魑魅涅槃

便宜！

前些年的火炮主要分两大类：牵引式火炮和自行火炮。

自行火炮跟坦克很像，有装甲，有底盘，有履带，顶着一门巨大的火炮。而牵引式火炮就是光秃秃的一门普通的炮。

自行火炮有装甲，遭到攻击有比较强的防护能力。可以依靠自己的动力迅速到达阵地，开炮，然后立即开溜。自行火炮是一种接近于完美的炮。但它太贵了。火炮，依旧是现在地面战场的核心火力，需求量非常大，动不动就几百门、上千门，打大仗就得几万门。这么大的量，肯定是一笔昂贵的开支。

而牵引式火炮没有装甲，没有底盘，没有动力系统，就是一门炮，它的成本非常低。以现在中国的工业能力，牵引式火炮的成本几乎可以忽略不计。非常便宜。

卡车炮，它的价格很接近牵引式火炮，同样便宜。

牵引式火炮，靠什么牵引火炮？汽车。一门牵引式火炮要标配一辆汽车，准备随时牵它走。卡车炮其实就是把牵引式火炮和它的牵引汽车搞成了一体。当然，卡车炮要增加一些自动化操控设备，车体也要适配、加强一下，但卡车+火炮的本质没变。

1辆卡车炮的价格应该是卡车+火炮价格的2倍。1辆自行火炮的价格则应该是卡车炮的10倍，牵引炮的20倍。

卡车炮是车炮一体，机动性更好，也可以迅速到达战场，开完炮立即就跑。它价格是牵引炮的2倍，作战效能则是10倍。运输更方便，速度更快，安全性更高。

当然，欧洲国家也有卡车炮，那肯定是很贵。但他们的贵并没有什么实际意义，因为像凯撒、弓箭手这些炮都是几十门，十几门甚至几门的装备，没有比较的价值。

钱这个东西在本质上只是一个衡量生产力的计量单位。说卡车炮便宜，就是说它便于大量生产。制造卡车炮需要的资源少，制造的时间短。牵引炮的成本接近于忽略不计，卡车炮的成本也就是略微计一下，成本不计，就是产量不限......卡车炮这个东西就是想要多少就能有多少。

轻便！

自行火炮虽然说很贵，但再贵它毕竟也还是炮。在这个年代里，炮并不是什么太高端的东西，哪怕你是自行火炮。所以它的贵也是相对而言。如果说真相中了自行火炮，它是万能的，是完美的，那全部装备自行火炮也不是太困难的问题。问题是：自行火炮不完美。

太大+太重+太笨=慢。

虽然在战场上开起来，自行火炮不慢，但部署起来就很慢。它是战术机动还算可以，但战略机动方面太慢。先把自行火炮装到拖车上，拉到火车站，再装到火车上，拉到地方下车，再用拖车拉到战场附近，下车，然后它才能依靠自身开进战区。而且运输途中，上船、上飞机都非常困难。

卡车炮则轻的多，空运、海运、陆运都方便，可以坐火车，也可以自己来个千里大跃进。

卡车炮的最大优势就是快，可以快速的抵达战场。

自行火炮再好，你要一周以后才能到，卡车炮24小时之内就能开火了。卡车炮是战略上的快。而快、时间、速度就是战争的灵魂：兵贵神速。不够快，就不是我林家辟邪剑法......现在各国都在张罗师改旅、合成营，部队越来越轻，而不是越来越重。因为追求轻就是在追求快。

追求速度，追求更快，是现在军事的主流趋势，而卡车炮轻快的特征刚好跟这个趋势吻合。所以卡车炮也会成为火炮的主流。高大上的自行火炮反倒会被挤到第二位置。现在轮式火炮、轮式装甲车甚至是轮式坦克都很火，都是在追赶轻便快速的潮流。这些年，我国的各种卡车炮也是越来越多。

