王俊轩爸爸
伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴能和大家一起探讨问题。
先给出结论，汽车仪表盘上显示的百公里油耗不准，而且通常比实际油耗低。
我是怎么得出这个结果的？请伙伴们做坐好小板凳，听我细细说来。
仪表盘的百公里油耗是如何计算出何来的
在喷油嘴处有一个计算油耗的传感器，传感器有个像针阀似的部件，平时堵在喷油嘴，当需要喷油时针阀打开，不需要喷油是针阀关闭，行车电脑再接收到数据后，通过计算得出仪表盘的百公里油耗。
说简单点，大家可以把传感器理解为水表，把汽油理解成水，当汽油喷出时，就好比水表走字儿，然后水表能记录出流水量，而行车电脑可以结合汽车行驶里程计算车百公里油耗。
瞬时油耗
现在大部分车型仪表盘上都可以显示瞬时油耗，少数车型比如桑塔纳低配版就没有这个功能。那么瞬时油耗是如何计算出来的呢？是否有参考价值。
瞬间油耗的参考价值不发，因为瞬时油耗是取一单位时间内燃油消耗情况，而且瞬时油耗受到的外界因素较多，比如上坡，前方出现一个大坑都会对瞬时油耗产生影响。
仪表盘的百公里油耗问什么不准
主要是仪表盘的百公里油耗未将怠速消耗的油量计算进去。
在市区里开车，等红灯，礼让行人时都避免不了怠速，而行车电脑并未将这部分油量计算在内，这就是仪表盘百公里油耗和实际油耗有差别的最主要原因。我觉得这应该不是技术问题，而是汽车厂商为了把油耗数据做得漂亮故意留下的bug。
怎样计算油耗才最准确
教大家一个简单计算油耗的方法。加满油时把行驶里程小表清零，等到下次加油时注意记下加油升数和行驶里程小计，用加油的升数÷（行驶里程数÷100），得出来的数据就是百公里油耗。
总结
一个良好的习惯时低油耗的关键，伙伴们在平时开车时要均匀加速，缓慢给油门，这样开车，既安全又可以省银子。
伙伴们，我是“赶紧上车”，喜欢我的回答就关注一下呗，看完了文章别忘了点赞，谢谢。
赶紧上车
不一定准。每一辆车的行车电脑显示油耗（下简称表显油耗）在不同工况的误差不一样，不同车型/品牌的表显油耗误差规律也不尽相同。不过当瞬态工况比例较大或者开空调时，表显油耗的误差往往会大一些。总体来说，表显油耗只能当做一个大概的参考范围，可以让你对这辆车的油耗水平和油耗随路况的变化规律有个底，但不能作为精准的油耗数值来计算燃油成本。
其实要验证表显油耗有多大偏差也很容易，自己加油实测：
1.加油加到跳枪，不必刻意凑整。
2.小计里程（trip）清零或者记下此次加油时的ODO里程数（这一步也可以在加油过程中做）
3.正常用车，建议至少跑2/3箱油以上。因为统计里程越长，测算的随机误差越小。
4.再次加油到跳枪，记下此次加油量和ODO里程数/trip里程。
5.本次加油量除以小计里程或两次ODO里程数的差值，再乘以100，算出这一箱油的百公里油耗。
以上是我认为对车主来说最准、最有操作性的油耗统计方式，用实测油耗和表显油耗比一比，才能知道表显油耗的准度到底怎么样。
以我开大众蔚揽和丰田7代凯美瑞的经验来看，我每次加油都用实测油耗和表显油耗做对比，大多数情况的误差值都在5%以内，最大误差没超过10%，一般是在频繁短途行驶和夏天持续开空调时出现。
学究又不正经的杂货铺
每辆车的汽车仪表盘都会有一个百公里油耗，为我们的车辆耗油量提供参考，一般分为瞬时油耗和平均油耗，但是这个百公里油耗准确吗？
其实要针对不同车型来看，有的车型百公里油耗很准，甚至要比实际油耗还要高。有的车型仪表盘的油耗就是欢乐表，报喜不报忧那种，实际油耗要高得多。
表显油耗是怎么计算的？
有没有人想过这个问题，表显油耗是怎么计算出来的？是像家里的水表一样在燃油管道上安装一个“油表”计算流量吗？其实不是。表显油耗ECU通过抓取喷油脉宽数据（喷油量）和轮速传感器的里程数据，通过内部计算得出的。就跟通过计算水龙头的流速乘以时间来计算用水量的方法大同小异。
