多在城市裡行駛的車主來說，你會發現自己加油時計算的平均油耗，可能和儀表盤上顯示的平均油耗有所出入，原因很可能就是由於你未將怠速狀態下消耗的油耗量計算進去，特別是那些經常出行經常堵車的朋友們更是如此。
正是由於存在了這個計算的誤差，這就給某些車企提供了製造虛假數據的缺口，常規來說在表顯油耗的基礎上再加至少10%，這樣計算出來的結果應該比較接近這臺車的真實油耗水平。
當然，也不排除某些個別的車企會為了掩蓋自己生產的汽車油耗過高的真相，在平均油耗上動手腳的行為。所以車企是否有良心，可以看它儀表盤上顯示油耗值是否真實可信，畢竟這是需要消費者付出真金白銀的東西。
壹車熱評
相對來說，行車電腦給出的百公里油耗還是準確的，他是根據噴油嘴的噴油量和車輛的行駛里程數通過綜合計算得出的數值，偏差是難免的，但是對於駕駛員還是有著一定的參考價值。
行車電腦的油耗記錄一般包括三種。
一、瞬時油耗：汽車的瞬時油耗記錄的是汽車的實時油耗，一腳油門耗油量是多少，怠速運轉時的油耗是多少，汽車滑行時的油耗是多少等等，總之，當時駕駛時的燃油消耗多少會通過瞬時油耗告訴駕駛員。
二、短程平均油耗：這個數值記錄的是一定的時間週期內汽車的平均油耗，通過一段時間內的燃油消耗量和這個時間段內汽車行駛的里程數計算，得出這個時間週期汽車的平均油耗。通過實際駕駛時的觀察就會發現，在行走高速時這個數值就會降低，而城市駕駛或者原地怠速時平均油耗就要高一些。
三、總的平均油耗：這個記錄數值記錄著車輛從使用到當前時間的平均油耗，這個數值會隨著一段時間內駕駛習慣、駕駛路況的改變發生變化。例如一段時間內汽車一直在高速上行駛，汽車總的平均油耗就會下降，而汽車在冬季的時候，這個數值就會上升。
通常，汽車還會根據車輛燃油箱內剩餘的燃油量和當前時間內的平均油耗計算出車輛的續航里程，為駕駛員行車加油提供一個重要的參考。
如果說車輛的油耗計算完全準確是不可能的，例如在實際駕駛中我們往往都會發現，當汽車郵箱的燃油消耗殆盡，儀表顯示續航里程為0時，我們的汽車也許還可以行駛一段距離。
朱博士白話發動機
汽車儀表盤百公里油耗是不準的，一般情況下，汽車百公里實際油耗和表顯油耗之間相差0.5L～1.5L之間，現在國產車油耗虛位比較大一些，合資車相對而言更準確一些！
現在儀表盤表顯油耗並沒有明確法律規定，必須要限制在多少範圍內，才是最合適的，但是現在汽車企業，表顯油耗都普遍比實際油耗低一些，表顯油耗越低，車主開車時，心理也就越舒服，認為油耗低，車輛駕駛成本就低，所以現在好多車企就充分利用這一點，並對其擴大利用，所以現在好多車輛，表顯油耗相比於實際油耗都相差太多！
事實上，表顯油耗和實際油耗可以做的非常準，現在的車輛都是電噴燃油，燃油控制精確度非常好，當然，也可以通過燃油噴射量計算汽車實際燃油消耗量。但現在的車輛由於行駛工況太過於複雜，市區行駛經常在急加速急減速，發動機噴油量不均勻，在實際計算過程中會有誤差，加上車輛行駛時，輪胎胎壓變化，導致車輛行駛里程也不是非常準確的值，所以現在的汽車實際油耗和表顯油耗都是有一定誤差的。
現在汽車表顯油耗計算方法還有一種，就是通過模擬發動機各個轉速油耗，對發動機各個工作區間進行油耗模擬，最終得出油耗MAP圖，這種計算方法較為粗略，由於汽車行駛工況多樣化，加速減速，高速低速，油門深淺等不同，發動機油耗計算肯定不準確，表顯油耗自然而然比較高一些！
所以，表顯油耗只能是一種參考，如果想知道實際油耗，必須要通過時間行駛里程，以及消耗的燃油量進行計算！
汽車概況
車輛儀表盤上的油耗顯示肯定不是絕對準確的，只能做為你這段時間開車的一個參考。
不過這個參考值還是值得去看的，比如我開的日產車上面也有油耗顯示。由於日產車日常不怎麼開，所以為了汽車電瓶的使用壽命，我每次都會把汽車電瓶的負極線拔掉，要開車時，再把負極級插上去。每次的這種拔電瓶線的操作就會出現一個問題，車上的所有電子設備就要重新歸零記錄，這就導致我每次開日產車，油耗顯示都是不一樣的。