卡车炮很轻便快捷，符合潮流，那还有没有更轻便更快捷的呢？有！这就又绕回来了：牵引炮。

牵引炮如果不算牵引车，只看自身，那是相当轻便。用汽车拖着，确实麻烦，但要是坐飞机，这性质就变了。普通的运输机，甚至直升机都可以用来投送牵引炮。飞起来，牵引炮就成最快的了。

现在，牵引炮不但没有被淘汰，反倒又迎来了第二春，重新重要起来。它比卡车炮还便于投送。

所以现在火炮的格局是：牵引炮搭载直升机，越点攻击，投敌后，打特种战。大量的卡车炮正面突击，打攻势战。自行火炮反倒被甩在后面做后援。

我国的15式轻坦和122/155卡车炮这是一套买卖，哪有事，可以迅速杀过去。99式坦克和PLZ05自行火炮则是用来看家的。

卡车炮的便宜其实就是：量大。而轻便就是：快速。

速度快+数量大，卡车炮看着不起眼，可它是一款地地道道的进攻型装备。15式小坦克也是。

锐度何老师

10月1日，在国庆70周年阅兵式出现的自行火炮方阵中，先前经常出场的PLZ-05型155毫米自行榴弹炮、PLZ-07型122毫米自行榴弹炮和PHL-03型300毫米自行火箭炮一个都没有来，而是被两个新面孔所取代，即PCH-191型箱式自行火箭炮和PCL-181型车载155毫米榴弹炮。

其中，PCL-181型车载155毫米榴弹炮系统，采用了52倍径155毫米加榴炮，弹药箱布置在卡车侧面和底盘下部，可发射多种先进弹药，凭借较轻的战斗全重，能方便地部署到西南边陲和雪域高原地带作战，增强我陆军地面炮兵部队在在这一战略方向的远程火力投送能力。

是我陆军远程打击的骨干力量，发射冲压增程炮弹时射程可达70公里，也可配备射程达120千米的某改进型新155毫米精确制导炮弹，火力覆盖范围广、打击精度高、主要用于远距离火力压制和摧毁，可对作战地域实施纵深火力打击，其发射无控弹药的射击密集度已处于国际领先水平。

PCL-181型车载155毫米榴弹炮，从停车到释放助犁，此炮的平战转换只要1分多钟，相对于平战转换需要3-4分钟的M-777牵引式榴弹炮，以及需要8-10分钟的66式152毫米牵引式加榴炮，在作战时间的缩短上，可谓有了质的飞跃。

被国内军迷称为“最强卡车炮”的PCL-181型车载155毫米榴弹炮，作为我陆军最新锐的大口径压制榴弹炮，具备机动性强、反应速度快、射击精度高、信息化水平高等特点，可负担我陆军地面进攻中的火力打击、火力支援、火力封锁等多种作战任务，是世界上首门具备前向零度直射强装弹药功能的车载炮，危机时甚至可以上打武装直升机下打主战坦克、步战车、自行火炮等装甲目标。

榴弹炮，发展经历了牵引式、履带式、最新的卡车式等形式，相对于牵引式榴弹炮从行军转入战斗状态速度较慢，履带式榴弹炮的笨重不便机动等，车载式榴弹炮部署起来灵活机动，可用于轻型快速反应部队以及机动特遣部队。

卡车炮，是在轮式卡车载重底盘上研制的新型火炮，是目前世界上陆军火炮发展的重点，将155毫米加榴炮，加装到军用越野卡车上，通过一体化设计，使得炮、车巧妙地合二为一，相对于普通的155毫米榴弹炮来说，其机动性都得到了明显提高。

在大幅减轻了炮兵人员的体力消耗时，价格也相对低廉，与昂贵的履带式155毫米自行榴弹炮相比较，其造价仅为其五分之一，因此性价比极高。

其主要优势就是公路行驶速度快，越野性能也较好，因此，其机动性极佳，能够快速实施打了就跑，撤退速度远在牵引式和履带式火炮之上。

国平军史

想必很多军迷都还记得当年老山炮战的一桩事情吧。当年我国从英国进口了两套辛柏林反炮兵雷达系统，越军炮兵一开炮就被迅速测算出方位，片刻之后就被我军反炮兵火力压制。整场炮战中，越军炮兵被打的几乎毫无还手之力。
反炮兵雷达在二战末期诞生，现在已经非常成熟