油耗的分类
油耗分为瞬时油耗、平均油耗、怠速油耗这三种。
瞬时油耗即车辆的实时油耗，车辆运动时是“升/百公里(L/100Km)”，发动机运转但车辆处于停驶状态时，显示单位为“升/小时（L/H）”。
平均油耗即车辆某一段时间行驶距离的单位油耗，显示单位是“升/百公里(L/100Km)”。
怠速油耗是车辆在停车怠速时候的油耗，一般是以小时为单位的。
表显油耗为什么不准？
表显油耗不准有两种可能性，一种就是因为计算误差导致的。另外一种就是人为故意调低了油耗值，为的就是让油耗数据好看一点，掩饰油耗高的真相。
第一种情况是因为轮速传感器有一定的误差，所以计算的时候就会导致油耗有偏差；
第二种情况就是比较昧良心了，厂商刻意让行车电脑不计算怠速油耗，或者将显示的数值刻意调低，来掩人耳目。38号车评中心曾进行关于VV7涉嫌油耗造假的测试，主要是因为怠速油耗没有被计入实际油耗所造成的。在行驶过程中，我们会遇到等红灯的情况，在这个过程中就会产生一定的怠速油耗，这方面理应计入平均油耗之中。但是长城为了让本来就很高的油耗数据好看，故意不计算怠速油耗。
目前据我所知，合资车型的油耗数据比自主车型准，合资车中丰田和本田的油耗数据则尤为准确，至于国产车，暂时没有发现表显油耗非常接近实际油耗的车型，欢迎大家补充。
最后告诉大家一个测试自己车辆真实油耗的方法，虽然是一种笨方法，但是要准确的多，就是加油法。先将你的车加满油，跑一段里程之后，再加满油，计算加入的燃油量除以里程，就是真实的油耗。别相信什么表显油耗，自己测出来的才是最为准确的。
老司机侃侃车儿
相信每个车主在买车之后，都会对自己爱车的油耗表现非常在意，甚至这还能成为很多司机炫耀自己水平高的一种资本。
关于油耗的表现，很多汽车上都会显示两种显示方式：瞬时油耗和平均油耗，这是最直观也是最便捷的观察方法。当然，如果车主不怕麻烦，也可以在加油时对前后加油的数量和行驶距离进行计算，从而计算出更加准确的油耗数值。
那么在汽车仪表盘上自动显示的油耗是否准确？它的工作原理是怎样的？壹车热评今天就浅谈一下这个知识。
壹车热评首先要说的是，仪表盘上的油耗显示准不准，真的很能看出一个车企的良心是否健，例如工信部关于油耗的良心大家都是心知肚明的。汽车油耗检测是靠喷油嘴上的传感器，行车电脑通过接收这个针阀装置所传递的数据，在经过计算后得出这台车的燃油使用量。
其次在瞬时油耗和平均油耗之间，瞬时油耗的参考价值不是很大，它是一种间隔式的取样计算模式，计算的是某一单位时间内的燃油消耗状况。这个数值所受到的干扰因素比较多，例如前后两脚踩油门的力度不一致，两个瞬时油耗的数值也会相差很大。
如果想要把瞬时油耗的数值利用起来，那车主就得记录下每个相同状态下的瞬时油耗特征，将这些零散的单位时间汇聚成一条直线，以此来进行判断自己爱车的油耗表现，但这种方法估计也只有闲得蛋疼的人才会去做。
所以看油耗主要还是看平均油耗的表现，它的显示方式是将你的行驶距离进行叠加，并在由行车电脑记录下这些路段内的油耗累计量，从而计算出车主在这些路段间行驶时所产生的油耗平均值。总的来说车主跑的距离越远，这个平均值的准确性也就越高。
但这个平均油耗不仅记录的是行驶状态下的油耗表现，它还会记录汽车处于怠速状态下的油耗量。所以对于很多在城市里行驶的车主来说，你会发现自己加油时计算的平均油耗，可能和仪表盘上显示的平均油耗有所出入，原因很可能就是由于你未将怠速状态下消耗的油耗量计算进去，特别是那些经常出行经常堵车的朋友们更是如此。
正是由于存在了这个计算的误差，这就给某些车企提供了制造虚假数据的缺口，常规来说在表显油耗的基础上再加至少10%，这样计算出来的结果应该比较接近这台车的真实油耗水平。