當我把日產車啟動後，開走時，需要加油門，在這個瞬間裡面，我的油耗顯示是百公里23個油左右，這就說明汽車在剛啟動的時候，油耗是最大的，那麼在噴油嘴的位置肯定會有一個傳感器將數據反饋到了油耗顯示上面，不過當我的汽車開始勻速的跑起來時候，油耗數據就開始慢慢地降了下來，特別是在跑國道，勻速80公里每小時時，油耗數據降的更加地快，這也就說明兩個點，一點就是汽車在勻速行駛時是最省油的，比如80至100公里每小時，二點就是油耗數據主要就是根據噴油嘴的傳感器傳送到電腦上，然後由電腦裡的公式計算得出。
因為我的日產車是2.5排量的v6發動機，而且是多點電噴的工作原理，所以油耗開到百公里8個油已經算是到極限了，油耗表現方面肯定不如缸內直噴的發動機。如果我這臺車的電瓶線不這麼頻繁地拔掉的話，那麼汽車電腦就很笨了，之前的8個油的油耗數據就會一直顯示在汽車上，一般要開上好長的一段時間，油耗數據才會有所微微的變化，此時的計量就肯定不準確了。
所以一臺車的油耗數據，只有當你第一次開這臺車的時候，所以數據全部清零的時候，計算所得的數據才是最準確的！
wqking燈塔
只能作為參考，儀表盤上顯示的數據往往比實際的油耗要低，在表顯的基礎上再加上1L就跟實際的油耗差不多，當然只是一個大概的說法，具體的還是要以行駛的公里數為準。
儀表盤上顯示的油耗是汽車根據ECU提供噴油量，而ABS/ECU提供車輪的轉速，也就是里程，從而得出的數據，這隻能說是一個估算值。一般新車顯示出來的數據誤差是最大的，但在汽車跑上幾千公里之後，顯示的油耗誤差就相對比較小了。
汽車上不單單有平均油耗，還有一個瞬時油耗，由發動機噴油脈衝得出的數據，簡單來說瞬時油耗就是噴多少油他就記錄多少，無論是在行駛或者怠速都能夠得出，這個數據是能夠比較正確的反饋給車主的。
如果要測試汽車真實的油耗情況，其實也很簡單，一方面是可以通過汽車反饋回來的數據進行計算，比如加了多少錢的油，跑了多少公里，油價高低來得出。
另一種方法也是最準確的方法，那就是直接把油箱加滿，也就是加到跳槍，看一下是多少油，然後開車到下一個加油站，再加到跳槍，看一下加了多少油，此時顯示的油量就是你這段距離消耗的油量，直接除於行駛的里程就能夠得出了。
油耗這個東西完全只能作為參考，在市區行駛和在高速行駛的油耗都是不一樣的，每個人的駕駛習慣也不一樣，同一輛車跑同一段路，得出的油耗都會是不一樣的，如果想要油耗低，那麼駕駛習慣是一個很重要的因素。
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孫行者汽車救援
汽車儀表盤顯示的百公里油耗與實測油耗是有出入的，誤差肯定有。就拿我自己的福克斯來說，當正常行駛一兩千公里後，行車電腦顯示的百公里油耗在8.3L，行駛里程短了數據肯定不準確。後續再跑，電腦顯示油耗變化不大。
自己平時加油注意記錄數據，包括里程數、加油量，然後多次計算取平均油耗，得出百公里油耗9L，比行車電腦略高一些。
自己的雪鐵龍C3-XR，行車電腦顯示油耗與自己實測數據基本上接近，在8.5L/100公里左右。以此規短，汽車內置的油耗測算系統，所顯示的數據比實際油耗要略高。
貓眼看車
這個問題很好解答，為什麼總有人長篇大論呢？不管什麼車，表顯油耗都不準，就跟工信部公佈的油耗一樣。
我一般都是採取加油金額除以公里數計算，但也僅為參考:
1、油箱加滿，跳槍後取整數金額，里程錶小計里程清零;
2、行駛一定里程後，再加滿，同樣跳槍取整數;
3、用第二次加油的錢數除以公里數得出的就是每公里的錢數;用加油的升數除以公里數再乘以100，就是百公里油耗;
不過要注意的是:
A、兩次加油一定要在同一加油站的同一臺加油機，每個加油站的油品不一樣，加油機計量也會有或多或少的差別;
B、每次加油單價最好是一樣的，否則加的汽油升數不一樣，這也直接會影響到油耗;
C、每天加油的時間最好一樣，比如早晨，中午，或者下午。汽油屬於易揮發物質，不同溫度膨脹係數不一樣。