这就是现在牵引火炮最大的问题，技术发展，反炮兵火力的反应速度越来越快，测算方位越来越精确。炮兵开炮后不久，就会被敌方计算出方位，帅不过三分钟就要立刻转移，否则马上就会被反炮兵火力招呼。
炮兵阵地万炮齐鸣这种事情，已经越来越难以在实战中重现

但是重炮转移起来相当麻烦，现在大口径榴弹炮开始流行45倍口径、52倍口径，一门52倍口径的155mm牵引式榴弹炮重量可以达到10-12吨。放下展开与收拢牵引都相当麻烦，整个炮班官兵哼哧哼哧的展开炮架、放好助锄后，没打两炮又要累死累活的重新收拢，挂上牵引车，赶快跑路。一不小心，手脚稍微慢点，就要集体挨炸。

卡车炮最大优势就在这里，车一停好，液压自动千斤顶把卡车顶起来，车尾助锄一放，就可以开火。打完后，千斤顶和助锄一收，马上可以跑路。整体反应速度可以快很多，效率和生存能力大大提高，而且炮班最低需求人员可以从十几人减少到5～6人，可以少发多少份工资！
我军的155mm卡车炮，液压系统放下尾部的助锄

所以陆军牵引火炮两大趋势就是超轻型化和卡车化，超轻型化是与方便直升机吊挂运输相应。卡车化则是最省时省力的方案，他还可将原有火炮进行改装。
将122mm榴弹炮改装成的卡车炮

我军现在就开始全面的从牵引式火炮向卡车炮转化，师级火炮使用155mm卡车炮，而旅级部队使用东风勇士越野车底盘，配属更加轻和方便的122mm卡车炮。
外贸型的122mm轻型卡车炮

五岳掩赤城

卡车炮其实就是车载式火炮，是继牵引式火炮、履带式自行火炮之后，又一种新型火炮。任何一种量产型武器装备的出现都是有其现实意义的，车载炮也不例外。跟牵引式火炮相比，自行火炮拥有更快的速度和机动能力，因此发展速度很快。车载炮的出现，弥补了履带式自行火炮的不足，有着独特的优势。

车载炮具有行驶速度快、机动性能强的优点

相比履带式自行火炮，车载自行炮的重量较轻，不需要厚重的履带，也没有大量的防护装甲，因此总重量较轻，便于行驶和运输。车载式火炮通常采用卡车底盘，拥有更快的行驶速度和更强的机动能力。比如瑞典研制的FH-77BD155毫米车载式自行火炮，采用“沃尔沃”6×6全地形底盘，战斗全重30吨，最大公路速度70千米/小时，可以由A400M运输机运送。法国研制的“凯撒”155毫米车载式自行火炮，底盘由“奔驰”U2450L型6轮卡车改造而来，全重仅18.5吨，可以通过C-130运输机运送。该火炮的最大公路行驶速度可达90千米/小时，越野速度也有50千米/小时，机动性能非常强。

车载炮具有结构简单、易于生产和维护的优点

车载式自行火炮的结构相对比较简单，基本上是在卡车底盘上加装火炮改造而来，配备了精准射击组件和火控信息系统等。由于可以采用大量的现成装备，所以车载炮更易于生产，总体技术难度也比较低，维护起来也更加方便，具有更高的费效比。比如荷兰研制的“MOBAT”105毫米车载式自行榴弹炮，采用了模块化结构，分为4×4卡车底盘和一个火炮集成装置。驱动装置、乘员工作台、弹药架、稳定系统、导航定位系统都集成在一个模块里，理论上可以使用任何类型的卡车底盘，结构十分简单，容易组装和生产，而且成本很低。