当然，也不排除某些个别的车企会为了掩盖自己生产的汽车油耗过高的真相，在平均油耗上动手脚的行为。所以车企是否有良心，可以看它仪表盘上显示油耗值是否真实可信，毕竟这是需要消费者付出真金白银的东西。
壹车热评
相对来说，行车电脑给出的百公里油耗还是准确的，他是根据喷油嘴的喷油量和车辆的行驶里程数通过综合计算得出的数值，偏差是难免的，但是对于驾驶员还是有着一定的参考价值。
行车电脑的油耗记录一般包括三种。
一、瞬时油耗：汽车的瞬时油耗记录的是汽车的实时油耗，一脚油门耗油量是多少，怠速运转时的油耗是多少，汽车滑行时的油耗是多少等等，总之，当时驾驶时的燃油消耗多少会通过瞬时油耗告诉驾驶员。
二、短程平均油耗：这个数值记录的是一定的时间周期内汽车的平均油耗，通过一段时间内的燃油消耗量和这个时间段内汽车行驶的里程数计算，得出这个时间周期汽车的平均油耗。通过实际驾驶时的观察就会发现，在行走高速时这个数值就会降低，而城市驾驶或者原地怠速时平均油耗就要高一些。
三、总的平均油耗：这个记录数值记录着车辆从使用到当前时间的平均油耗，这个数值会随着一段时间内驾驶习惯、驾驶路况的改变发生变化。例如一段时间内汽车一直在高速上行驶，汽车总的平均油耗就会下降，而汽车在冬季的时候，这个数值就会上升。
通常，汽车还会根据车辆燃油箱内剩余的燃油量和当前时间内的平均油耗计算出车辆的续航里程，为驾驶员行车加油提供一个重要的参考。
如果说车辆的油耗计算完全准确是不可能的，例如在实际驾驶中我们往往都会发现，当汽车邮箱的燃油消耗殆尽，仪表显示续航里程为0时，我们的汽车也许还可以行驶一段距离。
朱博士白话发动机
汽车仪表盘百公里油耗是不准的，一般情况下，汽车百公里实际油耗和表显油耗之间相差0.5L～1.5L之间，现在国产车油耗虚位比较大一些，合资车相对而言更准确一些！
现在仪表盘表显油耗并没有明确法律规定，必须要限制在多少范围内，才是最合适的，但是现在汽车企业，表显油耗都普遍比实际油耗低一些，表显油耗越低，车主开车时，心理也就越舒服，认为油耗低，车辆驾驶成本就低，所以现在好多车企就充分利用这一点，并对其扩大利用，所以现在好多车辆，表显油耗相比于实际油耗都相差太多！
事实上，表显油耗和实际油耗可以做的非常准，现在的车辆都是电喷燃油，燃油控制精确度非常好，当然，也可以通过燃油喷射量计算汽车实际燃油消耗量。但现在的车辆由于行驶工况太过于复杂，市区行驶经常在急加速急减速，发动机喷油量不均匀，在实际计算过程中会有误差，加上车辆行驶时，轮胎胎压变化，导致车辆行驶里程也不是非常准确的值，所以现在的汽车实际油耗和表显油耗都是有一定误差的。
现在汽车表显油耗计算方法还有一种，就是通过模拟发动机各个转速油耗，对发动机各个工作区间进行油耗模拟，最终得出油耗MAP图，这种计算方法较为粗略，由于汽车行驶工况多样化，加速减速，高速低速，油门深浅等不同，发动机油耗计算肯定不准确，表显油耗自然而然比较高一些！
所以，表显油耗只能是一种参考，如果想知道实际油耗，必须要通过时间行驶里程，以及消耗的燃油量进行计算！
汽车概况
车辆仪表盘上的油耗显示肯定不是绝对准确的，只能做为你这段时间开车的一个参考。
不过这个参考值还是值得去看的，比如我开的日产车上面也有油耗显示。由于日产车日常不怎么开，所以为了汽车电瓶的使用寿命，我每次都会把汽车电瓶的负极线拔掉，要开车时，再把负极级插上去。每次的这种拔电瓶线的操作就会出现一个问题，车上的所有电子设备就要重新归零记录，这就导致我每次开日产车，油耗显示都是不一样的。