车载炮具有适应能力强、火力反应快的优点

履带式自行火炮对道路的依赖性较强，受地形、气象等因素的影响较大，而车载式自行火炮则弥补了这些缺点，受地形限制较小，可以在多种环境下行驶，适应能力更强一些。车载式火炮基本都配备了一体化的火控系统和自动化作战指挥系统，火力反应速度快，战斗转换时间短。同样以荷兰的“MOBAT”105毫米车载式自行火炮为例，该火炮从行军状态转入战斗状态，再到发射第一枚炮弹，只需要90秒的时间。它的最大射速可达12发/分，持续射速为5发/分。该车载炮从战斗状态转入行军状态，仅需30秒，可以说是“打了就跑”，非常的快捷和灵敏。瑞典FH-77BD车载式火炮虽然更重一些，但是反应速度也很快，停车30秒即可发射炮弹，通过车载火控系统，能够在3秒内使5发炮弹几乎同时击中目标，可以在2.5分钟内发射出20发炮弹。

结语

正是具备以上优点，所以车载式自行火炮的发展速度很快，目前世界上已经诞生了多种型号的车载炮。不过车载式火炮缺少必要的防护装置，作战人员也缺少庇护，这些都是其不足之处。

老豆说军武

天下武功，唯快不破！卡车炮最大的优势就是快，在其他方面比不上传统履带式自行火炮的同时，专攻一点，方能凤凰涅槃！卡车炮顾名思义就是将火炮单元安装在重型卡车底盘之上，实现机动性和火力的合二为一，这种武器看起来简单，但是制造起来并不容易。仅仅是制造一个能够承受火炮巨大后坐力，并且又要兼具轻便灵活的汽车底盘就是对一个国家汽车工业的巨大考验，印度tata公司制造的155毫米卡车炮，重量超过30吨，这就是一个很好的反面教材。
▲印度tata公司与南非合作研发的155毫米卡车炮，因为工业技术不过关，只能采用重量更大的汽车底盘，并且还要外接体积庞大的助锄板，这样才能勉强承受住后坐力

其次如何将火炮单元合理得集成到卡车底盘，并且尽可能的提高其信息化和防护水平，也不是一件容易的事。目前全世界最著名的卡车炮为法国的凯撒155毫米自行卡车炮，我军的122、155毫米卡车炮也已经列装并形成战斗力。
▲我国外贸版SH1型155毫米榴弹炮，看起来就轻便不少

法国作为全世界第一个装备卡车炮的国家，他们的卡车炮发展史有很强的借鉴意义。法国作为老牌资本主义国家，虽然目前丧失了大部分海外殖民地，但是其依旧在非洲和中东地区拥有巨大的影响力，海外军事基地数量也仅次于美国。所以法国和美国一样，喜欢到世界各地“充当警察、主持正义”，海外出兵需求也特别大。但是目前即使是非洲部落武装，大部分也已经不是传统的AK47➕RPG火箭筒的火力，很多都已经装备了重炮甚至是装甲车。法国如果要在海外战胜这些组织，必须拥有更加强大的压制性身管火炮，而且由于与本土相隔甚远，这样的武器最好还能具备良好的空中运输性能。

法国在1979年列装了AUF-1 GCT 型155毫米自行榴弹炮，但是这种履带式自行火炮重量超过40吨，根本难以空运，而老式的牵引火炮虽然重量较轻，但是又必须炮车分开空运，效率也不高。因此法国人就想到了用更加轻量化的卡车底盘搭配大口径火炮的方法，量身定做一款兼具威力和机动性的卡车炮，这就是凯撒卡车炮。凯撒地盘为奔驰公司生产的“乌尼莫格”U2450L型底盘，自重只有8吨，但是承载能力却达到了10吨，火炮为TRF1型155毫米牵引榴弹炮炮架换装52倍径长身管，自重约9吨，全炮重量只有不到18吨，使用一架C130运输机就可以轻松运输，极大的提高法国炮兵的战略机动能力。

除了空运的优势之外，卡车炮自身由于轮式设计，速度和航程也非常之快，凯撒火炮公路行进最高速度可以达到100公里/小时，越野速度平均为50公里/小时，加满油一次性可以跑600公里。对比目前世界上销量最好的韩国K9火炮，最大速度只有65公里/小时，最大行程只有500公里，基本上可以称之为吊打。除此之外，卡车炮自身的轻量化设计也让其道路适应性更强，在承载量有限的桥梁以及低等级公路上可以随意驰骋，而超重的履带式自行火炮则无法具备这样的高通过性。

现代战争早就不是那种稳打稳扎，步步为营的老旧套路，谁能更快的发现目标、更快的打击目标、更快的占领目标，才能最大程度的确保自身的优势。而在这样的战略需求下，传统的履带式重装部队早就跟不上发展形势，纵使其信息化程度更高、防御性更强、火力输出更猛，但是连目标都追不上，那么一切都是徒然，因此卡车炮作为现代快反部队的标配，正在越来越受到各国重视。我国多高原山地地形，卡车炮轻便灵活、易于空投的优势更能够因地制宜的发挥，所以卡车炮在我军部队中也已经开枝散叶，自成体系！

军武吐槽君

卡车炮属于自行火炮的一种，卡车炮是把榴弹炮安装在卡车的地盘上实现火炮的自行化，同时，由于卡车炮底盘通常都是载重卡车的底盘，而载重卡车的底盘性能能够满足要求，而且价格还便宜，改装后的卡车炮也比较轻，能够使用运输机快速部署，所以自从法国首先推出了凯撒以后，各个国家纷纷推出了自己的卡车炮系统。

和牵引火炮相比，卡车炮能够提供足够的机动能力，而且对于道路的要求还降低了，可以说过去牵引火炮能到的地方，卡车炮都能到，而且在进行打了就跑的任务时，卡车炮跑的比牵引火炮快多了。
象M-777和

而和牵引火炮相比，卡车炮的劣势在于无法用直升机吊运，加上了一个车的底盘，直升机可就叼不动了，不过，本身能够叼着大炮满天飞的国家就那几个，而且直升机把火炮吊运过去了，还是要在炮兵阵地附近是构筑道路，所以，这个缺陷也还是可以接受的。

而和传统的履带式自行火炮相比，卡车炮的重量轻，便于战略机动，并且机动速度更快，使用履带底盘的车辆越野机动性能要好于卡车底盘，不过，对于炮兵来说，由于机动还是主要沿着公路机动，所以对于越野机动的要求并不高，对于这点性能上的牺牲是可以接受的。

除了越野机动性能以外，卡车炮的防护性能也要比履带自行火炮差，不过就算是防护性能稍好的自行火炮也不过就是能够挡155榴弹炮的破片而已，卡车炮属于用机动换防护的方式，打完了赶紧跑，履带车辆的防护性能好一点，但是跑的也慢一点。而和履带式车辆相比，卡车炮最大的优势在于便宜，可以有充足的数量。

其实卡车炮的推出，还和两个因素有关，一个是全球的基础建设程度提高，能够通行卡车的道路更多了，这样卡车炮能够适用的地区也就增加了，还有就是重型卡车的技术也提高了，能够提供更高质量的卡车底盘。

有痰

如果论及卡车炮的技术优势的话，那么其实就是2点，一个是便宜，不采用履带式底盘，而是一个卡车底盘，通常都是重型越野卡车而已，成本是非常便宜的，加上一门火炮依然要比现代的履带式自行火炮要低的很多，甚至连一半都没有，再加结构简化了，维护与使用成本也降低了。

再有一点，卡车炮的反应速度很快，采用轮式底盘在公路上它可以跑到100公里以上，即便越野也是有一定不错的效果的，也可以实现快打快撤的战术效果，完成设计准备很快打击炮弹，撤出更快，把现代火炮技术达到了一个新的水平，只不过唯一的问题就是防护差点，以及越野能力不是很高，但是这些缺点都不算问题，根本不会被敌方打击，至于越野能力差，对炮兵部队来说还远没有那么高的要求。

以上才是卡车炮兴起的主要原因了。

麦田军事观察

优点

1.造价比自行火炮低；

2.性价比高于自行火炮；

3.机动性高于牵引火炮，快速部署能力比自行火炮强:

4.火炮作战转换时间比牵引火炮短；

5.自动化程度高于牵引火炮；

6.行军成本比自行火炮低。

缺点

1.自身防护水平较自行火炮弱；

2.越野能力稍逊于自行火炮。

孤竹110124496

卡车炮其实是一个中间型的装备，是自行火炮的一种，被称为“卡车式自行火炮”。它本身不具备常规自行火炮那样的高技术化和信息化，也不如普通轻型火炮那样廉价和利于安置。但反过来看呢，我们又可以将之理解为：比普通牵引火炮灵活，比自行火炮廉价方便。

之所以出现这种装备，其实也是自动化战场的必然，无非将火炮与汽车进行了高度结合而已，让牵引火炮成为了更利于使用的机动化装备，极大的增加了战场上部队的机动能力，提高了战术弹性。

其实这种火炮类型并不是今天的发明，尽管今天的产品显得更加符合信息化战场也更紧凑，但早在二战时期它们就已经名满天下。

尤其是在战争扩大并开始蔓延持续的情况下，卡车炮比起昂贵的自行火炮可能更加适合装备和投送，它们廉价、好用，却绝不简单，比起自行火炮可能差了不少，但寻常的牵引火炮是做不到卡车炮同等反应速度的。而生产速度和成本上，卡车炮大大优于自行火炮，甚至不见得比牵引火炮差多少。

这就使得卡车炮成为一种可以相当泛用的战场支援武器，它尤其适合“机动防御”等作战方式，哪里需要就往哪里补，车轮决定了它的公路机动能力和长距离性能大大超过沉重复杂的自行火炮。

正是这种夹在自行火炮和牵引火炮中间的能力，让卡车炮成为了一种填补空档的武器，使国家的国防建设能力，战场的战术运转能力都得到了强化。而且随着战场反炮兵技术越来越厉害，战场的信息化反应速度越来越快，炮兵也不得不想办法提高自己的运转速度了。

王司徒军武百科

在今年的国庆阅兵中，往年在阅兵当中亮相的05式自行榴弹炮没有登场，而代替自行榴弹炮受阅位置的是一款卡车炮。那么卡车炮相比传统的牵引式榴弹炮和自行榴弹炮相比有什么优势，在未来这种类型的火炮是否会成为新的发展趋势呢，所以我们就扒拉扒拉这卡车的优点。

相比牵引火炮卡车炮的机动能力肯定是完胜的啦，毕竟传统的牵引式火炮除了便宜外基本没啥优势。但和自行榴弹炮，自行卡车炮在部分地形的机动能力要优于自行榴弹炮的，能够进行快速部署，但卡车炮的战场反应速度其实并没有自行榴弹炮快，因为自行榴弹炮抵达战场后便可以进行火力打击，而且在打完最后一发炮弹之后就可以直接启动发动机转移阵地，以避免对方的反炮兵火力的打击。而卡车炮是需要打桩的，而且还得需要人工装填，所以在不能第一时间开火、撤离，所以这也是两者之间的一个优劣。

而且由于重量的问题，卡车炮几乎是全地形通过，而自行榴弹炮是不能的，特别在南方山地地形和高原地形，卡车炮的是可以部署的，但自行榴弹炮就不能，所以也算卡车炮的出现也算是弥补了部分作战地形的重火力的空白。而且由于重量和轮式车的原因，卡车炮可以随军快速机动作战，为机动部队随时提供重火力支援。所以在今天强调快速机动的年代卡车炮也是一个新的发展趋势。

卡车炮的作用和美军的直升机吊运的作用非常类似，都是强调快速部署，但入门的门槛比较低，毕竟不是谁都有那种全天候作战的大型运输直升机，但是能制造火炮的国家肯定有能力造出卡车，而且在技术和资金的投入当中也会比自行榴弹炮难度更小、资金更少。但要注意的是它并不能代替自行榴弹炮，只是弥补了部分支援火力的空白而已。

關鍵字: 火炮 军事 牵引式