当我把日产车启动后，开走时，需要加油门，在这个瞬间里面，我的油耗显示是百公里23个油左右，这就说明汽车在刚启动的时候，油耗是最大的，那么在喷油嘴的位置肯定会有一个传感器将数据反馈到了油耗显示上面，不过当我的汽车开始匀速的跑起来时候，油耗数据就开始慢慢地降了下来，特别是在跑国道，匀速80公里每小时时，油耗数据降的更加地快，这也就说明两个点，一点就是汽车在匀速行驶时是最省油的，比如80至100公里每小时，二点就是油耗数据主要就是根据喷油嘴的传感器传送到电脑上，然后由电脑里的公式计算得出。
因为我的日产车是2.5排量的v6发动机，而且是多点电喷的工作原理，所以油耗开到百公里8个油已经算是到极限了，油耗表现方面肯定不如缸内直喷的发动机。如果我这台车的电瓶线不这么频繁地拔掉的话，那么汽车电脑就很笨了，之前的8个油的油耗数据就会一直显示在汽车上，一般要开上好长的一段时间，油耗数据才会有所微微的变化，此时的计量就肯定不准确了。
所以一台车的油耗数据，只有当你第一次开这台车的时候，所以数据全部清零的时候，计算所得的数据才是最准确的！
wqking灯塔
只能作为参考，仪表盘上显示的数据往往比实际的油耗要低，在表显的基础上再加上1L就跟实际的油耗差不多，当然只是一个大概的说法，具体的还是要以行驶的公里数为准。
仪表盘上显示的油耗是汽车根据ECU提供喷油量，而ABS/ECU提供车轮的转速，也就是里程，从而得出的数据，这只能说是一个估算值。一般新车显示出来的数据误差是最大的，但在汽车跑上几千公里之后，显示的油耗误差就相对比较小了。
汽车上不单单有平均油耗，还有一个瞬时油耗，由发动机喷油脉冲得出的数据，简单来说瞬时油耗就是喷多少油他就记录多少，无论是在行驶或者怠速都能够得出，这个数据是能够比较正确的反馈给车主的。
如果要测试汽车真实的油耗情况，其实也很简单，一方面是可以通过汽车反馈回来的数据进行计算，比如加了多少钱的油，跑了多少公里，油价高低来得出。
另一种方法也是最准确的方法，那就是直接把油箱加满，也就是加到跳枪，看一下是多少油，然后开车到下一个加油站，再加到跳枪，看一下加了多少油，此时显示的油量就是你这段距离消耗的油量，直接除于行驶的里程就能够得出了。
油耗这个东西完全只能作为参考，在市区行驶和在高速行驶的油耗都是不一样的，每个人的驾驶习惯也不一样，同一辆车跑同一段路，得出的油耗都会是不一样的，如果想要油耗低，那么驾驶习惯是一个很重要的因素。
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孙行者汽车救援
汽车仪表盘显示的百公里油耗与实测油耗是有出入的，误差肯定有。就拿我自己的福克斯来说，当正常行驶一两千公里后，行车电脑显示的百公里油耗在8.3L，行驶里程短了数据肯定不准确。后续再跑，电脑显示油耗变化不大。
自己平时加油注意记录数据，包括里程数、加油量，然后多次计算取平均油耗，得出百公里油耗9L，比行车电脑略高一些。
自己的雪铁龙C3-XR，行车电脑显示油耗与自己实测数据基本上接近，在8.5L/100公里左右。以此规短，汽车内置的油耗测算系统，所显示的数据比实际油耗要略高。
猫眼看車
这个问题很好解答，为什么总有人长篇大论呢？不管什么车，表显油耗都不准，就跟工信部公布的油耗一样。
我一般都是采取加油金额除以公里数计算，但也仅为参考:
1、油箱加满，跳枪后取整数金额，里程表小计里程清零;
2、行驶一定里程后，再加满，同样跳枪取整数;
3、用第二次加油的钱数除以公里数得出的就是每公里的钱数;用加油的升数除以公里数再乘以100，就是百公里油耗;
不过要注意的是:
A、两次加油一定要在同一加油站的同一台加油机，每个加油站的油品不一样，加油机计量也会有或多或少的差别;
B、每次加油单价最好是一样的，否则加的汽油升数不一样，这也直接会影响到油耗;
C、每天加油的时间最好一样，比如早晨，中午，或者下午。汽油属于易挥发物质，不同温度膨胀系数不一样。
